Test de rubans de guidon: 23 rubans de guidon, de 8 à 50 euros, testés par TOUR

Cet article a été publié pour la première fois dans TOUR (04/2020) et a été mis à jour en mai 2024.

Tout comme un papier peint qui ne met en valeur une pièce que si le tapissier maîtrise son métier, un ruban de guidon n'est esthétique que s'il a été enroulé dans les règles de l'art. À la différence près que les papiers peints sont collés au mur bien droits et bout à bout, tandis que les rubans de guidon s'enroulent en biais et en se chevauchant autour du guidon et des leviers de frein et de vitesse. Notre test met toutefois en évidence non seulement de grandes différences dans la facilité d’enroulement des rubans, mais aussi au niveau de leur finition, de leur adhérence et de leur amortissement.

Ruban de guidon : les prix commencent à moins de dix euros

Les prix commencent à moins de dix euros ; pour le ruban de guidon le plus cher du test, le fabricant Silca demande 50 euros. L'adhérence et l'amortissement d'un ruban de guidon dépendent du matériau, de son épaisseur et de la structure de sa surface. L'amortissement peut varier en fonction de la densité d'enroulement. La plupart des modèles ont une épaisseur d'environ trois millimètres et une largeur de trois centimètres. Le ruban de guidon de Lizard Skin est disponible en trois épaisseurs (1,8/2,5/3,2 mm). Si vous prévoyez par exemple une course sur pavés, il est conseillé d’enrouler le ruban plus serré, de poser deux couches ou d’ajouter une couche de mousse. En optant pour deux couches des rubans bon marché mais bien notés de Merida ou Rose (respectivement 12 et 14 euros), vous ferez en outre une bonne affaire. En parlant de prix : les rubans de guidon les moins chers sont généralement fabriqués dans un matériau semblable au liège. Ils s’enroulent certes assez facilement, mais peuvent aussi se déchirer brusquement si l’on tire trop fort.

VIDÉO : Tutoriel - comment enrouler le ruban de guidon

Au cours de ce test, nous avons enroulé environ 46 mètres de ruban de guidon autour de notre guidon standard (31,8 mm d'épaisseur, 42 cm de largeur). Certains modèles testés ont présenté le même point faible : ils atteignent à peine la potence. Cela peut s'expliquer d'une part par la longueur du ruban, mais aussi par l'élasticité du matériau – voire les deux. Sur les guidons standard, il arrive toutefois facilement que le ruban ne soit pas assez long. C'est agaçant lorsque la surface adhésive du ruban de guidon ne permet pas de faire un deuxième essai. Conseil : optez pour un modèle élastique doté d’une prise en silicone plutôt que d’une surface adhésive. Le HB Gel Tape de FSA, le Vento de Fizik ou le Light Tape de Btwin sont les plus faciles à enrouler ; ils permettent également de refaire l’opération. Les rubans de FSA, Jagwire, Rose (Soft AR) et Silca, quant à eux, offrent un bon amorti et assurent une bonne prise en main – même sous la pluie, où les rubans de guidon caoutchouteux à motif en losange ou à structure similaire offrent la meilleure adhérence.

Accessoires pour le ruban de guidon

Ce que tous les rubans de guidon ont en commun : le kit comprend des bouchons d'extrémité de guidon qui permettent de rentrer la partie qui dépasse de la première couche à l'extrémité du guidon. Dans les kits bon marché, les bouchons sont en plastique et comportent des ergots qui se calent dans le tube du guidon. Sur les modèles en aluminium, un expanseur est écarté à l'intérieur du tube de guidon à l'aide d'une vis. Ils ont un aspect plus élégant et offrent souvent un maintien plus fiable. Les autres accessoires comprennent généralement quelques bandes supplémentaires de ruban de guidon, permettant de combler l'espace autour des manettes de frein et de dérailleur, ainsi que deux bandes de finition, grâce auxquelles l'extrémité coupée en biais peut être collée de manière esthétique sur la partie supérieure du guidon.

