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Cet article a été publié pour la première fois en janvier 2023 et a été mis à jour en novembre 2025.
Test de clés dynamométriques - En bref
Comme de nombreux raccords vissés sur un vélo de course sont très fins et relient des composants essentiels à la sécurité, il est recommandé de toujours utiliser une clé dynamométrique lors du serrage. Cet outil de précision permet d'une part d'éviter que le raccord vissé ou le composant ne soit endommagé par des forces trop importantes, et d'autre part d'éviter que le raccord ne soit pas sûr en raison d'un couple de serrage insuffisant.
Nous avons testé huit clés pour l'atelier, ainsi que quatre pour une utilisation sur le terrain. Ces dernières n'ont pratiquement rien à envier aux outils d'atelier en termes de précision, mais elles sont adaptées à une plage de couple plus étroite et plus faible.
Potence, guidon, serrage de selle : il n'y a pratiquement plus aucun raccord vissé sur un vélo de course qui ne nécessite pas un couple de serrage en newtons-mètres (Nm). « 4 Nm », « 6 Nm » ou « 12 Nm » sont souvent imprimés en petits caractères ou gravés au laser sur les différents composants. Mais que signifient par exemple 4 newtons-mètres, comme c’est souvent le cas pour les guidons en carbone ? À peu près à la main ? Pour un composant aussi sensible, dont dépend également la sécurité du cycliste, cela serait à peu près aussi précis que l’indication « une pincée de sel » dans une recette de pâtisserie.
Test d'une clé dynamométrique pour l'atelier
Test d'une clé dynamométrique de voyage
- Clé dynamométrique de poche Birzman 2-10 Nm
- Lezyne Pocket Torque Drive
- Kit Silca T-Ratchet + TI-Torque
- Topeak Ratchet Rocket Lite NTX+
Un outil robuste à partir de 70 euros
Selon la définition, il faudrait appliquer une charge de 0,4 kg sur un levier d'un mètre de long pour obtenir le couple requis au niveau de la vis de potence. Mais comme cela est pratiquement impossible à réaliser lors du vissage, il existe des clés dynamométriques qui émettent un clic et basculent brièvement lorsque la valeur réglée est atteinte.
Les clés dotées d'un mécanisme dit « à course courte » couvrent environ 90 % du marché et sont idéales pour les bricoleurs. Dans notre test, sept des huit modèles destinés à l'atelier sont équipés de ce mécanisme robuste.
Dès 70 euros, on trouve des outils robustes qui permettent de serrer avec précision les vis sur des pièces sensibles telles que les guidons en carbone ou les colliers de selle. La fibre de carbone est en effet particulièrement sensible aux forces de serrage. Un coup de clé trop appuyé, et la pièce coûteuse est fichue ou, pire encore, elle se brise lors de la prochaine utilisation. Mais l'aluminium a lui aussi une mémoire des dommages très marquée et peut, une fois surchargé, rapidement devenir un risque pour la sécurité.
La clé dynamométrique fait donc partie de l'équipement de base de tout atelier. Si vous ne voulez pas renoncer à des couples de serrage corrects, même en déplacement, vous avez tout intérêt à opter pour l'un des quatre outils pratiques présentés dans ce test. (voir ci-dessous)
Tolérance admissible pour les clés dynamométriques
Ils sont généralement équipés d'un indicateur à aiguille qui affiche le couple actuel sur une petite échelle. L'outil de Lezyne fait exception. Il empêche le serrage excessif des raccords à vis grâce à un dispositif dit « d'embrayage à glissement ». Nous avons vérifié la précision de ces outils à l'aide d'un appareil de mesure étalonné. La plupart des modèles se situent dans la tolérance admissible de plus quatre à moins quatre pour cent.
Nous avons été quelque peu surpris de constater que ce sont justement les clés de marques connues telles que Parktool et Pedro’s qui génèrent de nombreux écarts, même si ces derniers sont inférieurs à 0,5 newton-mètre. La fiabilité des valeurs fournies par une clé dynamométrique dépend toutefois fortement de son utilisation correcte. Un déclenchement brusque entraîne rapidement un serrage excessif des vis.
