Komponenten

Reifen

- Schwalbe bringt die Gravel-Profile G-One RX Pro und G-One RS Pro jetzt als 60-mm-XXL-Reifen für extreme Einsätze auf den Markt.  
- G-One RX Pro 60 mm (815 g, 68,90 €) zielt auf Ultra-Bikepacking mit maximaler Pannensicherheit, Haltbarkeit und Traktion bei Langstrecken.  
- G-One RS Pro 60 mm (750 g, 68,90 €) sowie der G-One Overland Pro in 55 mm bieten mehr Komfort, Vielseitigkeit und erfordern große Reifenfreiheit.

Breite Gravel-Reifen von Schwalbe: Ehemalige MTB-Maße für Gravelbikes

- Schwalbe bringt G-ONE RS, G-ONE R und G-ONE RX als Gravel-Race-Reifen für 49,90 Euro mit bewährter Race-Karkasse und RaceGuard-Schutz.
- Die neuen G-ONE nutzen fair gehandelten Naturkautschuk und ADDIX Green mit Recyclingruß, was 80 % CO₂-Äquivalent gegenüber Industrieruß spart.
- G-ONE Overland (47,90 €) und G-ONE Comp Plus (30,90 €) ergänzen das Programm für Pendeln, Bikepacking und urbanen Einsatz mit Pannenschutzeinlagen.

Erweiterte Modellfamilie: Neue Gravelreifen von Schwalbe

- Panaracer GravelKing ZX ist ein Semi-Slick-Gravelreifen für schnelle Mixed-Surface-Einsätze mit Drei-Zonen-Profil für Tempo und Seitenhalt.  
- Neue ZSG-Gravel-Gummimischung, TuffTex-Pannenschutz und BeadLock-Technologie sollen Haltbarkeit, Grip und einfache Tubeless-Montage sichern.  
- Erhältlich in 700c, 35–55 mm, drei Varianten (ZX, ZX+, ZX R), 59,99–74,99 €, gestaffelte Markteinführung von März bis Oktober 2026.

Semi-Slick für gemischtes Terrain: Der neue Panaracer GravelKing ZX Gravelreifen

- 32-Zoll-Laufräder sollen im Gravel- und MTB-Bereich einen Paradigmenwechsel mit besseren Fahreigenschaften einleiten.  
- Maxxis bietet ein komplettes 32"-Reifenprogramm von schnellen Gravel- und XC-Modellen bis zu Profilreifen für MTBs mit mehr Federweg.  
- Theoretische Vorteile: besseres Überrollverhalten, höhere Rolleffizienz, mehr Stabilität, größere Aufstandsfläche und ermüdungsärmeres Fahren.

Mehr 32” Reifen von Maxxis: Fünf neue Profile für 32 Zoll Gravel und MTB

- Continental erweitert den Dubnital um eine 50-mm-Version, die die Lücke zwischen MTB und Gravel schließen und technische Gravel-Rennen adressieren soll.  
- Erster Praxistest: leicht zu montieren (Tubeless), rollt schnell und komfortabel, gemessene Breite 48,5 mm, Gewicht 575 g pro Reifen.  
- Der Reifen ist als Race- und Trail-Karkasse mit Rapid-Compound, Tubeless Ready und hookless-kompatibel verfügbar, Preis: 74,95 Euro.

Continental Dubnital: Beliebter Reifen jetzt auch in 50 Millimeter

- Niedrigerer Reifendruck und breitere Reifen erhöhen Komfort, Traktion und oft die Effizienz auf realen, unebenen Straßenbelägen.  
- Optimaler Druck hängt ab von Reifenbreite, Systemgewicht, Felgeninnenweite, Untergrund, Tubeless-Setup und Disziplin (Road, Gravel, MTB).  
- Profis fahren heute z.B. 28–32 mm Straßenreifen mit ca. 4–6 bar, Gravel ca. 2–3 bar, MTB je nach Disziplin etwa 1,4–1,7 bar.