Nous avons testé les rubans de guidon pour vélo de course suivants

• Poignée Bike Ribbon Grip Evo
• Labyrinthe de rubans à vélo
• Btwin Comfort Gel
• Btwin Light Tape pour guidon
• Ruban en liège Cinelli
• Ruban Cinelli 3D
• Fizik Tempo
• Fizik Vento
• Ruban adhésif FSA HB Gel Tape Power Touch
• Ruban de guidon Jagwire Pro
• DSP Lizard Skin
• Ruban de guidon Merida Diamond
• Ruban de guidon Ritchey Cork
• Ruban de guidon Ritchey Race
• Ruban de guidon en microfibre Rose
• Ruban de guidon Rose Soft AR 2,5
• Selle Italia Smootape Granfondo
• Ruban Selle Italia SG
• Silca Nastro Cuscino
• Supacaz White Star Fade
• Supacaz Prizmatik
• Ruban de guidon Voxom GB3
• Ruban de guidon Voxom en silicone GB7

Les rubans de guidon : le test comparatif

Poignée Bike Ribbon Grip Evo

• Prix : 14 euros >> disponible ici
• Pays de production : n.d.
• Poids de l'ensemble : 70 grammes
• Longueur/épaisseur : 1 930 mm/2,9 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 2,5
• Enroulement (25 %) : 4,0
• Adhérence (25 %) : 3,0
• Amortissement (25 %) : 4,0

Note globale : 3,4

Conclusion : Le film protecteur se déchire sans arrêt. Le ruban est certes léger, mais très rigide ; il est donc beaucoup trop court et se gondole.

Labyrinthe de rubans à vélo

• Prix : 29 euros >> disponible ici
• Pays de production : n.d.
• Poids de l'ensemble : 77 grammes
• Longueur/épaisseur : 1 970 mm/3,3 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 2,8
• Enroulement (25 %) : 2,0
• Adhérence (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 2,0

Note globale : 2,2

Conclusion : Le Maze s'enroule facilement. Son ruban adhésif colle même une deuxième fois.

Btwin Comfort Gel

• Prix : 8 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 48 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 060 mm/2,5 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 3,0
• Enroulement (25 %) : 2,3
• Adhérence (25 %) : 4,0
• Amortissement (25 %) : 2,0

Note globale : 2,8

Conclusion : Il s'enroule bien, mais se déchire rapidement si on tire trop fort ; il offre un bon amorti, mais son adhérence n'est que satisfaisante.

Btwin Light Tape pour guidon

• Prix : 12 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 76 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 050 mm/3,2 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 2,3
• Enroulement (25 %) : 1,7
• Adhérence (25 %) : 4,0
• Amortissement (25 %) : 4,0

Note globale : 3,0

Conclusion : Ruban souple, facile à enrouler. Sa surface présente un éclat remarquable et offre peu d'adhérence.

Ruban en liège Cinelli

• Prix : 16 euros >> disponible ici
• Pays de production : n.d.
• Poids de l'ensemble : 70 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 010 mm/2,5 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 2,8
• Enroulement (25 %) : 2,3
• Adhérence (25 %) : 4,0
• Amortissement (25 %) : 3,0

Note globale : 3,0

Conclusion : Assez long, de bonne finition, mais peu souple et offrant peu d'adhérence sur sol mouillé.

Ruban Cinelli 3D

• Prix : 37 euros >> disponible ici
• Pays de production : n.d.
• Poids de l'ensemble : 73 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 030 mm/2,8 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 2,5
• Enroulement (25 %) : 4,0
• Adhérence (25 %) : 1,0
• Amortissement (25 %) : 4,0

Note globale : 2,9

Conclusion : Trop court, car peu extensible ; très rigide, ne s'enroule qu'avec beaucoup d'habileté ; bonne adhérence, peu d'amortissement.

Fizik Tempo

• Prix : 20 euros >> disponible ici
• Pays de production : Chine
• Poids de l'ensemble : 94 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 350 mm/2,0 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 2,0
• Enroulement (25 %) : 2,3
• Adhérence (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 3,0

Note globale : 2,3

Conclusion : Cette longue sangle s'adapte à tous les guidons, mais son enroulement demande un peu d'entraînement car elle est un peu rigide.

