Guide d'achat chaussures et pédales de vélo: Les informations les plus importantes en un coup d'œil
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Faire du vélo de manière sportive en baskets et avec des pédales plates n'est pas une bonne idée : au premier coup de pédale énergique, la chaussure glisse de la pédale ou la plante des pieds brûle après quelques kilomètres, car la semelle de basket molle cède au pédalage et le pied doit assumer tout le travail de soutien et de maintien sur la pédale. Ceux qui ont déjà fait cette expérience le savent : le lien entre la chaussure et la pédale est sensible. Pour que le chemin mène rapidement et sans essais infructueux coûteux à la fixation appropriée, il faut tenir compte de quelques facteurs. En gros, ce sont l'utilisation et les besoins individuels qui déterminent le choix de la paire de fixations.
Chaussures et pédales de vélo : l'essentiel en bref
Le choix des pédales est plus simple que celui des chaussures ; vous trouverez de précieuses informations à ce sujet plus loin. Il vaut toutefois la peine de considérer le sujet de manière fondamentale et sans œillères idéologiques : Les pédales pour vélos de course et pour VTT ne se distinguent guère par leur fonction et si peu par leur aspect que même les cyclistes sur route convaincus pourraient tout à fait envisager de visser des pédales de VTT sur leur vélo de course, car : Cela ouvre la possibilité de porter des chaussures de vélo du rayon VTT ou gravelbike, avec lesquelles on peut marcher nettement mieux. Comme les chaussures et les pédales tout-terrain sont en général moins sensibles à la saleté, on peut également les recommander aux cyclistes qui roulent toute l'année et qui résistent aux intempéries.
En matière de chaussures de cyclisme, la diversité des marques et des modèles est énorme. Il est bon de le savoir : Les fabricants proposent la plupart du temps le même chaussant ou la même forme au sein de leur offre ; les chaussures de vélo de course, de gravel ou de VTT d'un fabricant conviennent donc en règle générale toujours, par exemple, à des pieds plutôt larges ou plutôt étroits. On ne trouve plus que très peu de chaussures de vélo de course à lacets ; il s'agit soit de chaussures rétro, soit de chaussures très légères. Il est certes possible d'ajuster avec précision les chaussures à lacets à son pied, mais cela nécessite un laçage minutieux - ce qui prend du temps - et ne peut se faire qu'à l'arrêt. Pour réajuster en cours de route, il faut s'arrêter.
Ce n'est pas la seule raison pour laquelle la fermeture rotative, qui permet d'enfiler et d'enlever facilement la chaussure ainsi que de l'ajuster en un tour de main, est à la pointe de la technologie. Le leader du marché est Boa, dont les fermetures rotatives de différents niveaux de qualité se trouvent sur les modèles de presque tous les fabricants de chaussures. Les exceptions sont Sidi, Ekoi ou Northwave, qui utilisent leurs propres fermetures ou celles d'Atop. Règle générale : les modèles haut de gamme onéreux ont plusieurs ou uniquement des fermetures tournantes, les chaussures moins chères combinent généralement une fermeture tournante avec des bandes velcro. Mais en règle générale, cela ne dit pas grand-chose sur la possibilité d'adapter précisément la chaussure au pied, ce qui peut être tout aussi bien réalisé avec des bandes velcro.
Chaussures de vélo : dures ou souples ?
Les chaussures de cyclisme doivent avoir une semelle aussi rigide que possible, afin de ne pas tordre la chaussure lors du pédalage, mais de transmettre la force à la pédale. C'est pourquoi la semelle des modèles de compétition haut de gamme est composée de quelques couches de stratifié de carbone qui ne bougent que d'un millimètre environ, même sous la force du sprinter. Il faut cependant s'habituer à cette dureté extrême et elle n'est pas forcément recommandée pour les cyclistes plutôt orientés vers la randonnée et les longues journées sur le vélo ; des semelles un peu plus souples s'avèrent alors plus confortables et ne nécessitent guère moins d'efforts.
Il est également important que le pied ne glisse pas dans la chaussure ; la forme et le matériau de la languette ou du dessus de la chaussure ainsi que le contour du talon y veillent. Le glissement au niveau du talon est particulièrement gênant à la longue. Il semble d'ailleurs que les fabricants ne mettent plus que des chiffons plutôt fins ou informes comme semelles intérieures dans leurs chaussures de cyclisme, même dans les modèles chers. Il est possible qu'ils partent du principe que la plupart des cyclistes ajoutent de toute façon des semelles intérieures individuelles. C'est donc le conseil de réglage le plus important en matière de chaussures de cyclisme : selon notre expérience, la semelle intérieure adaptée ou personnalisée est nettement plus déterminante que le modèle de chaussure pour un pédalage efficace, ménageant les forces et les articulations.
