Athlète de l'endurance: Giant Defy Advanced E+ Elite 2 - vélo de course électrique en test
Jens Klötzer
· 12.11.2025
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Le Giant Defy Advanced E+ Elite 2 : parfait pour les longues randonnées avec sa puissante batterie de 400 Wh. Malgré sa puissance, la question reste posée : comment se comporte le vélo de course électrique lors du test pratique ?
Le fournisseur taïwanais propose presque toutes les catégories de vélos avec moteur, dont le vélo de course d'endurance Defy. Avec son moteur dans le moyeu, il est aussi très élégant en tant que Pedelec et possède des proportions harmonieuses. Comme Giant mise sur une autonomie suffisante plutôt que sur un système particulièrement léger, le vélo est beaucoup plus lourd qu'il n'y paraît : le coureur en carbone avec sa grande batterie de 400 Wh pèse 14,4 kilogrammes. Il est donc d'autant plus étonnant de constater à quel point il se conduit discrètement, même sans assistance - du moins tant qu'il est à plat.
Giant Defy Advanced E+ Elite 2 : le concept au banc d'essai
La géométrie du cadre en carbone correspond exactement à celle du modèle classique. Comme le E+ est équipé d'une autre potence, l'assise est nettement plus sportive et le poids sur la roue avant est un peu plus important, ce qui compense la répartition du poids sur l'arrière du vélo. En côte et au démarrage, le moteur pousse de manière assez véhémente, surtout dans les niveaux supérieurs. La plupart du temps, le mode éco du moteur arrière, déjà bien réglé, suffit amplement pour rester sur la bonne voie dans les montées modérées ou les courtes rampes. En raison du démarrage assez brutal et d'un bref retard du moteur - il faut environ un demi-tour de pédale pour obtenir une poussée - la conduite semble parfois peu harmonieuse.
Quelles sont les faiblesses du moteur ?
À la limite des 25 km/h, à laquelle l'électronique s'active et se désactive sans cesse, d'autres systèmes roulent plus souplement. Il est certes possible d'ajuster manuellement la réactivité via l'application, mais les moteurs centraux, en particulier, donnent une sensation plus naturelle à la sortie de l'usine. Le moteur a révélé une véritable faiblesse dans les pentes extrêmes : S'il manque de vitesse parce que la pente est plus lente que 10 km/h, même le niveau le plus élevé enclenché ne peut plus faire grand-chose.
Des garde-boue et un éclairage adaptés sont disponibles pour le Defy. Parmi les quatre variantes d'équipement (de 6.499 à 10.499 euros), on trouve également une version Allroad avec des pneus de 35 millimètres un peu plus larges.
Le Giant Defy Advanced E+ Elite 2 en détail
- prix : 6 499 euros >> disponible ici
- Poids de la roue complète : 14,4 kilos
- Max. Poids du système : 130 kilos
- Tailles de cadre : S, M, M/L, L, XL
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 515/560/167 millimètres
- Pile/Reach/STR : 571/387 millimètres/1,48
- Stack+/Reach+/STR+ : 635/576 millimètres/1,10
- Empattement/course : 1.006/59 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Sram Rival AXS/Praxis (2x12 ; 46/33, 10-36 z.)
- les freins : Sram Rival (160/160 mm)
- Pneus : Giant Gavia Fondo 0 (32 mm)
- Les roues : Giant P-R2
- Poids de la roue : 1.431/3.494 grammes (v./h.)
Moteur
- modèle : Giant SyncDrive Move Plus (moteur au moyeu)
- Performance de pointe : 500 watts
- Couple maximal : 30 Nm
- Capacité de la batterie : 400 Wh (+200 Wh Range Extender)
- niveaux d'assistance : 5
Avantages et inconvénients du Giant Defy Advanced E+ Elite 2
- Plus moteur puissant, grande batterie, apparence élégante
- Moins lourd, entraînement bruyant, faiblesses dans les pentes extrêmes
Jens Klötzer
Editor
