Felt annonce le lancement de la vente du nouveau vélo de course et de gravel Breed. Après une décennie plutôt turbulente, il s'agit de poser des jalons pour des eaux plus calmes : en 2017, la marque connue pour ses vélos de course et de triathlon innovants s'est glissée sous l'égide du géant des articles de sport Rossignol, et trois ans plus tard seulement, elle a été vendue au groupe Pierer Mobility (entre autres KTM Motorrad). L'intégration dans de grands groupes a certes conduit à des structures plus professionnelles et à un grand réseau de revendeurs, mais aussi à une perte d'identité et à un manque de profil. Après que le groupe Pierer ait connu des difficultés financières suite à la crise de Corona, une nouvelle vente de la marque a été annoncée dès 2023. La séparation a finalement eu lieu en 2025. Sous la direction des ex-managers Florian Burguet et Cesar Rojo, qui étaient déjà à bord en tant qu'associés minoritaires chez Pierer, Felt doit revenir à ses racines. L'année dernière déjà, un nouveau vélo de course aéro appelé Nexar avait été annoncé, mais il n'a pas encore été mis en vente officiellement. Il devrait suivre dans le courant de l'année.
Vélo de course-ravel, mais compatible avec les fourches suspendues
La deuxième génération du Breed est un vélo de course-gravel orienté vers le sport et utilise l'expertise en aérodynamique du vélo de course sur route. Il mise sur un cockpit intégré qui est également utilisé sur le vélo de course Nexar. Le cadre est disponible en deux variantes de carbone. La variante FRD haut de gamme devrait peser exactement 950 grammes en taille 54. Le vélo complet en équipement haut de gamme ne devrait peser qu'un peu plus de sept kilos, ce qui correspond à une nette réduction de poids de plus de 20 pour cent par rapport à la première génération de Breed.
Selon le fabricant, la géométrie du cadre reprend les valeurs de reach et de stack des vélos de route aéro de Felt. La valeur Stack-To-Reach de 1,48 (pour la taille 56) parle en faveur d'une position d'assise sportive, mais pas trop allongée. Un angle de direction plus plat améliore le contrôle sur un sol meuble, l'empattement plus long augmente la fluidité à grande vitesse. Felt propose six tailles de cadre, chacune développée individuellement. L'étagement du stack et du reach entre les tailles a été recalculé afin d'éviter des ajustements extrêmes au niveau du cockpit.
Le cadre peut accueillir jusqu'à quatre porte-bidons. Des pneus d'une largeur maximale de 54 millimètres peuvent être montés à l'avant et de 52 millimètres à l'arrière. Le Breed est équipé en usine de pneus Continental de 45 millimètres. Les cadres sont compatibles avec les fourches à suspension et les tiges de selle télescopiques.
Aérodynamique et cockpit
La résistance à l'air aurait été réduite de 10,5 pour cent. Felt n'a pas donné d'informations plus précises sur les conditions limites de cette valeur. L'amélioration serait due à trois mesures : des profils de tubes optimisés avec des transitions plus droites, une fourche nouvellement développée pour un meilleur flux d'air autour des pneus larges et le cockpit monobloc en carbone. Les haubans ont été positionnés plus courts et plus bas afin de réduire la surface frontale.
Le cockpit intégré pèse moins de 300 grammes et permet d'économiser environ 30 pour cent de poids par rapport à une combinaison conventionnelle en aluminium de potence et de guidon. Felt propose le cockpit en trois tailles pour les différentes tailles de cadre. Les longueurs de potence vont de 80 à 100 millimètres, la largeur du guidon au niveau des leviers de frein de 360 à 400 millimètres. Felt met à la disposition des revendeurs différentes tailles de guidons pour faciliter l'adaptation.
Modèles et équipement : SRAM AXS only
Felt propose le Breed en cinq variantes. Les deux modèles les plus chers utilisent le cadre FRD léger et le cockpit en carbone intégré. Les changements de vitesse se font avec SRAM Red ou Force XPLR AXS, les poids devraient être de 7,0 et 7,9 kilos.
Le modèle Expert utilise le cadre en carbone UD, plus simple, avec le cockpit en carbone intégré. La transmission est SRAM Rival AXS sans powermeter, le poids est de 8,3 kilogrammes. La variante Race renonce au poste de pilotage intégré et utilise à la place un guidon et une potence en aluminium de FSA. La transmission est SRAM Apex AXS, la variante d'entrée de gamme doit peser 9,2 kilogrammes.
Le cadre FRD est également disponible séparément. Les prix des variantes n'ont pas encore été communiqués dans l'annonce.
BREED FRD :
- Cadre : FRD 12K Carbon Light Frame, 950 g (taille 54)
- Cockpit : Cockpit Felt 1-Piece Integrated Carbon, moins de 300 g
- Transmission/dérailleur : SRAM Red XPLR AXS (42, 10-46 Z., Powermeter)
- Freins : SRAM Red AXS HRD (160/160 mm)
- Roues : Vision SC 45 SL
- Pneus : Continental Terra Competition Race Rapid 45-622
- Poids : 7.037 grammes
BREED PRO :
- cadre : FRD 12K Carbon Light Frame
- Cockpit : Cockpit en carbone intégré Felt 1-Piece
- Transmission/dérailleur : SRAM Force XPLR AXS (42, 10-46 Z., Powermeter)
- Freins : SRAM Force AXS HRD (160/160 mm)
- Roues : Vision SC45 i23
- Pneus : Continental Terra Competition Race Rapid 45-622
- Poids : 7.864 grammes
BREED EXPERT :
- cadre : UD Carbon STD Frame
- Cockpit : Cockpit en carbone intégré Felt 1-Piece
- Transmission/dérailleur : SRAM Rival XPLR AXS (42, 10-46 z.)
- Freins : SRAM Rival AXS HRD (160/160 mm)
- Roues : Vision SC45 i23
- Pneus : Continental Terra Competition Race Rapid 45-622
- Poids : 8.302 grammes
BREED RACE :
- cadre : UD Carbon STD Frame
- Transmission : SRAM Apex AXS/Eagle AXS (42, 10-52 z.)
- Freins : SRAM Apex AXS HRD (160/160 mm)
- Roues : Vision Team 30 i23
- Pneus : Continental Terra Competition Trail Grip 45-622
- Poids : 9.284 grammes
BREED FRAMEKIT :
- cadre : FRD 12K Carbon Light Frame
- Cockpit : Cockpit en carbone intégré Felt 1-Piece
Jens Klötzer
Editor
