Wahoo, Tacx, Elite & Co. les meilleurs rouleaux en comparaison
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Vous préférez pédaler dehors plutôt qu'à l'intérieur ? Vraiment avec le vent en poupe et tout le tralala ? Bienvenue au club ! Nous le faisons tous. Enfin, presque tous. Mais si l'extérieur n'est pas possible - trop froid, trop sombre, trop humide, pas assez de temps -, il vaut mieux s'adonner au sport à l'intérieur plutôt que de se priver et d'être frustré. Avec les derniers gadgets, il est parfois amusant de ne faire du vélo que virtuellement.
Quels sont les types de vélos d'appartement disponibles ?
Pour cela, un rouleau d'entraînement est essentiel. Mais lequel choisir ? Il existe trois types de rouleaux : les rouleaux à entraînement direct, qui remplacent la roue arrière de la moto de course, les rouleaux à pression, qui sont entraînés par le pneu, et les rouleaux libres classiques, sur lesquels il faut effectivement rouler et se diriger.
Comment ces différents concepts s'accordent-ils avec le désir de se mesurer à d'autres sportifs dans des mondes virtuels ? Les entraîneurs qui peuvent être couplés à des parcours virtuels sur Internet portent la mention "Smart". Smart est synonyme de capteurs et d'interaction. Dans la première phase de développement, l'entraîneur envoie uniquement la vitesse de rotation de la roue arrière dans le monde virtuel. La puissance de pédalage et la vitesse résultante sont calculées. Ce n'est pas encore vraiment smart, car le frein n'est pas relié au terrain virtuel.
Le conducteur peut certes augmenter manuellement la résistance de l'unité de freinage lorsqu'une montagne apparaît dans le monde numérique, mais il n'est pas obligé de le faire. En revanche, les smarttrainers complets reproduisent automatiquement le terrain. Une montagne est alors une montagne, même si elle n'est constituée que de bits et d'octets. La résistance au freinage est réglée par la route virtuelle, l'escalade coûte de la vraie sueur, le changement de vitesse est obligatoire. Même une compétition avec d'autres coureurs n'est possible qu'avec des freins télécommandés et une mesure précise des performances.
La liberté sur roulettes
Mais pour des trajets occasionnels, le trainer le plus simple et le moins cher du test, le modèle Boost de Tacx, convient déjà. Il glisse certes lors des démarrages énergiques, mais le système fonctionne bien lorsque l'on roule tranquillement. Si l'on veut se concentrer sur des intervalles durs, un entraînement direct comme le Jet Black Volt est l'appareil d'entraînement de choix. La mesure de la puissance de cette catégorie d'appareils peut être très précise et remplacer un powermeter sur le vélo. Cependant, la sensation de pédalage est très statique, c'est pourquoi il existe désormais des plateformes oscillantes sur lesquelles on monte les trainers afin de mieux reproduire les sensations d'une vraie course. Au lieu de cela, on pourrait tout de suite utiliser un rouleau libre comme le Nero d'Elite, qui peut également être couplé à des applications d'entraînement et qui permet en outre de travailler le style, l'équilibre et les compétences de conduite. C'est ce qui se rapproche le plus du cyclisme réel et qui est le plus divertissant.
Rôles libres :
Elite Nero
Prix 680 euros >> par exemple chez Fitstore24 ou Décathlon
Performance pente maximale de 7 pour cent, 830 watts
Le rouleau libre se distingue fondamentalement des autres Smarttrainers : il faut y rouler correctement, se diriger et garder l'équilibre. Le frein magnétique est intelligent. Comme sur les autres Smarttrainers, il se connecte à l'application d'entraînement de son choix et peut ainsi simuler la résistance du terrain. Mais la mécanique est également intelligente. L'ensemble du rouleau est monté de manière oscillante dans le sens de la marche et amortit les impulsions du cycliste et de la roue. Comme il faut toujours équilibrer la roue, on roule de manière aussi dynamique qu'à l'extérieur et on est assis de manière moins statique que sur un trainer à fixation fixe. Dans le monde du jeu de Zwift, on a ainsi une impression beaucoup plus libre de la conduite réelle. Dans les descentes, il faut toutefois faire attention à ne pas dévier de la roulette. La conduite, d'abord instable, devient rapidement plus stable. On peut alors travailler sur le style et sur la conduite en virage. Les inconvénients ? Le rouleau a un bruit de fond un peu plus élevé, la puissance de freinage est moindre qu'avec les entraîneurs fixes, seuls les acrobates réussissent à chatter à côté. Même après le calibrage, la mesure de la puissance est parfois plus, parfois moins précise, nous avons mesuré jusqu'à 40 watts d'écart ; l'interaction entre la plage de réglage étroite du frein et le braquet approprié est complexe pour obtenir certaines performances. L'idéal est donc de rouler sur ce rouleau avec un vélo équipé d'un powermeter et de le coupler à l'application d'entraînement. Conclusion : il est impossible de se sentir plus à l'aise à l'intérieur qu'à l'extérieur avec le rouleau Nero. Un bon choix pour les longues séances en intérieur avec des performances modérées.