Fizik Vento

• Prix : 38 euros >> disponible ici
• Pays de production : Chine
• Poids de l'ensemble : 110 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 350 mm/1,9 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 2,3
• Enroulement (25 %) : 1,0
• Adhérence (25 %) : 1,0
• Amortissement (25 %) : 3,0

Note globale : 1,8

Conclusion : Même les débutants n'ont aucun mal à enrouler cette bande longue et fine. Elle offre une excellente adhérence, mais n'amortit pratiquement pas les chocs.

Ruban adhésif FSA HB Gel Tape Power Touch

• Prix : 21 euros
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 80 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 120 mm/2,8 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 2,0
• Enroulement (25 %) : 1,0
• Adhérence (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 2,0

Note globale : 1,8

Conclusion : Très souple, il s'enroule facilement et peut être enroulé plusieurs fois. Ce long ruban offre une bonne adhérence et amortit bien les chocs.

Ruban de guidon Jagwire Pro

• Prix : 35 euros
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 83 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 150 mm/3,0 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 2,3
• Enroulement (25 %) : 3,3
• Adhérence (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 1,0

Note globale : 1,8

Conclusion : Bonne prise en main et bon amortissement. Ce ruban épais, rigide et non extensible est toutefois difficile à enrouler. Bouchons à vis.

DSP Lizard Skin

• Prix : 35 euros >> disponible ici
• Pays de production : Chine
• Poids de l'ensemble : 75 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 120 mm/2,5 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 1,8
• Enroulement (25 %) : 3,3
• Adhérence (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 5,0

Note globale : 3,0

Conclusion : La sangle, peu souple, forme des courbes serrées et n'amortit pas du tout. Embouts de guidon avec tendeur à vis.

Ruban de guidon Merida Diamond

• Prix : 12 euros
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 107 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 120 mm/3,2 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 2,3
• Enroulement (25 %) : 2,0
• Adhérence (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 2,0

Note globale : 2,1

Conclusion : Une bande sans défauts : s'enroule bien, bonne adhérence malgré une surface relativement lisse, bon amorti.

Ruban de guidon Ritchey Cork

• Prix : 9 euros >> disponible ici*
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 63 grammes
• Longueur/épaisseur : 1 810 mm/2,5 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 3,0
• Enroulement (25 %) : 2,3
• Adhérence (25 %) : 4,0
• Amortissement (25 %) : 2,0

Note globale : 2,8

Conclusion : Il s'étire comme un chewing-gum, c'est pourquoi sa courte longueur suffit. Très léger. Bouchon pour extenseur.

Ruban de guidon Ritchey Race

• Prix : 20 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 119 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 090 mm/2,3 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 3,0
• Enroulement (25 %) : 3,7
• Adhérence (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 3,0

Note globale : 2,9

Conclusion : Trop court, car peu extensible, se déchire facilement, difficile à enrouler, relativement lourd.

Ruban de guidon en microfibre Rose

• Prix : 9 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 78 grammes
• Longueur/épaisseur : 1 990 mm/2,0 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 2,8
• Enroulement (25 %) : 3,0
• Adhérence (25 %) : 3,0
• Amortissement (25 %) : 3,0

Note globale : 2,9

Conclusion : Un ruban de guidon très résistant, bon marché et pourtant léger, mais d'une qualité moyenne en termes d'enroulement

Ruban de guidon Rose Soft AR 2,5

• Prix : 14 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 60 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 030 mm/3,0 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 2,8
• Enroulement (25 %) : 2,0
• Adhérence (25 %) : 1,0
• Amortissement (25 %) : 1,0

Note globale : 1,7

Conclusion : Le meilleur rapport qualité-prix est très léger et s'enroule facilement. Une note maximale pour l'adhérence et l'amorti.

Selle Italia Smootape Granfondo

• Prix : 20 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 79 grammes
• Longueur/épaisseur : 1 870 mm/2,2 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 2,8
• Enroulement (25 %) : 2,3
• Adhérence (25 %) : 3,0
• Amortissement (25 %) : 4,0

Note globale : 3,0

Conclusion : Grâce à sa largeur, cette bande courte permet un long parcours d'enroulement. Sa surface est sensible aux salissures.

Ruban Selle Italia SG

• Prix : 30 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 103 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 150 mm/3,0 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 2,0
• Enroulement (25 %) : 3,0
• Adhérence (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 3,0

Note globale : 2,5

Conclusion : Très robuste, facile à nettoyer. Le ruban, bien tendu et donc relativement court, nécessite toutefois une certaine habitude de l'enroulement.

