Moins de 8 kilos: Les vélos de gravel les plus légers des 3 dernières années

Lors du salon Cyclingworld de cette année, nous avons pu admirer le Scott Addict RC SUB5 de Dangerholm - un vélo de course qui franchit le mur des 5 kilos. Storck arrive à 5,3 kilos avec son Aernario.3 Platinum Max Performance, mais produit ce vélo en série. L'importance de la légèreté dans le sport de compétition se répercute de plus en plus sur le secteur du Gravel. L'année dernière, nous avons pu tester plusieurs vélos de gravel qui dépassent la barre des 8 kilos.

Canyon Grail CFR Di2 - 8,2 kilos

Le Canyon Grail CFR Di2 a été élu vélo de gravel le plus léger de la période de test de janvier à décembre 2023 avec un poids de 8150 grammes. Ce vélo de gravel se distingue par son cockpit aéro, qui a remplacé le double guidon de son prédécesseur et qui s'est fait remarquer positivement lors du test. Le confort et l'amortissement sont également à souligner, même si la tige de selle en carbone peut avoir tendance à se balancer en configuration tubeless, ce dont les cyclistes plus lourds devraient tenir compte. Le Grail CFR Di2 combine légèreté, rigidité et optimisation aérodynamique et offre des possibilités de fixation pour les bagages et les garde-boue, ce qui est inhabituel dans la catégorie Race, mais pratique. Les valeurs de rigidité sont particulièrement exceptionnelles, avec au final une note globale de 1,5 pour TOUR.

Stevens Camino RS Pro AXS - 8,1 kilos

Le Stevens Camino RS Pro AXS est plus léger et plus agile que l'ancien modèle Camino, avec un cadre en carbone qui permet de gagner du poids sans équipement de bikepacking et des formes de tubes aérodynamiques. Le Camino RS est ainsi spécialement adapté aux courses de gravel et aux trajets rapides en tout-terrain. Il offre une géométrie de direction équilibrée, qui offre à la fois fluidité et agilité. Le châssis est réglé de manière sportive et ferme, la béquille en carbone absorbe bien les vibrations fines, mais ne se balance pas comme les béquilles de confort extrême de certains vélos de gravel adventure. La position d'assise est également un peu plus confortable malgré l'orientation sportive. Dans l'évaluation globale, le Gravelbike obtient la note 1,8 de TOUR.

BMC Kaius 01 LTD - 7,7 kilos

Le Kaius 01 LTD est une véritable machine de course qui permet d'aller vite sur l'asphalte et qui surpasse bien des vélos de route. Grâce à son faible poids de seulement 7,7 kilos et à sa rigidité de premier ordre, le Kaius peut être mis en vitesse de manière ludique. En accord avec son caractère de course, il renonce aux systèmes de suspension lourds, ce qui fait que le "Red Flash" réagit naturellement plus directement aux inégalités. L'ensemble guidon/potence, en particulier, peut donner des à-coups sur les pistes cahoteuses. Pour plus de confort, il est toutefois possible d'ajouter des pneus jusqu'à 44 millimètres de large. L'ensemble du cadre est également spartiate, seule une petite sacoche peut être vissée sur le tube supérieur. Note TOUR : 1,6.

Merida Mission 10K - 7,6 kilos

Le Merida Mission 10K franchit encore plus nettement la barre des 8 kilos et séduit par ses performances proches de celles d'un vélo de course. Le Gravelbike marque des points sur l'asphalte, mais laisse un peu à désirer sur les terrains accidentés en raison de ses pneus étroits de 40 mm et de son braquet serré, ce qui le destine plutôt à une utilisation en compétition. Des œillets de fixation et un compartiment de rangement utile assurent à nouveau l'aptitude à l'utilisation quotidienne et à l'aventure. Il faut souligner la grande compatibilité des disques de frein, inhabituelle pour les vélos de gravel. Alors que la liberté de mouvement des pneus est limitée, le bolide de terre permet une conduite aérodynamique et maniable, qui profite d'un empattement court et d'un centre de gravité bas. Note TOUR : 1,9.

Storck Grix.3 30th Edition - 7,4 kilos

Le Storck Grix.3 30th Edition est, avec ses 7,4 kilos, le deuxième vélo de gravel le plus léger de cette liste. Il se caractérise par une peinture bleu profond très voyante et une orientation sportive qui offre une position assise de course et une direction directe. L'évolution du Grix.2 dispose d'adaptations modernes telles que des pattes compatibles UDH et un nouvel ensemble guidon/potence. Le Grix.3 combine performance de course et utilisation quotidienne, grâce à des œillets pour les sacoches et à l'option de montage de roues plus petites et plus larges. Il convient donc aussi bien pour les compétitions que pour les randonnées. Parmi les inconvénients, on trouve le peu d'espace pour les pieds, ce qui peut entraîner des contacts avec la roue avant. Note TOUR : 1,8

Specialized S-Works Crux - 7,1 kilos

Le vélo de gravel le plus léger des tests des trois dernières années vient de Specialized : la version de luxe du Crux est basée sur un ensemble de cadres dont le poids est inférieur à celui de peu de vélos de route. Avec seulement 7,1 kilogrammes, la version haut de gamme est nettement plus légère que son pendant en aluminium (Crux DSW, 9,6 kg) et fait cavalier seul. Grâce à des composants légers comme le SRAM Red XPLR ou les roues en carbone de la propre marque Roval ainsi que l'excellente selle avec rembourrage imprimé en 3D, les différentes pièces du puzzle s'assemblent pour former un mobile absolument amusant. Grâce à son centre de gravité surélevé, le vélo est très agile et réagit directement aux mouvements de direction. Le confort quelque peu insuffisant et le manque d'options d'équipement ultérieur soulignent l'orientation vers la compétition, de préférence sur les chemins de gravier lisses et les chemins forestiers. Note TOUR : 1,8.