+ impression de conduite réaliste, pliable, le vélo ne doit pas être transformé un peu bruyant
- un peu plus bruyant, mesure de la puissance imprécise, plage de réglage limitée
surface de pose 1.320 x 640 mm, pliée : 530 x 640 mm
Poids : 20 kilogrammes
Modèles alternatifs :
Elite Arion Smart b+
Entraînement parfait pour l'équilibre. Faible masse d'inertie, d'où un pédalage irrégulier aux basses fréquences de pédalage. Le frein n'est pas aussi puissant que sur les vélos d'appartement, la puissance de pédalage affichée est nettement trop élevée. Néanmoins, il convient aussi à l'entraînement avec un logiciel virtuel. Facile à plier, fonctionne aussi sans électricité.
Prix 595 euros
Tacx Antares T1000
Même avec un modèle vieux de douze ans, il est possible de se lancer dans l'entraînement en salle : L'Antares est silencieuse et son maniement est astucieux : à l'aide de leviers de sécurité, le cadre à roulettes peut être replié à une dimension de rangement compacte. Sans frein, il n'est toutefois pas adapté à l'entraînement piloté par logiciel.
Prix 179 euros >> par exemple disponible chez Rose
Des rouleaux interactifs :
Tacx Boost Bundle
Performance 1 050 watts maximum
Prix 279 euros >> par exemple disponible chez Rose
Le Boost trainer de Tacx est l'un des moyens les plus avantageux de se lancer dans l'entraînement virtuel. Un capteur de vitesse Garmin discret sur la roue arrière fait de ce trainer minimaliste avec rouleau de friction pour la roue arrière presque un smarttrainer. Tant l'application Tacx que Zwift & Co. fournissent des valeurs de watts calculées, qui sont même étonnamment proches de la réalité dans le domaine des performances d'endurance typiques d'environ 200 watts. Mais pour les coups de pédale plus énergiques, le Tacx sous-estime la puissance et la montre trop faible. Le frein n'est pas commandé par logiciel, mais manuellement par un levier avec câble Bowden - démodé, mais fonctionnel. Sur les guidons modernes, il n'y a pas toujours de place pour le collier de serrage du levier de commande. En raison de l'absence de commande de freinage par logiciel, l'appareil n'est pas un smart trainer à part entière. On peut néanmoins s'amuser avec lui - dans les mondes virtuels comme lors de l'entraînement par intervalles. Lors d'un cruising tranquille, il est même parfois avantageux que chaque pente ne soit pas reproduite par le frein, ce qui permet de garder plus facilement le rythme et de ne pas devoir changer de vitesse en permanence. L'appareil donne une bonne sensation de pédalage, est relativement silencieux, se range rapidement et ne nécessite pas d'alimentation électrique. Lors de démarrages plus violents, le pneu glisse ; en dosant l'effort, cela ne pose pas de problème et l'appareil est globalement suffisant pour un entraînement occasionnel en salle dans le domaine de l'endurance sans exigences élevées.
+ bon marché, sensation de conduite correcte, relativement silencieux
- patinage lors des démarrages, réglage par câble Bowden difficile, pas de commande de freinage par app, valeurs de puissance seulement estimées
surface de pose 675 x 650 mm
poids 8,5 kilogrammes
Modèles alternatifs
Elite Tuo
Une belle pièce avec de l'aluminium brossé et un support en bois de hêtre. L'affichage de la puissance est étonnamment précis, bien que la puissance ne soit pas vraiment mesurée, mais déterminée indirectement à partir des données de l'étalonnage. Le Tuo offre ainsi une bonne base pour le twitching. Malgré une masse d'inertie assez faible, les sensations de conduite sont bonnes, le freinage est puissant même en cas de pédalage lent (entraînement K3 possible). Seul le calibrage s'est avéré long lors du test.
Prix 449 euros >> par exemple disponible chez Fitstore24
Wahoo Kickr Snap
Un trainer mécaniquement très solide, facile à utiliser et offrant des sensations réalistes grâce à sa masse d'inertie généreuse. Il convient bien pour le double - si l'on possède un powermeter, car le calibrage est sujet à des erreurs et l'affichage de la puissance varie parfois beaucoup. En roue libre, le Snap se déroule plus longtemps que les autres wheel-on-trainers. Pour obtenir une indication précise de la puissance, la roue arrière doit appuyer fortement sur le rouleau !