C'est pourquoi il faut toujours utiliser la clé dynamométrique de manière régulière, lente et contrôlée. Le fait d’appuyer à nouveau sur la vis – par exemple pour vérifier si elle a bien été serrée correctement – est en quelque sorte le péché capital de l’utilisation du couple et conduit généralement à des valeurs trop élevées, tout comme une faute de main dans la surface de réparation conduit à un penalty au football.
Le fait d'allonger ou de raccourcir le levier modifie également considérablement le couple appliqué. C'est pourquoi vous devez toujours tenir la clé au centre de la poignée et en répartissant la pression de manière uniforme. Dans l'idéal, vous trouverez sur la poignée un petit repère indiquant le point optimal d'application de la force, qui sert également de point d'appui lors de l'étalonnage de la clé.
La Topeak D-Torq est la seule clé d'atelier du test à disposer d'un affichage numérique. Même si cet outil filigrane présente de légers défauts de maniabilité, il dispose tout de même d'un avantage par rapport à la concurrence : si jamais on continue à visser alors que le signal sonore nous invite depuis longtemps à s'arrêter, la clé affiche toujours le couple atteint à la fin de l'opération.
Mais même sans cette sécurité supplémentaire, les clés dynamométriques testées sont bien plus fiables que le simple toucher de la main et garantissent ainsi que le guidon est correctement fixé à la potence et qu’il ne se tordra pas littéralement lors du prochain freinage d’urgence.
Entretien avec Dirk Zedler, ingénieur diplômé : « Serrer les vis au feeling peut écraser les pièces »
L'interview a été réalisée par Stefan Frey
TOUR : Beaucoup d'amateurs de mécanique serrent les vis de leur vélo au feeling. À quel point est-ce dangereux ?
Dirk Zedler : Du point de vue de la construction mécanique, les vélos sont des exemples parfaits de construction légère. En effet, chaque détail est pensé pour gagner du poids. Si l'on serre les vis à l'aveuglette, cela peut non seulement endommager le filetage lui-même, mais aussi littéralement écraser les composants en carbone. En conséquence, des composants déjà endommagés peuvent présenter des défaillances en cours d'utilisation.
TOUR : L'aluminium est-il aussi sensible à un couple trop élevé que le carbone ?
Zedler : Le risque d'écrasement n'est pas le principal problème ici, et si une bosse apparaît sur le cadre en aluminium, cela ne constitue généralement pas non plus un point de rupture. La situation peut devenir critique au niveau des points de serrage du guidon si des rétrécissements apparaissent à cet endroit. Les spécialistes parlent alors d’effet d’entaille, ce qui peut entraîner, à court ou à long terme, une rupture par fatigue.
TOUR : Y en a-t-il qu'un seul ? «trop serré», ou bien des couples trop faibles peuvent-ils également poser des problèmes ?
Zedler : En cas de choc, les guidons peuvent se tordre brusquement dans la potence, ou les potences peuvent se coincer dans les ornières sur les tiges de fourche. Mais les manivelles ou les pédales peuvent également se desserrer complètement et tomber soudainement si elles ne sont pas correctement serrées. Les vis des tiges de selle sont également particulièrement critiques. D'où la recommandation urgente de respecter les plages de couple de serrage. Et surtout : les vissages doivent être contrôlés pour la première fois à l'aide d'une clé dynamométrique après environ dix à quinze heures d'utilisation, puis à intervalles réguliers, toutes les 50 heures environ, en fonction de l'intensité d'utilisation. Vous trouverez les détails dans le mode d'emploi.
TOUR : Que puis-je faire si un composant n'est pas bien serré malgré un couple correct ?
Zedler : Les tolérances de fabrication sont pratiquement inévitables ; il faut donc avant tout vérifier si les pièces s'emboîtent correctement. Dans le cas de serrages où l'un des éléments est en carbone, il faut absolument éviter d'utiliser de la graisse. Une pâte pour carbone, appliquée en couche fine et uniforme des deux côtés pour faciliter le frottement, fait ici des merveilles ; le serrage s'effectue alors sans problème dans les limites des couples de serrage prescrits.
TOUR : Que faire si un composant a été trop serré ?