Aperçu des différents types de chaussures de cyclisme
Pour tous les types de chaussures - vélo de course, gravel, VTT - la gamme s'étend du professionnel de compétition léger et rigide (et cher) aux chaussures de confort. Nous vous donnons un aperçu des caractéristiques et des différences. En outre, une alternative judicieuse aux chaussures de sport.
Chaussures de vélo : le professionnel
Les chaussures de compétition sont très ajustées, très légères et généralement très chères. Les modèles les plus légers, avec une tige en matériau parachute fin, ne pèsent que 400 grammes par paire en taille 43. Les fines semelles en carbone sont si rigides qu'elles se déforment d'à peine plus d'un millimètre sous une charge de 50 kilos. Les fermetures Boa orientables dans les deux sens, qui permettent de resserrer ou d'élargir la chaussure avec précision à tout moment, sont standard. Pour obtenir un faible poids, le matériau extérieur des chaussures de compétition est généralement léger, aéré, perméable à la transpiration et, par conséquent, éventuellement pas très robuste. Des semelles intérieures ergonomiques peuvent être incluses, mais pas nécessairement. La rigidité de la semelle nécessite un temps d'adaptation.
- Poids de la paire : 400 à 600 grammes
- Gamme de prix : 250 à 500 euros
- Rigidité de la semelle : 150 à 400 N/mm
- Système de fermeture : fermetures tournantes de haute qualité, rarement avec laçage
- Exemple de chaussure : Q36.5 Dottore Clima
- prix : 470 euros
Chaussures de vélo : le tout-venant
Les chaussures polyvalentes sont nettement moins chères que les modèles haut de gamme, mais elles ne sont guère moins performantes sur le plan technique. Le meilleur rapport qualité-prix est offert par les chaussures à semelle en carbone plus fermeture rotative qui s'ouvre et se ferme en cours de route en tournant à gauche ou à droite. Les semelles ergonomiques sont l'exception.
- Poids de la paire : 600 à 750 grammes
- Gamme de prix : de 80 à 250 euros
- Rigidité de la semelle : 100 à 200 N/mm
- Système de fermeture : Combinaison de fermeture rotative et de velcro
- Exemple de chaussure : Giro Cadet
- prix : 160 euros >> chez Tradeinn ou Amis de la montagne disponible
Chaussures de vélo : Gravel
Certains fabricants s'inspirent plutôt d'un modèle de vélo de course, d'autres d'une chaussure de VTT ; les priorités peuvent donc être différentes, mais l'orientation vers un système de pédales tout-terrain est typique. La protection des bords et une semelle adhérente et adaptée à la marche sont utiles ; la dureté de la semelle dépend de l'utilisation prévue. Les gravel racers préfèrent une semelle dure et rigide, les cyclotouristes une semelle plus souple qui facilite la marche.
- Poids de la paire : 650 à 900 grammes
- Gamme de prix : de 100 à 400 euros
- Rigidité de la semelle : 50 à 300 N/mm
- Système de fermeture : laçage, fermeture par velcro et par rotation
- Exemple de chaussure : Northwave Hammer Plus
- prix : 135 euros >> disponible chez Rose
Chaussures de vélo : Cross-Country
Selon le fabricant, la chaussure de VTT sportive peut également être utilisée comme chaussure de gravel. Elle est le compagnon idéal des cyclistes tout-terrain et par tous les temps, quel que soit leur vélo. Son système de pédales est insensible à la saleté et grâce aux crampons encastrés dans la semelle profilée, on a une bonne stabilité sur tous les terrains et on peut bien y marcher. Les modèles de compétition pour le tout-terrain présentent des avantages et des inconvénients comparables à ceux des chaussures de vélo de course professionnelles. Dans cette catégorie également, la fermeture rotative est considérée comme standard, mais elle est, selon son emplacement sur la chaussure, nettement plus exposée aux chocs et aux chutes sur le terrain.