Prix 500 euros >> par exempledisponible sur Amazon
SmartTrainer
Jet Black Volt
Prix 800 euros
Performancest maximum 16 pour cent, pente, 1 800 watts
Jet Black est un fabricant et distributeur australien qui possède sa propre gamme de modèles de smarttrainers. Le Volt ressemble beaucoup au Kickr Core, que Wahoo, le précurseur de cette technologie, propose dans le segment de prix moyen. Le Volt et le Kickr Core ont en commun des jambes rigides, une masse d'inertie solide et une très bonne sensation de conduite. La Volt est particulièrement silencieuse. On n'entend quasiment rien du frein, le bruit de roulement provient de la chaîne et du pignon. Lors du test sur les parcours Zwift et en mode ergomètre, le frein se règle rapidement et avec précision et, si nécessaire, il se serre très fort. La différence avec les vélos d'entraînement haut de gamme, qui possèdent une masse d'inertie encore plus importante, est minime. L'affichage de la puissance est assez précis. Le powermètre de référence indique 5 à 7 watts de plus entre 200 et 350 watts ; cette différence s'explique déjà par le frottement de la chaîne, que le trainer ne peut pas mesurer. L'application de Jet Black, qui n'est même pas une version bêta, n'est pas brillante ; elle ne permet pas de calibrer, mais avec Zwift, oui. Le logiciel ne s'est pas amélioré depuis notre test d'il y a deux ans. Conclusion : un entraînement direct bon marché, puissant et très silencieux avec une mesure précise de la puissance. Optimal pour tous les types d'entraînement en salle. Seule l'application déficiente vient ternir le tableau.
+ mesure précise de la puissance, très silencieux, frein puissant, cassette à 11 pignons incluse
- L'application de mise à jour/calibrage du firmware ne fonctionne pas, pas de pliage, pas de poignée de transport
surface de pose 620 x 500 mm
poids 15,4 kilogrammes
Alternatives Direct-Drive
Tacx Flux S
Silencieux, puissant, précis et avec une bonne sensation de pédalage. Les caractéristiques sont similaires à celles du Flux 2 Smart, plus cher, qui possède surtout une plus grande puissance de freinage. Pour la plupart des cyclistes, les 1 500 watts du Flux S à 40 km/h devraient toutefois suffire. La simulation de montagnes très raides est un peu limitée. Sur Zwift, l'impression de conduite était impeccable. Contrairement à la photo, aucune cassette n'est fournie.
Prix 599 euros >> par exemple disponible chez Decathlon
Elite Suito
Entraînement direct silencieux pour le même prix avantageux que le Tacx Flux S. Le frein du Suito est plus puissant que celui du Tacx qui, en contrepartie, offre une puissance plus précise. Les pieds sont escamotables, l'appareil est alors très compact et facile à transporter grâce à la poignée. La régulation via l'application Elite est sujette à des interférences. Top : la cassette Elfach de série.
Prix 599 euros
Wahoo Kickr Core
La version de base du Kickr classique n'a pas de poignée de transport, des pieds plus simples et une masse d'inertie moins importante (5,4 kg au lieu de 7,2 kg), mais l'impression de conduite est tout de même très bonne et bat tous les concepts de wheel-on. De plus, la mesure de la puissance est beaucoup plus précise. Dans l'ensemble, assez silencieux, mais très bruyant au-delà de 60 km/h.
Prix 799 euros
Smarttrainer haut de gamme
Elite Drivo II
Le modèle haut de gamme d'Elite est lourd, stable et très puissant : la masse d'inertie de six kilos tourne très vite à grande vitesse et se déroule longtemps, ce qui permet de sauter un coup de pédale. À très grande vitesse, la machine devient bruyante en raison de la vitesse de rotation. Les temps de réaction dans Zwift sont plutôt longs, la mesure de la puissance donne des valeurs plus basses que notre référence SRM. Utilisable également sans électricité et app avec une résistance progressive.
Prix 1.299 euros
Saris H3
Le poids lourd a une masse d'inertie très importante, qui se déroule presque sans fin en roue libre. En cas de besoin, le frein s'enclenche sans pitié. Il est possible de simuler des pentes de 20 %, le niveau sonore est très bas jusqu'à des vitesses moyennes, la précision est correcte. En mode Zwift, sur un terrain ondulé, la résistance ne s'ajuste qu'après plusieurs secondes.
Prix 1.099 euros
Tacx Neo 2T Smart
Le flex latéral de la suspension des roues ajoute une touche de réalisme à l'entraînement en salle, la mesure de la puissance est très précise, comme d'habitude avec les appareils Tacx, et le niveau sonore est correct : à faible vitesse, le Neo Smart 2 ronronne très doucement, et même à une vitesse plus élevée, le niveau sonore n'augmente que modérément. Pratique : la Neo Smart fonctionne aussi sans branchement électrique.
Prix 1.299 euros >> par exemple disponible chez Rose
Wahoo Kickr v5
Le dernier Kickr offre l'affichage précis de la puissance auquel les deux prédécesseurs nous ont habitués - et il est très silencieux. Sur Zwift, l'appareil règle la résistance avec précision et souplesse lors d'efforts variables, la simulation ne montre aucune faiblesse. Les détails améliorés sont la mesure de puissance intégrée à auto-étalonnage et les pieds flexibles qui donnent à l'appareil une plus grande liberté de mouvement sur le côté. L'application Wahoo est facile à utiliser.
Prix 1.199 euros