Zedler : Ce n'est pas une question facile, et il n'y a certainement pas de réponse toute faite. Si on a serré un peu trop fort puis relâché immédiatement, cela ne cause généralement pas de « rupture de jambe ». Avec le carbone, matériau très sensible, des craquements lors du serrage indiquent souvent que la pression était trop forte. On peut également entendre ces bruits lors du desserrage. Si c’est le cas, il est sans aucun doute temps de procéder au remplacement. Là encore, je conseille de s’adresser à des experts.
Clés dynamométriques - Les conseils essentiels
Qu'est-ce qui pourrait bien mal tourner quand on visse avec une clé dynamométrique ? Beaucoup de choses, comme le sait René Steuth, formateur chez le fabricant d'outils Gedore. Voici ses conseils pour visser correctement !
1. Réglage
Réglez toujours le couple requis en partant de la valeur la plus élevée, afin que le mécanisme interne se détende et ne se bloque pas. Tenez la clé au centre et exercez une pression régulière sur la poignée. Les bons modèles comportent un repère sur lequel le majeur doit reposer. Serrez de manière contrôlée en augmentant progressivement la force, jamais par à-coups. Arrêtez immédiatement le serrage dès que la gâchette se déclenche afin de ne pas dépasser la valeur souhaitée. Pour les faibles couples, vous pouvez également appuyer uniquement avec la base du pouce au centre de la poignée ou sur le repère correspondant afin d'obtenir des valeurs particulièrement précises.
2. Travailler proprement
Insérez la clé de manière précise et bien droite dans la vis. Si la clé est de travers, le déclenchement peut se produire avant que le couple souhaité ne soit atteint. Veillez à ce que les filetages des assemblages vissés et les vis elles-mêmes soient propres et secs. Si une vis est tombée par terre, nettoyez-la brièvement avant de la monter. Même les plus petites particules de saleté modifient les coefficients de frottement dans le filetage et au niveau de la surface d'appui de la tête de vis. Le frottement représente finalement jusqu'à 80 à 90 % du couple.
3. La bonne direction
N'utilisez pas la clé dynamométrique pour desserrer des vis, afin d'éviter d'endommager l'outil en raison de vis trop serrées. Même si une clé se déclenche dans les deux sens, elle n'est généralement calibrée que dans un seul sens. Une flèche doit indiquer le sens de fonctionnement approprié.
4. Pour finir, détendez-vous
De nombreux bricoleurs oublient de détendre la clé dynamométrique après utilisation en la ramenant sur la valeur la plus basse de l'échelle. Cela permet de ménager le mécanisme à ressort. Veillez toutefois à ne pas la tourner au-delà du point de départ de l'échelle.
5. Une seule fois
Même les mécaniciens expérimentés ont souvent tendance à serrer une deuxième fois pour s'assurer que le raccord vissé est bien serré. Cela n'est pas nécessaire et augmente le risque de trop serrer la vis. Sur les assemblages vissés sensibles d'un vélo, on peut facilement dépasser de quelques newtons-mètres la force de serrage recommandée, ce qui peut déjà entraîner la défaillance d'un composant. Les resserrages multiples ne sont nécessaires que sur les pièces fixées par plusieurs vis (assemblage vissé), comme le disque de frein ou la potence. Le serrage d'une vis réduit la force de précontrainte sur l'autre ; il faut donc resserrer une nouvelle fois.
6. Contrôle qualité
Chaque clé dynamométrique doit être accompagnée d'un certificat d'étalonnage conforme à la norme DIN EN ISO 6789. Cinq mesures doivent être consignées pour chacun des trois points de mesure définis, et leur écart ne doit pas dépasser ± 4 %. Les certificats ne comportant pas de référence DIN précise et ne mentionnant que trois contrôles par valeur de consigne indiquent uniquement qu'un contrôle qualité a été effectué par le fabricant. Il est recommandé de faire vérifier la clé dynamométrique une fois par an ou après 5 000 cycles de charge et, le cas échéant, de la faire recalibrer, car une utilisation fréquente ou incorrecte peut avoir une incidence sur la précision de mesure.
Test de clés dynamométriques - Voici comment TOUR procède
>> Maniabilité (50 %)
Les candidats ont obtenu de bonnes notes grâce à une échelle claire et un réglage précis. Les clés dont les graduations étaient incomplètes, qui étaient sujettes à des erreurs de parallaxe ou dont les mécanismes de réglage présentaient du jeu ont obtenu des notes en conséquence. Des points supplémentaires ont été attribués pour les poignées ergonomiques et la facilité de changement d'outil au niveau de l'entraînement.
