Rennräder

Gravel Bike

- Hochgradig individualisiertes Titan-Gravelbike mit 3D-gedruckten Komponenten, Custom-Geometrie und vielseitigem Einsatz von Straße bis Offroad.  
- Rahmenset aus Titan inkl. Gabel, Sattelstütze, Kurbeln und Kleinteilen; Gewicht Komplettbike ca. 7,8–8,8 kg, Reifenfreiheit bis 50 mm.  
- Maßanfertigung mit konfigurierbaren Montagepunkten, Optik und Details; Preis Rahmenset ab ca. 9400 Euro, Bestellung direkt bei Sturdy Cycles.

Juwel für Kies & Schotter: Sturdy Cilla Gravelbike - Traum aus Titan im Check

- Machete RX 1 bietet Carbonrahmen und Race-Gravel-Geometrie zum Jubiläumspreis von 1.999 Euro, ist aber mit 10,6 kg vergleichsweise schwer.  
- Schwere Laufräder und günstige Komponenten mindern die Spritzigkeit, Geometrie und Lenkerposition machen das Rad eher zum komfortablen Allrounder.  
- 1x12-Antrieb mit großer Bandbreite, aber groben Gangsprüngen; Aufrüstung (v. a. Laufräder) sinnvoller als teurere RX-Modelle mit ähnlichem Gewicht.

Scharfe Klinge?: Race-Gravelbike Bulls RX1 im Test

- Crux 5 ist ein aero-optimiertes, leichtes Wettkampf-Gravelbike, entwickelt per "Time to Finish"-Simulation für lange Rennen wie Unbound.
- S-Works-Rahmen wiegt 789 g, Komplettbikes starten bei 7,1 kg; neue S-Level-Stufe liegt mit 897-g-Rahmen und 7,7 kg dazwischen.
- Überarbeitete Geometrie und 55-mm-Reifenfreiheit rücken es vom Cyclocross-Einsatz ab; Modelle kosten zwischen 3.999 und 13.999 Euro.

Neues Gravelbike Specialized Crux 5: Racebike mit 789-Gramm-Rahmen und Aero-Vorteil

- Rose bringt das Backroad FF GRX/XT Di2 als erstes Gravelbike der Marke mit elektrischer Shimano-Einfach-Schaltung für Gravel-Rennen
- Antrieb: GRX 820-Kurbel mit 42-Zähne-Kettenblatt, 9-45-Kassette, Deore XT Di2-Schaltwerk, GC50-Carbonlaufräder mit 45 mm Maxxis Reaver
- Farben: Supersonic Grey, Dirty Lemon, neu Slate; Sweet Plum entfällt; ab sofort im Online-Shop und in Rose Stores ab 4300 Euro erhältlich

Rose Backroad FF: Neue Modellvariante mit Di2-Schaltung

- Handgefertigtes Stahl-Gravelbike aus Schottland mit entspannter Geometrie, 50-mm-Reifenfreiheit und Fokus auf Abenteuer statt Race-Einsatz.  
- Hohe Vielseitigkeit durch spezielles Ausfallende, kompatibel mit UDH-Schaltwerken, Gates-Riemen, Rohloff-Nabe, Singlespeed und SON-Lichtanlage.  
- Individuell konfigurierbar mit Custom-Geometrie, Lackierung und Ausstattung; Komplettbikes ab 5.495 GBP, Lieferzeit sechs bis acht Wochen.

Bikepacking-Gravelbike: Das Shand Stramash für lange Tage und schlechtes Wetter

- Scarab Paramo Integrated ist ein in Kolumbien handgefertigtes Stahl-Gravelbike mit Custom-Geometrie, -Rohrsatz und individuellen Inhouse-Lackierungen.  
- Der Rahmen nutzt moderne Standards wie T47, Flatmount, UDH, vollintegrierte Leitungsführung und ist ausschließlich für elektronische Funk-Schaltungen ausgelegt.  
- Reifenfreiheit bis 50–55 mm, 700C- und 650B-kompatibel, primär für 1x-Antriebe optimiert, mit zahlreichen Montagepunkten für Flaschen, Taschen und Bikepacking.

Scarab Paramo Integrated: Maßgefertigtes Gravelbike aus Kolumbien

- 32-Zoll-Gravelräder bieten spürbar mehr Komfort, Laufruhe und Überrollvermögen, erfordern aber mehr Kraft beim Beschleunigen und Einlenken.  
- Das 32-Zoll-Chiru ist im Gelände und auf Wurzeln klar überlegen, wirkt jedoch träger; das 28-Zoll-Wilier fährt sich spritziger und rennradähnlicher.  
- Beide Tester sehen 32 Zoll als technisch interessant, aber nicht zwingend nötig; sie erwarten Verbreitung vor allem durch Industrieimpulse.

Gravelbikes mit 32 Zoll. Oder: Angriff der Wagenräder. Ein Experiment.

- Grizl CF8 w/Eclips ist ein komfortorientiertes, stabiles Alltags-Gravelbike mit viel Zubehör, aber höherem Systemgewicht und eher trägem Fahrverhalten.  
- Eclips-Lichtsystem bietet starke Ausleuchtung und USB-C-Ladefunktion, zeigte im Test aber Akku-Probleme durch fehlerhafte Abschaltfunktion und sensible Buchse.  
- Nach 2000 Winterkilometern sichtbarer Antriebsverschleiß, Bremsbeläge und Reifen noch gut; FidLock-Rahmentasche sitzt weniger sicher als riemenbasierte Modelle.

Canyon Grizl im Dauertest: Zwischen-Fazit nach 2000 Kilometern

- 1-fach-Schaltungen bieten intuitive Bedienung, hohe Kettensicherheit und mehr Reifenfreiheit, haben aber größere Gangsprünge, v. a. auf Asphalt.  
- 2-fach-Systeme ermöglichen hohe Bandbreite mit fein abgestuften Gängen und konstanter Trittfrequenz, sind aber komplexer und schlammempfindlicher.  
- High-End-1x13- und Funkgruppen sind teuer, während Shimanos GRX RX400 (2x10) und SRAM Apex mechanisch den preisgünstigen Einstieg ins Graveln ermöglichen.

Was passt zu Dir: 1-fach oder 2-fach-Schaltung am Gravelbike?

- Canyon Grail CF 7: Carbon-Gravelbike mit moderner Geometrie, mechanischer Shimano GRX 2x12 und integriertem Carbon-Cockpit für 2.199 Euro.  
- Ausrichtung auf Geschwindigkeit und Race-Performance auf festem Untergrund, geeignet für schnelle Schotterrunden und gelegentliche Renneinsätze.  
- Gilt als preislich bodenständiger Leistungsträger mit guter Ausstattung, schließt die Lücke zwischen Einsteiger- und Oberklasse, ohne Elektronikspielereien.

Preis-Tipp für Gravel-Einsteiger: Canyons Carbon-Gravelbike Grail CF 7

Gravelbikes im TOUR-Test: Alle Gelände-Flitzer vom Abenteuer-Gravelbike bis zu sportlichen Gravel Bikes für Wettkämpfe und Rennen 

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