- Poids de la paire : 650 à 900 grammes
- Gamme de prix : de 100 à 400 euros
- Rigidité de la semelle : 50 à 300 N/mm
- Système de fermeture : laçage, fermeture par velcro et par rotation
- Exemple de chaussure : Gaerne Carbon G. Dare (modèle de remplacement)
- prix : 260 euros >> disponible ici
Chaussures de vélo : Freeride
Pour les cyclistes orientés vers la performance, cela ne remplace évidemment pas le lien solide entre la chaussure et la pédale - mais mieux que n'importe quelle basket ou sneaker, les chaussures de freeride sont toujours adaptées au cyclisme sportif, si l'on ne veut pas de pédales à clic. La semelle épaisse est encore suffisamment rigide pour transmettre la force sur la pédale, les propriétés de marche sont très bonnes et l'aspect est décontracté.
- Poids de la paire : 800 à 1000 grammes
- Gamme de prix : à partir d'environ 50 euros
- Rigidité de la semelle : 20 à 50 N/mm
- Système de fermeture : fermeture rotative, velcro, laçage
- Exemple de chaussure : Five Ten Freerider
- prix : 150 euros >> disponible ici
Chaussures de cyclisme : les différences en détail
Les fermetures tournantes, les bandes velcro, les semelles en carbone ou en matériau composite et d'autres détails font la différence dans la recherche de la chaussure adaptée. Nous présentons les principales caractéristiques
Informations classifiées
La bande Velcro est bon marché, flexible, légère, simple et relativement résistante aux salissures. Il est possible de le desserrer ou de le resserrer en cours de route. Inconvénients : les sangles peuvent s'étirer : Les lanières souples peuvent s'étirer lorsqu'il fait chaud ; comme la lanière n'agit pas sur l'ensemble du cou-de-pied, il faut, selon le modèle de chaussure, manipuler plusieurs lanières séparément. Les fermetures tournantes deviennent de plus en plus standard. Il existe toutefois des différences notables. Les modèles simples ne permettent de tendre le laçage que progressivement ; pour le desserrer, il faut libérer complètement le laçage (en tirant vers le haut) et le tendre à nouveau. Les boutons de qualité supérieure peuvent être tournés dans les deux sens, ce qui permet de tendre et de desserrer le laçage. On voit de moins en moins de fermetures à cliquet, les lacets ne se trouvent que sur les modèles rétro ou très légers.
Résistant au piétinement
La semelle est la base de la chaussure et détermine en grande partie l'utilisation et les sensations de conduite et de pédalage. Les chaussures de compétition de toutes les catégories reposent sur des semelles en carbone fines, légères et rigides, pour une transmission de la force sur la pédale sans perte. Les semelles rigides peuvent prolonger la durée de vie de la chaussure, mais elles deviennent rapidement inesthétiques à cause des rayures. Les semelles de chaussures très rigides peuvent (surtout si l'on ne s'y habitue pas) provoquer des brûlures, des picotements de la plante des pieds ou même des douleurs. Les semelles en plastique renforcé par des fibres sont moins rigides et moins chères ; des petits blocs de caoutchouc judicieusement placés peuvent faciliter la marche, des fentes d'aération améliorer le climat des pieds en été.
Intérieur des chaussures de cyclisme
Les rembourrages, la languette et la semelle intérieure déterminent le maintien et le confort dans la chaussure.
Arrêt
La pointure est bonne, mais le talon glisse ? Les rembourrages à cet endroit sont des butées efficaces pour fixer les talons étroits. Les personnes ayant des talons larges veillent à avoir suffisamment de place. La languette doit être grande et rembourrée pour éviter les points de pression ; le bord de la languette au pied doit être flexible et sans bord dur qui appuie toujours au même endroit.
Repose-pieds
Des fabricants comme Giro, Scott ou Specialized proposent des semelles ergonomiques, par exemple pour le soutien de la voûte plantaire, pour leurs chaussures haut de gamme. Des accessoiristes comme Ergon proposent des semelles standardisées qui peuvent soulager les douleurs ou améliorer les performances. Le spécialiste Solestar propose des semelles sur mesure. Les semelles individuelles sont le conseil de réglage numéro un pour plus de confort et de performance dans les chaussures de cyclisme !
Conseil d'achat pédales
La liaison solide entre les chaussures et le vélo fait partie intégrante de la sensation de conduite d'un vélo de course. Accélérer de manière explosive, tirer sur la pédale et ne pas perdre un grain d'énergie - tout cela est plus facile lorsque la chaussure est bien maintenue sur la pédale.