>> Précision (20 %)
En principe, chaque clé dynamométrique devrait être accompagnée d'un certificat d'étalonnage conforme à la norme DIN EN ISO 6789. Nous avons contrôlé la précision à l'aide d'un appareil de contrôle étalonné que la société Gedore a mis à notre disposition. Nous avons attribué la note « Très bien » aux meilleures clés et, en cas d'écarts répétés par rapport à la norme, la note maximale « Suffisant ».
>> Transformation (10 %)
Tout défaut de finition ou jeu perceptible au niveau du mécanisme d'entraînement entraîne ici une perte de points. La plupart des clés testées ne laissent guère matière à critique dans cette catégorie.
>> Accessoires (20 %)
Une boîte de rangement pratique protège la clé dynamométrique et permet de bien organiser les embouts ou les adaptateurs. Ce sont justement les modèles haut de gamme, comme ceux de Parktool ou Pedro’s, qui font l’impasse sur ce point. Même les marques bon marché comme 3min19sec ou BBB proposent davantage d’accessoires.
Test : clé dynamométrique pour l'atelier
3 min 19 s Clé dynamométrique haut de gamme
- Prix : 70 euros >> disponible ici
- Poids / Longueur : 262 grammes / 220 millimètres
- Label de qualité : Contrôle par le fabricant
- Domaine / Entraînement : 2 à 26 newtons-mètres / 1/4 pouce
- Accessoires : Mode d'emploi, label de qualité, clé Allen 2,5-10, Torx 25 et 30, boîte à lumière
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note 2,3
Précision (20 %) Note 1,0
Accessoires (20 %) Note 1,8
Finition (10 %) Note 3,0
>> Note globale (sur 100 %) : 2,0
Conclusion: La clé la moins chère du test séduit par ses résultats de mesure étonnamment précis et constitue le meilleur rapport qualité-prix pour les bricoleurs amateurs. L'échelle, gravée au laser avec soin, se règle par paliers de 0,2 et couvre une large plage de couple. L'élégante trousse souple contient les embouts les plus importants. Même si la poignée courte n'offre pas une prise en main optimale, cette clé de fabrication soignée est agréable à utiliser. Lors des essais, le mécanisme du cliquet, un peu rugueux, s'est parfois bloqué. Si le verrouillage n'est pas correctement fermé, la clé peut se dérégler.
BBB Torqueset BTL-73
- Prix : 95 euros >> disponible ici
- Poids / Longueur : 277 grammes / 223 millimètres
- Label de qualité : Contrôle par le fabricant
- Domaine / Entraînement : 2 à 14 newtons-mètres / 1/4 pouce
- Accessoires : Mode d'emploi, label de qualité, clés Allen 3-8, Torx 25 et 30, boîte à lumière
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note 2,3
Précision (20 %) Note 1,0
Accessoires (20 %) Note 2,9
Finition (10 %) Note 3,0
>> Note globale (sur 100 %) : 2,2
Conclusion : Dans la plage de couple inférieure, le TorqueSet s'écarte très légèrement des valeurs standard. Son principal défaut réside toutefois dans son échelle difficile à lire, sujette aux erreurs de parallaxe et peu intuitive. De plus, le mécanisme de réglage est un peu grippé. Le cliquet, en revanche, est bien cranté, se règle facilement et se déclenche de manière clairement audible et perceptible. Même si la poignée en plastique n'est pas très agréable au toucher, l'outil BBB est agréable à utiliser. Il manque toutefois une indication du sens de rotation correct ainsi qu'un certificat complet. La clé BBB est livrée dans un étui souple de bonne qualité.