Silca Nastro Cuscino

• Prix : 50 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 118 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 190 mm/3,7 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 1,8
• Enroulement (25 %) : 2,7
• Adhérence (25 %) : 1,0
• Amortissement (25 %) : 1,0

Note globale : 1,6

Conclusion : Très épaisse et offrant une bonne prise en main, cette bande coûteuse nécessite d'être tendue fortement lors de l'enroulement dans des rayons serrés. Extenseur à vis.

Supacaz White Star Fade

• Prix : 40 euros >> disponible ici
• Pays de production : n.d.
• Poids de l'ensemble : 104 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 140 mm/2,8 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 1,5
• Enroulement (25 %) : 3,0
• Adhérence (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 2,0

Note globale : 2,1

Conclusion : Très solide et de bonne qualité. Le ruban rigide à motif étoilé est difficile à enrouler.

Supacaz Prizmatik

• Prix : 43 euros >> disponible ici
• Pays de production : n.d.
• Poids de l'ensemble : 141 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 090 mm/3,0 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 1,5
• Enroulement (25 %) : 3,3
• Adhérence (25 %) : 3,0
• Amortissement (25 %) : 3,0

Note globale : 2,7

Conclusion : Beaucoup d'apparence, peu de fonctionnalité : rigide, lourd, peu d'adhérence et d'amortissement, trop court et difficile à enrouler.

Ruban de guidon Voxom GB3

• Prix : 23 euros
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 90 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 100 mm/2,8 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 2,3
• Enroulement (25 %) : 2,3
• Adhérence (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 3,0

Note globale : 2,4

Conclusion : Grâce à sa poignée en silicone, ce ruban robuste peut être enroulé de nombreuses fois et pardonne les erreurs. Sa surface est légèrement lisse.

Ruban de guidon Voxom en silicone GB7

• Prix : 35 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 105 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 030 mm/2,9 mm

Évaluation du TOUR

• Transformation (25 %) : 1,5
• Enroulement (25 %) : 2,7
• Adhérence (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 2,0

Note globale : 2,0

Conclusion : Sangle robuste et de grande qualité, dotée d'un matériau réfléchissant intégré, facile à enrouler. Points forts : amorti et adhérence.

Ruban de guidon de vélo de course : conseils pour l'enrouler

• Préparation : Nettoyer le guidon (pour éliminer toute trace de graisse), fixer les câbles et remettre les embouts en caoutchouc en place.
• Ruban de guidon court : Enroulez le ruban en laissant moins de chevauchement au niveau du bras inférieur ; ainsi, il y en aura assez pour le bras supérieur.
• Rembourrage : Si vous souhaitez un meilleur amortissement au niveau du guidon supérieur, placez des bandes de mousse sous le ruban de guidon.
• Une belle conclusion : Fixez le ruban de guidon coupé en biais sous le ruban décoratif à l'aide de ruban isolant.
• Pour les débutants : Le ruban de guidon avec couche de silicone (au lieu du ruban adhésif) pardonne les erreurs d'enroulement et peut être enroulé plusieurs fois
• >> Comment enrouler le ruban de guidon : voici comment faire

Voici comment Tour procède aux tests

Finition (25 %) La résistance a été évaluée à l'aide d'un test de traction et de torsion. Des points ont été retirés aux bandes qui se déchiraient avec peu de force et qui ne reprenaient pas leur forme initiale après avoir été tordues. On a également vérifié si la bande adhésive était bien collée et solidement fixée au guidon.

Enroulement (25 %) Le ruban doit être souple et extensible, et pouvoir s'enrouler même autour de cintre étroits. C'est agaçant quand le film protecteur se déchire sans cesse et qu'on s'emmêle les pieds. Beaucoup de rubans de cintre sont trop courts ou s'étirent à peine. Tous les modèles ont dû passer le test d'enroulement !

Adhérence (25 %) L'adhérence a été testée avec des gants humides dans différentes positions de prise.

Amortissement (25 %) Le tissu doit être suffisamment épais, et les marques de pression doivent disparaître rapidement.