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Entre-temps, la Cervélo S5 de Jonas Vingegaard a accumulé quelques kilomètres sur le Tour de France 2025 et sur les 15 premières étapes du Tour d'Espagne. Le Danois a roulé sur un vélo aéro qui n'était pas encore officiellement disponible dans le commerce. Jusqu'au 9 juillet! En effet, avant la quatrième étape du Tour de France, le fournisseur de l'équipe Visma | Lease a Bike a levé le voile et présenté officiellement la nouvelle génération de son bolide. Le Danois est maintenant en tête du Tour d'Espagne et peut, peut-être aussi grâce à son nouveau bolide, remporter sa prochaine victoire sur un tour. Nous avons non seulement examiné de plus près la machine de course de Vingegaard, mais nous avons également testé un modèle de série comparable dans la soufflerie.
Changements minimes par rapport à la version précédente
Visuellement, il n'y a que peu de changements. Le nouveau design reprend le profil de l'aile avec le tube de direction voyant et la fourche avancée de son prédécesseur. La fourche est toutefois devenue un peu plus longue. Selon le fabricant, le poids a tout de même été réduit. Cela est principalement dû au nouveau jeu de potences du guidon, disponible en neuf tailles et plus léger de 100 grammes. La potence divisée reste en place afin de minimiser les turbulences d'air, ce qui fait du S5 l'un des vélos les plus rapides selon Cervélo.
Le vélo de Jonas Vingegaard en chiffres : Le Cervélo S5
En quelques chiffres : Un modèle de série presque identique a nécessité 204 watts lors de notre test en soufflerie. Contrairement à l'outil de travail de Vingegaard, que nous avons examiné de plus près avant le Grand Départ à Lille, la version de test était équipée d'un Shimano Ultegra et d'une manivelle conventionnelle à deux plateaux, de plus "notre" Cervélo était plus grand de deux tailles de cadre que le modèle du favori de la Vuelta (taille 51). La nouveauté n'atteint donc pas tout à fait la valeur aérodynamique fabuleuse de son prédécesseur (202 watts), mais dans le peloton, le nouveau modèle compte toujours parmi le matériel le plus rapide. Le nouveau Colnago Y1Rs du rival de toujours de Vingegaard, Tadej Pogačar (UAE Team Emirates - XRG), a également besoin de 204 watts pour surmonter sa propre résistance à l'air à l'allure de la course. Le Canyon Aeroad CFR (204 watts), utilisé par Alpecin - Deceuninck et Movistar, atteint également cette valeur.
Le S5 du Danois se distingue par son faible poids. Montée avec SRAM Red AXS et un pédalier mono, la version professionnelle du co-favori du Tour a pesé seulement 6,95 kg sur la balance de TOUR, mesuré en état de marche avec un jeu de pédales de Wahoo, des porte-bidons de Tacx et un support d'ordinateur de CloseTheGap. Les spécialistes aéro comparables, comme par exemple le Canyon Aeroad CFR de Jasper Philipsen, se situent en général nettement au-dessus de la barre des sept kilos.
Outre l'ensemble du cadre, les roues de Partner Reserve sont également nouvelles. Vingegaard utilise des jantes en carbone optimisées sur le plan aérodynamique, d'une hauteur de 57 millimètres à l'avant et de 64 millimètres à l'arrière. La jante arrière est adaptée à la forme asymétrique du tube de selle. Jusqu'à présent, Visma | Lease a Bike disposait de roues d'une hauteur maximale de 52/63 millimètres. Elles sont équipées de gommes tubeless Vittoria de 29 millimètres qui, selon notre expérience, devraient être encore un peu plus larges sur les jantes bombées.
Une roue rouge ? Pas de chance !
On voit de plus en plus souvent sur les grands tours que les vélos des leaders du classement général sont de la couleur du maillot de leader. Cependant, l'équipe de Vingegaard a décidé de ne changer que quelques détails du vélo sur la Vuelta. Le ruban du guidon, les leviers de frein et l'inscription sur la manivelle de la star danoise du cyclisme se distinguent clairement en rouge de la peinture du cadre. Le fabricant Cervélo devrait en outre avoir son mot à dire en ce qui concerne la peinture. Une autre raison pour laquelle le vélo de Vingegaard ne brille pas entièrement de la couleur du leader est sans doute le fait qu'il n'y a pas d'autre choix. Vol de vélo qui a touché l'équipe après la deuxième étape.
Aussi le Cervélo R5 de Vingegaard avec révision
Pour les étapes de montagne, Vingegaard et ses coéquipiers disposent d'une autre nouveauté : La légère R5 est également mise à jour. Jusqu'à présent, les informations du fabricant sont rares, car la nouvelle génération du spécialiste de l'escalade n'a pas encore été présentée officiellement. Nous inspecterons également la course dans les prochains jours et la présenterons ici en détail.
- Entraînement/commutation : SRAM Red AXS (1x12 ; 52, 10-36 l.)
- les freins : SRAM Red
- Disques de frein : SRAM Red HRD
- Les roues : Réserve 57/64
- Pneus : Vittoria Corsa Pro* (29 mm)
- Guidon : Cervelo
- Ordinateur : Garmin Edge 840
- selle : Prologo Scratch M5
- Pédales : Wahoo Speedplay Aero
Jens Klötzer
Editor