Clé dynamométrique Birzman 3-15 Nm
- Prix : 139 euros >> disponible ici
- Poids / Longueur : 295 grammes / 209 millimètres
- Label de qualité : Contrôle par le fabricant
- Domaine / Entraînement : 3-14 newtons-mètres / 1/4 pouce
- Accessoires : Mode d'emploi, label de qualité, clé Allen 3-8, clé Torx 25, rallonge de 90 mm, coffret rigide
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note 2,3
Précision (20 %) Note 1,0
Accessoires (20 %) Note 2,9
Finition (10 %) Note 3,0
>> Note globale (sur 100 %) : 2,2
Conclusion: Le Birzman, compact, ne séduit pas seulement par son aspect métallique haut de gamme. Son échelle, gravée au laser avec précision, est facile à lire et réglable par paliers de 0,1. Le sens de rotation est également indiqué. Le mécanisme de réglage fonctionne très souplement, mais il faut toujours maintenir la bague de blocage enfoncée, ce qui complique le réglage. La poignée courte n’est pas très ergonomique, mais toutes les valeurs se situent dans la norme. Utilisé correctement, c'est un outil précis doté de six embouts pratiques et d'une rallonge utile. Le boîtier en plastique, en revanche, est tout à fait standard.
Kit de clé dynamométrique Gedore pour vélo
- Prix : 159 euros >> disponible ici
- Poids / Longueur : 407 grammes / 284 millimètres
- Label de qualité : Déclaration de conformité, ISO 6789-1
- Domaine / Entraînement : 2,5 à 25 newtons-mètres / 1/4 pouce
- Accessoires : Notice d'utilisation, label de qualité, clé Allen 2-10, Torx 15-30, PH1, embout plat 4, clé à molette, douilles 10, 15 ; rallonge
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note 1,3
Précision (20 %) Note 1,0
Accessoires (20 %) Note 1,0
Finition (10 %) Note 1,0
>> Note globale (sur 100 %) : 1,2
Conclusion: Un ensemble complet à un prix attractif. Parfaitement équilibrée, intuitive à utiliser et réglable par paliers de 0,1 grâce à une échelle parfaitement lisible. Fabriquée en Allemagne, cette clé à tête champignon interchangeable permet en outre un serrage contrôlé à gauche et tient bien en main grâce à sa large poignée. Même si la tête à cliquet présente un crantage un peu grossier, elle se déclenche avec un clic net. Le point d'appui et le sens de travail sont indiqués, et un certificat de contrôle est fourni. Malgré des écarts minimes, toutes les valeurs de test se situent dans la norme. Actuellement disponible uniquement sur Amazon.
Park Tool TW-5.2
- Prix : 176 euros >> disponible ici
- Poids / Longueur : 278 grammes / 228 millimètres
- Label de qualité : indisponible
- Domaine / Entraînement : 2 à 14 newtons-mètres / 3/8 pouces
- Accessoires : Mode d'emploi, boîte rigide
Évaluation du circuit
Maniabilité (50 %) Note 3,2
Précision (20 %) Note 4,0
Accessoires (20 %) Note 3,8
Finition (10 %) Note 5,0
>> Note globale (sur 100 %) : 3,7
Conclusion : Parktool propose la seule clé dotée d'un embout de 3/8 pouces, ce qui semble un peu surdimensionné pour cette taille. Presque toutes les valeurs mesurées se situent légèrement en dehors de la tolérance – de plus, il manque un certificat de contrôle. L'échelle difficile à lire et le mécanisme de réglage assez grippé ne sont pas non plus vraiment convaincants. En revanche, la poignée en plastique de cette clé fine tient bien en main. Le cliquet fonctionne correctement, mais ne donne que peu de retour d'information lorsque le couple réglé est atteint. Pour le prix, l'équipement est modeste : pas d'embouts, juste une boîte en plastique.
Clé dynamométrique Pedro's Pro 2.0
- Prix : 139 euros
- Poids / Longueur : 719 grammes / 295 millimètres
- Label de qualité : indisponible
- Domaine / Entraînement : 6 à 30 Newton-mètres / 1/4 pouce
- Accessoires : Mode d'emploi, boîte rigide
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note 3,3
Précision (20 %) Note 3,0
Accessoires (20 %) Note 4,2
Finition (10 %) Note 5,0
>> Note globale (sur 100 %) : 3,6
Conclusion : La clé de loin la plus imposante du test est, pour la plupart des vis du vélo, de dimensions assez importantes. Lors du serrage, le poids élevé et le mauvais équilibre de l'outil sont gênants ; de plus, la plage de mesure ne commence qu'à 6 Nm, et dans la plage inférieure, les valeurs sont hors tolérance. L'échelle gravée est difficile à lire et ne peut être réglée que par paliers de 0,2. En revanche, la bague de blocage pour le réglage est bien conçue, et l'atteinte du couple est clairement signalée. Le modèle Pedro’s ne dispose pas non plus de certificat. À part une boîte de rangement, il n'y a aucun accessoire.
