TRP et Classified présentent avec le Vistar // Powershift une solution de changement de vitesse innovante pour les vélos de course et de gravel. Aux côtés des leaders du marché Shimano, SRAM et Campagnolo, un tout nouvel acteur fait son entrée sur le marché avec un système complet de changement de vitesse et de freinage - et offre en outre une approche totalement nouvelle pour le changement de vitesse sur les vélos de course ou les gravel bikes. Le système combine une cassette à 12 vitesses avec le moyeu Classified Powershift. Ce dernier possède un double engrenage et peut fournir une réduction - l'effet est celui d'un double plateau avec dérailleur. Comme le Vistar possède en plus un mode automatique qui coordonne le dérailleur et le moyeu, on obtient effectivement 15 ou 16 vitesses individuelles qui peuvent être passées de manière séquentielle au levier de vitesses. Selon le fabricant, il offre ainsi la plus large gamme de tous les groupes de vélos de course et de gravel actuels. Pour les vélos de gravel, une configuration 1x15 est disponible, tandis que les vélos de course peuvent être changés avec 1x16 vitesses.
Changement de vitesse intelligent avec la technologie QuantumShift
Le "cerveau" du système Vistar // Powershift est la technologie dite QuantumShift. Ce logiciel coordonne le changement de vitesse du moyeu Powershift avec le changement de vitesse du dérailleur afin de garantir une séquence logique des vitesses. Contrairement aux transmissions traditionnelles 1x ou 2x, cela doit être possible même en cas de pleine charge de la pédale. Les cyclistes ont le choix entre le mode automatisé QuantumShift et un changement de vitesse manuel, dans lequel les 24 combinaisons de vitesses peuvent être commandées individuellement. Le système CMD "Command" sans fil de TRP assure une communication fiable entre les manettes, le dérailleur, le moyeu Powershift et les accessoires.
Ergonomie et freinage
Les développeurs ont accordé une importance particulière à l'ergonomie lors de la conception des leviers de commande. Selon TRP, un seul doigt doit suffire pour freiner, quelle que soit la taille de la main. Le dérailleur électronique se caractérise par une construction légère mais robuste et promet des performances de changement de vitesse précises et silencieuses. La batterie du dérailleur est amovible.
Exécutions
Afin de garantir une large compatibilité, TRP et Classified proposent différentes options de plateaux. Pour les vélos de course, des variantes de 50 et 52 dents sont disponibles, tandis que les vélos de gravel peuvent être équipés de plateaux de 44 à 48 dents. En outre, Classified propose une garniture de manivelle optimisée sur le plan aérodynamique avec des plateaux de 46 à 52 dents. Les cassettes TRP sont en acier et monobloc, ce qui garantit une intégration optimale avec le moyeu Powershift de Classified.
Expérience pratique, entre autres chez Unbound
La fiabilité du système Vistar // Powershift a déjà été testée dans des conditions exigeantes. Le groupe de vitesses a été utilisé lors de courses d'élite comme la course Unbound. L'athlète Classified Arno Van den Broeck a utilisé le système lors de sa course de 200 miles au Kansas, ce qui a permis de démontrer les performances et la robustesse du groupe.
Le nouveau kit de groupe Vistar // Powershift est disponible dès maintenant et coûte 2.800 euros.
Informations générales sur le Vistar // Powershift
- Nombre de rapports Gravel : 1x15
- Nombre de vitesses du vélo de course : 1x16
- Base : Cassette 12 vitesses avec moyeu Classified Powershift
- Protocole de commutation : Système CMD "Command" sans fil
- dérailleur arrière : RD-G8000E avec batterie amovible
Options de plateaux
- Vélo de course : 50, 52 dents
- Gravel : 44-48 dents
- Manivelle Classified Aero : 46-52 dents
Maik Schröder
Editor
