Comment TOUR teste: Les vélos de course à entraînement électrique

Poids

Le poids du vélo complet est déterminé dans le laboratoire de TOUR sans les pédales, les porte-bidons et les autres accessoires. Il compte pour 20 % de la note globale.

Rigidité centrale du cadre

Le jeu de cadres est fixé aux pattes de la fourche et de la structure arrière et dévié des deux côtés au niveau du pédalier avec une force définie. La déformation de l'ensemble du cadre permet de tirer des conclusions sur la stabilité directionnelle et la précision de pilotage du vélo, en particulier lorsque le poids du cycliste est élevé et que la vitesse est importante. La rigidité du cadre compte pour 15 pour cent de la note globale.

Confort

L'ensemble du cadre est fixé verticalement aux pattes de fixation, la fourche pouvant alors dévier dans le sens de la marche. La tige de selle d'origine est ensuite soumise à une charge définie sur une selle factice montée. Le débattement vertical est une mesure du confort de la suspension sur la selle et compte pour 15 % de la note globale.

Portée

Les entraînements des vélos de course électriques sont testés sur un banc d'essai d'autonomie. Le vélo est entraîné avec une puissance constante à la manivelle, la puissance totale est mesurée à la roue arrière. Dans différents programmes d'essai, le banc d'essai détermine des autonomies réalistes et comparables des entraînements, en tenant compte du poids et de toutes les résistances à l'avancement. Il est également possible d'obtenir des informations sur les caractéristiques du moteur ou sur le comportement en cas de surchauffe ou d'épuisement de la batterie. L'autonomie compte pour 20 % dans le classement général, et nous mesurons le travail effectué sur la roue arrière avec une charge de batterie.

Freins, changements de vitesse et pneus

L'évaluation des composants se fait sur la base de tests de composants complexes effectués par TOUR et de l'impression de conduite. Les groupes fonctionnels freins et dérailleur comptent chacun pour 10 % de l'évaluation, les pneus pour 5 %.

Entretien et réglage

Évalue la facilité de réglage du vélo et si des difficultés apparaissent lors de l'entretien régulier. Il s'agit par exemple des outils et des compétences nécessaires ou de savoir si la batterie peut être retirée du vélo sans outils pour être rechargée.