Topeak D-Torq
- Prix : 230 euros >> disponible ici
- Poids / Longueur : 170 grammes / 213 millimètres
- Label de qualité : Déclaration de conformité, ISO 6789-1
- Domaine / Entraînement : 1 à 20 newtons-mètres / 1/4 pouce
- Accessoires : Mode d'emploi, label de qualité, clé Allen 2-6, Torx 25, PH2, rallonge magnétique, boîte souple
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note 2,2
Précision (20 %) Note 1,0
Accessoires (20 %) Note 1,3
Finition (10 %) Note 1,0
>> Note globale (sur 100 %) : 1,7
Conclusion : Outre ses mesures très précises, le Topeak numérique présente un autre avantage : il affiche en permanence le couple appliqué, ce qui est pratique si l'on a dépassé la limite. Le D-Torq, très fin, se règle avec une grande précision, mais ses minuscules boutons sont très difficiles à manipuler et l'écran est extrêmement petit. L'unité de mesure sélectionnée est à peine lisible. On n'ose guère s'attaquer à de grosses vis avec cette petite poignée en plastique. Lorsque le signal indiquant le couple de serrage correct retentit, on a généralement déjà légèrement dépassé la limite. Un boîtier élégant, des accessoires bien choisis et un certificat de contrôle complet !
Kit pour vélo Wera Torque 1
- Prix : à partir d'environ 190 euros >> disponible ici
- Poids / Longueur : 434 grammes / 300 millimètres
- Label de qualité : Déclaration de conformité, ISO 6789-1
- Catégorie / Transmission : 2,5 à 25 Newton-mètres / 1/4 pouce
- Accessoires : Mode d'emploi, label de qualité, clés Allen 3-8, clés Torx 10-30, douilles 10-15, rallonges pour clés Allen 5 et 6, boîte souple
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note 1,0
Précision (20 %) Note 1,0
Accessoires (20 %) Note 1,2
Finition (10 %) Note 1,0
>> Note globale (sur 100 %) : 1,0, ce qui en fait le grand gagnant du test
Conclusion : La boîte Wera séduit les bricoleurs : outre la clé à la finition irréprochable, elle contient les embouts les plus importants ainsi que deux rallonges. Malgré sa taille, la clé tient parfaitement en main et permet de manipuler facilement même les petites vis. L'échelle est parfaitement lisible, le réglage est précis et le mécanisme s'enclenche sans à-coups. Le sens de serrage et le point de prise sont également indiqués. La clé Wera ne se déclenche que dans un seul sens. Ici aussi, un certificat de contrôle complet est fourni. Concernant le prix du kit de 16 pièces, Wera renvoie aux revendeurs ; il est proposé dans les boutiques en ligne à partir d'environ 190 euros.
Test de clés dynamométriques - Pour les déplacements
Clé dynamométrique de poche Birzman 2-10 Nm
- Prix : 50 euros >> disponible ici
- Poids transporté: 91 grammes
- Poids de l'ensemble : 142 grammes
- Longueur : 20 millimètres
- Label de qualité : indisponible
- Domaine / Entraînement : 2 à 10 newtons-mètres / embout 1/4
- Accessoires : Notice d'utilisation, embouts Allen 3-6, Torx 25, PH2, rallonge, coffret rigide
Évaluation du circuit
Maniabilité (50 %) Note 3,0
Précision (20 %) Note 3,0
Accessoires (20 %) Note 2,7
Finition (10 %) Note 3,0
>> Note globale (sur 100 %) : 2,9
Conclusion : Birzman propose un outil pratique doté d'un pointeur à glissière, idéal pour les déplacements. L'écran latéral est un peu petit et difficile à lire correctement. Lors du test, les valeurs se sont parfois situées nettement en dessous de la tolérance. De plus, l'utilisation du levier à doigt n'est pas des plus simples. Si l'on s'appuie sur le boîtier, on fausse rapidement les valeurs. La livraison comprend six embouts et une rallonge. La boîte en plastique n'est pas vraiment esthétique ; une pochette souple pour sac à dos ou poche de maillot serait ici souhaitable. Le mécanisme du cliquet fonctionne parfaitement.