Les systèmes de pédales et les cale-pieds correspondants (cleats) sont des paires fixes des fabricants et ne sont généralement pas compatibles entre eux. Un principe les unit toutefois : un coup de pédale puissant permet d'enfoncer la pédale, un tour de talon permet de se libérer. En cas de chute, les pédales se déclenchent automatiquement.
En bref : les informations les plus importantes sur les pédales
Les pédales à clic maintiennent le pied en toute sécurité et permettent de pédaler de manière ergonomique. La fonctionnalité des pédales est assez similaire quel que soit le fabricant, même les modèles bon marché à partir de 50 euros sont bons. Les différences de prix sont plus perceptibles pour les chaussures que pour les pédales.
Standard de semelle : semelle de chaussure à deux, trois ou quatre trous ?
Toutes les pédales ne sont pas adaptées à toutes les chaussures, il existe trois types de semelles :
- Semelle à trois trous : Le standard des vélos de course que différentes pédales utilisent. Elles ont toutes en commun une plaque de pédale en plastique relativement grande. Particulièrement répandu : Shimano SPD-SL et Look Keo.
- Semelle à quatre trous : Caractéristique unique des pédales Wahoo Speedplay. Les chaussures dotées de ce standard sont rares.
- Semelle à deux trous : Typique pour une utilisation offroad (gravel et VTT), le leader du marché est Shimano avec le système SPD ; il existe de nombreuses variantes d'autres fabricants. Avantage : fonctionne dans la boue ; le montage en creux dans la semelle permet de marcher confortablement.
- Ekoï PW8 : Un nouveau système existe chez Ekoï, dans lequel les minuscules taquets sont encastrés dans la semelle, de sorte que l'on peut marcher presque normalement dans les chaussures.
Aperçu des pédales avec différents standards de semelles
Look Keo (semelle à trois trous)
Un classique de l'inventeur français de la pédale automatique. La structure des pédales est similaire dans toutes les catégories de prix, les modèles chers étant surtout plus légers. Les modèles haut de gamme utilisent une plaque à ressort en carbone. Un axe en titane est également disponible (gamme de prix de 50 à 300 euros) >> par exemple disponible ici.
Autres pédales à trois trous
Un grand nombre de fournisseurs fabriquent des variantes du système standard à trois trous, y compris des fournisseurs connus comme Time, qui vient de présenter une nouvelle pédale.
Wahoo Speedplay (semelle à quatre trous, trois trous avec adaptateur)
Système minimaliste avec une grande liberté de rotation réglable. Les plaques tournent vraiment librement ; le mécanisme à ressort se trouve dans la plaque de pédale et est susceptible d'être perturbé par la saleté. Le système n'est pas adapté à la marche - en tout cas sans les protections en caoutchouc optionnelles. Les préparateurs de vélos aiment Speedplay pour sa large gamme de longueurs d'axe et la possibilité de corriger la position du pied sur la pédale au moyen de cales. Le montage sur des semelles à trois trous à l'aide d'un adaptateur est compliqué (gamme de prix de 150 à 450 euros >> par ex. disponible ici).
Shimano SPD-SL (semelle à trois trous)
En principe, il s'agit d'une copie du système Look, avec une amélioration de la plaque de chaussure, notamment en ce qui concerne la marche. Les différentes qualités s'expriment dans le poids et dans la qualité des roulements ; dans le test TOUR, même les modèles bon marché ont obtenu de bons résultats. Sur le modèle Ultegra, le palier principal est un palier lisse, le modèle Dura-Ace a un palier plus élaboré. La qualité de l'étanchéité est toujours bonne chez Shimano, un axe plus large est disponible en option (gamme de prix de 50 à 250 euros >>). disponible ici).
Shimano SPD (semelle à deux trous)
Un classique tout-terrain du Japon, pour une utilisation en dehors de la route et pour les cyclistes de course qui souhaitent utiliser des chaussures adaptées à la marche. La plaque de pédale en acier trempé est extrêmement résistante à l'usure et fonctionne même dans la boue. Autre avantage par rapport aux pédales de route : avec ce système, on peut vraiment marcher. Même sur des kilomètres. Inconvénient majeur : le pied bascule latéralement lorsque les crampons de la semelle sont trop bas ou usés et ne reposent pas bien sur le corps de la pédale, ce qui nuit à la sensation de pédalage.
Matthias Borchers
Editor
