Contrôle de printemps: Contrôle la transmission de ton vélo de course ou de ton gravel bike
Matthias Borchers
· 06.04.2026
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Avant que ton vélo de course ne reprenne la route après la pause hivernale, tu devrais le faire contrôler de manière approfondie. Le chef de l'atelier TOUR, Hans-Peter Ettenberger, montre et explique ce qui est important. Dans cet épisode, tu apprendras ce qui est particulièrement important pour les dérailleurs électroniques et mécaniques.
Les circuits mécaniques fonctionnent avec un câble Bowden et un mécanisme à levier. C'est pourquoi ils peuvent s'user et nécessitent un entretien approprié. En revanche, les circuits électroniques actuels avec batterie et servomoteurs s'ajustent d'eux-mêmes.
Niveau de la batterie
Alors que chez Shimano et Campagnolo, une batterie centrale assure toute l'alimentation électrique, chez SRAM, une pile bouton (CR2032) se trouve à gauche et à droite dans les poignées de commande pour la liaison radio avec le dérailleur. Une pièce de monnaie permet d'ouvrir le compartiment.
Butée de fin de course
Des butées de fin de course ajustées avec précision sont importantes. Elles limitent la plage de pivotement du dérailleur et du dérailleur arrière entre le plus petit et le plus grand pignon ou entre le petit et le grand plateau. Cela permet de s'assurer que la chaîne ne cliquette pas et ne saute pas. Le réglage des butées devrait être contrôlé et éventuellement ajusté au plus tard lors du remplacement de composants dans la chaîne cinématique.
Lubrifier le circuit
Sur les anciens dérailleurs mécaniques Shimano, il arrive souvent, après une longue période d'utilisation, que le mécanisme du câble de dérailleur se bloque en raison d'une graisse résinifiée. Un peu de WD-40 à cet endroit, le mécanisme d'entraînement retrouve sa souplesse
Lubrifier le dérailleur
Si vous n'avez pas déjà mis votre vélo de course en hibernation après l'avoir bien huilé, vous devriez au plus tard maintenant verser quelques gouttes d'huile sur les articulations du dérailleur et du dérailleur arrière. Ce faisant, passer plusieurs fois toutes les vitesses, afin que le Lubrifiant va partout.
Matthias Borchers
Editor