Luft raus!: Der richtige Reifendruck für Rennrad, Gravel- und Mountainbike

- TPU-Schläuche sind sehr leicht, haben geringes Packmaß, niedrigen Rollwiderstand und hohe Durchstichfestigkeit, kosten aber deutlich mehr als Butyl.  
- Das Material erfordert exakte Montage und hohe Fertigungsqualität; Fehler oder Toleranzen können zu Verformungen, Platzen oder plötzlichem Luftverlust führen.  
- Im Praxiseinsatz zeigen sich trotz guter Laborwerte Anfälligkeit durch Schmutz und unerklärliche Luftverluste; geeignet eher als leichter Ersatzschlauch.

TPU Fahrradschläuche: Die leichte Alternative zu Butyl und Tubeless?

- Clik Valve ersetzt filigrane Gewindestifte durch Klickverbindung, erleichtert Aufpumpen, bleibt aber mit SV-Pumpenköpfen eingeschränkt nutzbar  
- Umrüstung ist bei vielen SV/DV-, teils AV- und Tubeless-Ventilen günstig möglich, TPU-Schläuche mit Kunststoffschaft sind nicht kompatibel  
- Vorteile: robustere Handhabung und schnelleres Aufpumpen; Nachteile: fummeliges Luftablassen, teils Messprobleme, kaum Airflow-Gewinn gegenüber Presta

Tubeless-Ventil - Test: Schwalbe Clik Valve - Fahrradventil der Zukunft?

- Vor dem Saisonstart Reifen auf eingebohrten Split prüfen, Schläuche und Ventile auf Risse, Sitz und Beweglichkeit kontrollieren.  
- Bei Tubeless alte, eingedickte Dichtmilch und Ventilreste vollständig entfernen, frische Dichtmilch nicht mit anderen Fabrikaten mischen.  
- Laufräder auf Lagerspiel, Rundlauf und Speichenspannung prüfen; Zentrierarbeiten bei Unsicherheit der Fachwerkstatt überlassen; Tubeless bietet mehr Performance, Schlauch mehr Einfachheit.

Frühjahrscheck bei Rennrad und Gravelbike: Checkliste für Reifen und Laufräder

- Kernloses Kugelventil im Schrader-Format maximiert den Luftdurchsatz und erleichtert das Befüllen mit Dichtmilch durch breite Öffnung.  
- Test zeigt: Nach 5 Sekunden ist mit dem Muc-Off Big Bore im 29x2,4-Reifen kein messbarer Druck mehr vorhanden, Bestwert im Vergleich.  
- Ventil ist schwerer (ca. 9,9 g), passt in Presta-Bohrungen, benötigt Schrader-Pumpenkopf und wird mit Montage-Tool und verschiedenen Dichtgummis geliefert.

Tubeless-Ventil Test: Der Testsieger - Big Bore - von ​Muc-Off

- Pirellis P ZERO Race TLR SL-R spart laut Hersteller mit PAAS-Technologie im Seitenwind Ø 5 Watt, unter Bedingungen bis zu 15 Watt und 10 % Rollwiderstand.  
- PAAS formt Übergang Reifen/Felge neu, nutzt Segeleffekt bei Seitenwind besser, kombiniert mit spezieller Laufflächenstruktur für Aerodynamik und Grip.  
- Tubeless-Ready-Reifen mit LiteCORE-Karkasse und SmartEVO²-Mischung, kompatibel mit 22–25-mm-Felgen, in 28, 30, später 32 mm, Produktion in Italien.

Neuentwicklung soll bis zu 15 Watt sparen: Erster Test des neuen Aero-Reifens von Pirelli

- High-Flow-Tubeless-Ventile bieten verbesserten Luftfluss, einfachere Montage und sind weniger anfällig für Verstopfungen im Vergleich zu Presta-Ventilen.
- Muc-Off Big Bore und Reserve Fillmore Ventile zeigen im Test den besten Luftdurchsatz und verhindern effektiv das Verstopfen durch Dichtmilch.
- Ventile mit Standard-Presta-Kern bieten keine signifikanten Vorteile beim Luftfluss und sind weiterhin anfällig für Verstopfungen durch Dichtmilch.

Revolution bei Tubeless-Ventilen: Mehr Luft, weniger Verstopfen - der Test

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