Pneus Gravel: Continental Terra Speed & Terra Adventure en test - aventure rapide
Robert Kühnen
· 24.04.2025
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Les pneus gravel les plus rapides pour les terrains mixtes ont peu de profil et rappellent presque les pneus de course. Les pneus à profil plus prononcé pour le gravel bike ont plus de mordant, se faufilent plus facilement dans les graviers et offrent plus de contrôle sur les sentiers enracinés. Nous avons comparé la combinaison de pneus Continental Terra Speed (rapide) et Terra Adventure (adhérent) dans un test.
Rapide comme l'éclair : Continental Terra Speed
La quadrature du cercle - rapide et adhérent - porte le label "Made in Germany". Cela est probablement dû au mélange de caoutchouc sur la bande de roulement, car le Continental Terra Speed avec la désignation supplémentaire ProTection roule énormément facilement, malgré des picots de profil continus, bien que délicats.
Le pneu était déjà au top lors des tests précédents, il est désormais plus étanche. Monter, gonfler, rouler. Le Terra Speed ne pose aucun problème, mord partout et roule très facilement sur tous les terrains. De plus, la carcasse est très résistante aux coupures. C'est ce qui lui permet de remporter le test dans le classement général.
Le seul bémol pourrait être la durabilité, car les fins crampons perdent probablement rapidement de l'adhérence sur les sols tranchants - le Conti Terra Speed ProTection est une boulette de course pour le faire voler.
Continental Terra Speed ProTection : Chiffres, faits & prix
- prix : 61,95 Euro >> disponible ici
- Cote nominale : 622 x 45
- Largeur mesurée : 43 millimètres
- poids : 518 grammes
- Rue 3 Bar : 21,8 watts
- Route 2,5 bar : 22,0 watts
- Rue 2 Bar : 23,9 watts
- Gravier 2 bar : 30,9 watts
- Résistance à la coupure de la bande de roulement (N) : 432 Newton
- Résistance à la coupure paroi latérale (N) : 280 Newton
Évaluation & note Continental Terra Speed ProTection
- poids : 1,0
- Résistance au roulement sur le gravier : 1,0
- Résistance au roulement sur route : 1,0
- Résistance aux coupures Bande de roulement : 3,0
- Résistance aux coupures paroi latérale : 1,7
- Grip : 2,0
- Conduite sur route : 1,0
- Note globale : 1,4
Mordant & fourrure épaisse : Continental Terra Adventure
Le nouveau Continental Terra Adventure est "Made in China". Elle a des crampons un peu plus massifs, notamment les crampons d'épaule qui sont plus prononcés. Cela apporte plus d'adhérence. Le comportement de roulement sur la route est malgré tout bon.
En ce qui concerne la légèreté de roulement, il y a cependant un monde entre les modèles, ce qui, outre les crampons, est probablement dû au mélange de caoutchouc. Mais cela est moins important pour l'utilisation prévue de l'Adventure. Ici, c'est plutôt la résistance aux coupures encore plus élevée - la meilleure du test - qui devrait compter.
Continental Terra Adventure : Aperçu - Chiffres, faits & prix
- prix : 61,95 Euro >> disponible ici
- Cote nominale : 622 x 45
- Largeur mesurée : 43 millimètres
- poids : 540 grammes
- Rue 3 Bar : 33,9 watts
- Route 2,5 bar : 35,0 watts
- Rue 2 Bar : 37,3 watts
- Gravier 2 bar : 43,7 watts
- Résistance à la coupure de la bande de roulement (N) : 491 Newton
- Résistance à la coupure paroi latérale (N) : 270 Newton
Continental Terra Adventure : évaluation & note
- poids : 1,7
- Résistance au roulement sur le gravier : 2,3
- Résistance au roulement sur route : 2,7
- Résistance aux coupures Bande de roulement : 2,0
- Résistance aux coupures paroi latérale : 1,7
- Grip : 1,5
- Conduite sur route : 2,0
- Note globale : 2,1
Voici comment nous avons testé
Tous les tests ont été réalisés indépendamment des fabricants, avec leurs propres méthodes. Le test de résistance au roulement sur sol plat mérite d'être souligné. Nous pouvons également effectuer des mesures sur du gravier et constater qu'un profil plus épais demande une force supplémentaire. Comme "route" pour le test de résistance au roulement, nous choisissons un revêtement rugueux qui interagit avec des crampons et montre quel mélange de gomme est efficace.
Pour l'évaluation, les critères de test ont été pondérés comme suit :
- Poids : 10
- Résistance au roulement sur gravier : 20
- Résistance au roulement sur route : 25
- résistance aux coupures de la bande de roulement : 10
- résistance aux coupures de la bande de roulement : 5
- adhérence : 20
- Sensations de conduite sur route : 10
Robert Kühnen
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