Fabriqué à la main en Italie: Colnago C72 avec édition noble à 22.000 euros

Évolution d'une légende

La série C est une constante importante dans la longue histoire de Colnago. En 1989, Colnago avait déjà développé un premier cadre en carbone, le C35, en collaboration avec le constructeur automobile Ferrari, mais il n'avait jamais été utilisé en course. Cinq ans plus tard, le légendaire C40, le premier cadre en carbone, remportait une course professionnelle - la machine, qui venait d'être présentée, gagnait d'emblée la dure classique des pavés Paris-Roubaix. En tant que course professionnelle, la série C, toujours basée sur des tubes collés dans des manchons, a depuis longtemps été remplacée par des constructions monocoques modernes comme l'actuel V5Rs ou le Y1Rs, que la superstar Tadej Pogacar pilote à travers le peloton. La production de ces vélos est désormais également réalisée en Asie. La série C, constamment actualisée, est cependant restée dans le programme pour les traditionalistes solvables. Avec le C72, Colnago fait évoluer la série C de manière conséquente, de sorte que le C72 se distingue encore plus des modèles de compétition. Contrairement aux machines de course modernes, l'accent n'est pas mis sur l'aérodynamisme maximal ou le poids minimal, mais sur le design, les étapes de fabrication complexes et le concept "Handmade in Italy".

Nouvelle approche du groupe cible

Une position d'assise un peu plus confortable et des détails comme le compartiment de rangement intégré montrent que la C72 est pour la première fois adaptée au véritable public de ces vélos - des passionnés aisés qui apprécient l'exclusivité et l'artisanat. Le nouveau modèle se distingue donc également de ses prédécesseurs. Les anciens modèles C - de la légendaire C40 à la C50, C60 jusqu'à C68 - avaient tous encore de réelles ambitions sportives et s'inscrivaient dans la tradition des cadres en carbone Colnago, avec lesquels la marque a jadis été pionnière dans l'utilisation de ce matériau exotique à l'époque.

Le C72 se positionne ainsi délibérément comme un objet de collection fabriqué à la main, en dehors du sport de compétition. Pour les fans, la construction exclusive et surtout la fabrication en Europe au siège de Colnago peuvent être des arguments d'achat importants pour cet objet de luxe hors de prix.

Entièrement fabriqué en Italie

La production du C72 est entièrement réalisée en Italie. Du collage et de l'assemblage des tubes à Cambiago jusqu'au contrôle qualité final, en passant par les travaux de finition et la peinture, chaque cadre passe par un processus de fabrication complexe. La production annuelle est limitée à 3.000 cadres - un choix délibéré qui, selon le fabricant, est dû au temps et à la précision nécessaires à la fabrication manuelle.

Lors du développement du C72, Colnago a utilisé les manchons caractéristiques de la construction du cadre en plusieurs parties comme élément de design conscient. Au lieu de dissimuler la construction modulaire, les transitions entre les parties du cadre sont soulignées comme une caractéristique de design. Une attention particulière a été portée aux jonctions, dont l'alignement, l'espacement et les transitions ont été contrôlés avec précision - une approche que Colnago compare au fétichisme de la fente utilisé dans le design automobile.

Orientation technique

Le C72 se positionne comme un vélo de course polyvalent à l'ADN racing. La géométrie doit permettre des positions d'assise orientées vers la performance et d'autres plus confortables pour des distances plus longues. Parallèlement, la garde au sol des pneus a été augmentée à 35 millimètres maximum, afin de permettre l'utilisation de pneus plus larges et de rendre le vélo plus polyvalent. Le cadre arrière et la tige de selle ont été réglés de manière plus confortable. La géométrie a été conçue pour assurer la stabilité à haute vitesse.

Composants intégrés

Le système C72 comprend des composants spécialement conçus : Un nouvel ensemble guidon/potence Colnago CC.02 est conçu pour améliorer la maniabilité et réduire le poids. Une tige de selle intégrée permet d'améliorer l'aérodynamisme et le réglage. Une particularité est le porte-bidon spécialement conçu avec un compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal - une solution qui, selon le fabricant, n'affecte pas la rigidité du cadre.

Uniquement des groupes de haut niveau, des prix qui s'imposent

Le C72 est proposé en quatre peintures, qui mettent toutes l'accent sur le lien entre les haubans et le tube supérieur comme élément visuel. Les équipements proposés sont exclusivement les groupes électroniques haut de gamme Shimano Dura-Ace Di2, SRAM Red AXS et Campagnolo Super Record WRL. Ils peuvent être complétés par des roues en carbone de Fulcrum ou d'Enve, les prix oscillant entre 14200 et 16600 euros. Le kit cadre avec guidon et tige de selle coûte 6780 euros.

Édition limitée "La Scala

Parallèlement au lancement, Colnago présente également l'édition spéciale C72 La Scala, dédiée au Teatro alla Scala de Milan. Cette version limitée à 72 exemplaires numérotés se caractérise par une peinture spéciale en rouge mat, or et blanc marbré, inspirée par l'esthétique du célèbre opéra.

Son trait caractéristique est l'emblème du trèfle gaufré avec des applications de feuilles d'or. La C72 La Scala est disponible en ligne et chez certains concessionnaires au prix de 22 000 euros.