Trek Domane SLR 7 : Le concept
"Un banc parmi les vélos de marathon", tel était notre jugement lors du dernier test du Domane (TOUR 1/2020). La nouvelle version présentée par Trek à l'automne devrait poursuivre sur cette lancée. La pièce maîtresse reste le système Isospeed, une articulation entre le tube supérieur et le tube de selle qui augmente le confort de suspension du cadre en carbone, lequel a été allégé de 300 grammes par rapport à son prédécesseur, selon le fabricant.
L'expérience de conduite sur le Trek Domane SLR 7
Même dans la quatrième génération, l'amortissement Isospeed fonctionne impeccablement et amortit les chocs avec élégance. Toutefois, sans possibilité de réglage et uniquement à l'arrière, Trek ayant renoncé au système avant. L'avant est ainsi nettement plus ferme que sur le modèle précédent, mais reste malgré tout souple grâce aux pneus de 32 millimètres - il y a de la place pour 38 millimètres - et à un ruban de guidon épais. Sur les longs trajets, on profite de la position assise relativement droite et de la grande stabilité directionnelle. Le cadre plus léger ne rend pas le vélo plus nerveux et la différence de poids est moins importante que ce qui est indiqué : L'exemplaire de test de l'année 2019 ne pesait que 115 grammes de plus que le modèle actuel sur la balance de TOUR.
Ce que l'on obtient pour son argent
L'un des meilleurs vélos de marathon reste l'un des plus exclusifs. Le SLR 7 est équipé de manière fonctionnelle avec l'Ultegra Di2 de Shimano et des composants de Bontrager, mais à un prix de 10 499 euros, il est réservé aux amateurs. Trek propose tout de même des versions moins chères (SL) à partir de 3699 euros, également équipées de suspensions.
Le groupe cible pour le vélo d'endurance
Le Domane est prédestiné à être un vélo de randonnée confortable. Des détails comme le compartiment de rangement dans le tube diagonal ou les points de montage pour les garde-boue élargissent le spectre d'utilisation. Grâce à la grande liberté de mouvement des pneus, il est également possible de rouler sur des pistes de gravier.
Le Trek Domane SLR 7
- prix : 10 499 euros
- poids : 8,0 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1093/411/65 grammes
- Tailles de cadre** 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62
- Siège / tube supérieur / tube de direction 465/540/152 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 568/373 millimètres/1,52
- Empattement/course 1010/60 millimètres
Trek Domane SLR 7 - Équipement
- Entraînement/commutation Shimano Ultegra Di2 (2x12 ; 50/34, 11-34 z.)
- Freins Shimano Ultegra (160/160 mm)
- Roues/pneus (poids)**** Bontrager Aeolus Pro 37/Bontrager R3 32 mm (v./h. 1.322/1.817 g)
Points forts: grand confort de suspension, équipement de qualité, nombreuses tailles de cadre
Faiblesses: très cher
Aperçu des résultats des tests
Dans le test des vélos de course d'endurance, nous avions, outre le Trek Domane SLR 7, le Giant Defy Advanced 1, le Canyon Endurace CF 7 All-Road, le Cannondale Synapse Carbon 2 RL, le Cube Agree C:62 et le Specialized Roubaix Comp.
*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille de test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Julian Schultz
Editor