Lezyne Pocket Torque Drive
- Prix : 65 euros >> disponible ici
- Poids transporté: 75 grammes
- Poids de l'ensemble : 156 grammes
- Longueur : 75 millimètres
- Label de qualité : indisponible
- Domaine / Entraînement : 2 à 6 newtons-mètres / embout 1/4
- Accessoires : Kit d'outils : clé Allen 2,5-5, Torx 20 et 25, boîte souple
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note 2,3
Précision (20 %) Note 2,0
Accessoires (20 %) Note 1,7
Finition (10 %) Note 2,0
>> Note globale (sur 100 %) : 2,1
Conclusion : Cet étui souple élégant renferme six embouts pour les vissages les plus courants sur un vélo. Le couple se règle à l'aide d'une clé séparée. L'échelle est en soi bien lisible, mais il est néanmoins difficile de régler la valeur adéquate. Une fois le réglage effectué, l'outil offre des performances fiables. Grâce à sa poignée en T amovible, l'outil tient bien en main. Sans rallonge, cet outil en forme de torpille permet toutefois difficilement d'atteindre les vis cachées. L'embrayage à glissement intégré rend pratiquement impossible tout serrage excessif. Ne convient pas pour desserrer des vis.
Kit Silca T-Ratchet + TI-Torque
- Prix : 150 euros >> disponible ici
- Poids transporté: 97 grammes
- Poids de l'ensemble : 227 grammes
- Longueur : 100 millimètres
- Label de qualité : indisponible
- Domaine / Transmission : 2 à 8 newtons-mètres / embout 1/4
- Accessoires : Clé à cliquet, rallonge, douilles Allen 2-6, Torx 10-25, PH2, sac en toile cirée
Évaluation du circuit
Maniabilité (50 %) Note 1,5
Précision (20 %) Note 1,0
Accessoires (20 %) Note 1,0
Finition (10 %) Note 1,0
>> Note globale (sur 100 %) : 1,3
Conclusion : L'outil Silca séduit par sa finition exceptionnelle. La poignée à cliquet, l'embout dynamométrique, la rallonge et les embouts sont rangés dans un étui ciré. Toutes les pièces sont maintenues en place par des aimants. Même si les valeurs indiquées par l’aiguille sont un peu difficiles à lire, le Silca permet d’atteindre des couples très précis. Son maniement est un véritable plaisir. Sans l'embout dynamométrique, l'outil s'utilise tout simplement comme un cliquet, permettant d'effectuer la plupart des travaux sur un vélo. Dans la dernière version, l'affichage a également été légèrement agrandi.
Topeak Ratchet Rocket Lite NTX+
- Prix : 80 euros >> disponible ici
- Poids transporté: 93 grammes
- Poids de l'ensemble : 247 grammes
- Longueur : 93 millimètres
- Label de qualité : indisponible
- Domaine / Entraînement : 2 à 6 newtons-mètres / embout 1/4
- Accessoires : Instructions, Clé à cliquet, rallonge, dérive-chaîne, clés Allen 2-8, clés Torx 10-25, PH2, sacoche
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note 1,5
Précision (20 %) Note 1,0
Accessoires (20 %) Note 1,0
Finition (10 %) Note 1,0
>> Note globale (sur 100 %) : 1,3
Conclusion : L'outil Topeak n'est pas aussi élégant que celui de Silca, mais grâce à son dérive-chaîne, il est plus complet et, avec son étui plat, encore un peu plus compact. L'échelle graduée sur l'embout dynamométrique est en outre plus lisible et fournit des valeurs fiables. Grâce à la rallonge, même les vis cachées sont facilement accessibles. Avec une poignée en T comme sur le modèle Silca, la prise en main serait encore légèrement meilleure. En revanche, le mécanisme ne prête pas le flanc à la critique. Ceux qui, lors de leurs déplacements, tiennent à ce que leurs vis soient correctement serrées et recherchent un outil bon marché trouveront ici leur bonheur.
Stefan Frey
Editor
