Sur le circuit d'essai de Pirelli près de Milan, nous avons comparé l'adhérence des pneus en virage sur une piste circulaire en béton arrosé. Pour ce faire, le cycliste accélère la course circulaire avec son vélo entraîné par un moteur électrique jusqu'à ce que la limite d'adhérence des pneus soit atteinte. Pendant le trajet, la vitesse ainsi que les données d'un capteur gyroscopique, qui mesure le degré d'inclinaison, sont enregistrées. Les trajets de mesure se font dans les deux sens. Le conducteur du test est le rédacteur de TOUR et l'analyse des données brutes a également été effectuée par les collaborateurs de TOUR.
L'avantage de cette méthode est que le conducteur peut s'approcher prudemment de la zone limite et déplacer les pneus à la limite d'adhérence pendant une période prolongée. La différenciation est plus précise que lors de notre précédent essai, et il est en outre possible de tirer de meilleures conclusions sur le comportement dans la zone limite. Enfin, le risque de blessure est réduit.
La vitesse maximale pouvant être atteinte dans les virages est notre mesure de l'adhérence sur le mouillé. La note de maniabilité exprime si un pneu se comporte de manière prévisible et sûre dans la zone limite ou s'il nécessite de nombreuses corrections en position inclinée.
La vidéo du parcours d'essai des pneus de Pirelli montre que tout ne se passe pas toujours comme prévu :
Le rapport de test complet avec toutes les descriptions individuelles se trouve dans TOUR 7/2019.
Jens Klötzer
Editor
