Unser Fazit zum BH iRS1
BH schlägt mit dem iRS1 über die üblichen Stränge. Power-Motor und 810 Wh Akku-Kapazität liegen weit jenseits der Norm. Dass die Spanier mit diesen Rahmenbedingungen beim Top-Modell unter 13 Kilo bleiben wollen, ist sehr ambitioniert.
Was kann der neue Motor?
Der neue SEG-BLM-Motor wurde laut BH von SEG Automotive entwickelt und in Spanien gefertigt. Das Aggregat wiegt nach Herstellerangabe 2,1 Kilogramm, leistet maximal 700 Watt und liefert bis zu 80 Nm Drehmoment. Drehmoment-, Trittfrequenz- und Geschwindigkeitssensoren sollen mit einer Abtastrate von bis zu 1000 Hz arbeiten. BH verspricht daraus eine progressive und natürliche Leistungsabgabe.
Die Energieversorgung ist bei allen iRS1-Modellen gleich ausgelegt. Die fest im Unterrohr integrierte Batterie besitzt 630 Wh. Dazu gehört serienmäßig ein 180-Wh-XPro-Akku, der in Trinkflaschen-Form am Rahmen sitzt. BH gibt eine Reichweite von bis zu 150 Kilometern mit dem internen Akku und bis zu 190 Kilometern mit beiden Energiespeichern an. Für lange Ausfahrten in bergigem Terrain dürfte die hohe nominelle Kapazität ein entscheidender Punkt sein, zumal der Zusatzakku unterwegs entnommen oder separat geladen werden kann.
Beim Rahmen setzt BH bei den drei höher positionierten Versionen auf Carbon. Rohrformen nach dem Kamm-Tail-Prinzip und eine neu geformte Gabel sollen den Luftwiderstand reduzieren. Die Carbon-Modelle bieten Platz für 32 Millimeter breite Reifen. Das erweitert den Spielraum für Komfort und Grip auf rauem Asphalt. Für das Topmodell Carbon 1.6 nennt BH ein Gesamtgewicht von nur 12,9 Kilogramm.
Die Geometrie ist eher auf Komfort ausgelegt, gleichzeitig sollen kurze Kettenstreben die Agilität unterstützen. Zeitgemäß: die integrierte Kabelführung, das UDH-Schaltauge und die 12-mm-Steckachsen.
Die Bedienung erfolgt über ein im Oberrohr integriertes Display und kabelgebundene iButtons am Lenker. Angezeigt werden unter anderem Geschwindigkeit, Unterstützungsstufe, Reichweite, Leistung, Trittfrequenz und Drehmoment. Über die SEG-App lassen sich nach Herstellerangabe fünf Parameter je Unterstützungsprofil anpassen. Bluetooth-LE-Herzfrequenzsensoren sollen sich ebenfalls einbinden lassen.
Die Baureihe startet bei 3.699 Euro für das iRS1 1.2 mit Aluminiumrahmen und mechanischer Shimano-105-Schaltung. Das Carbon 1.6 kostet 6.999 Euro und kombiniert Shimano Ultegra Di2 mit Vision-TC45-Carbonlaufrädern.
Die wichtigsten Infos zum BH iRS1
- Antrieb: SEG BLM Mittelantrieb mit bis zu 700 W Spitzenleistung und 80 Nm Drehmoment
- Motorgewicht: 2,1 kg
- Akkusystem: 630-Wh-Unterrohrakku plus 180-Wh-XPro-Zusatzakku
- Gesamtkapazität: Bis zu 810 Wh
- Reifenfreiheit: Bis 32 mm bei den Carbonmodellen
- Bedienung: Oberrohrdisplay, iButtons am Lenker und App-Anbindung
- Rahmen: Carbon bei 1.6, 1.5 und 1.4; Aluminium beim 1.2
- Preisbereich: 3.699 bis 6.999 Euro
Modell-Ausführungen im Überblick
| iRS1 Carbon 1.6 | Carbon, Shimano Ultegra Di2, 2x12-fach | Vision TC45 Carbon TR | 6999,90 € |
| iRS1 Carbon 1.5 | Carbon, Shimano 105 Di2, 2x12-fach | FSA Team 35 TR | 5999,90 € |
| iRS1 Carbon 1.4 | Carbon, Shimano 105 mechanisch, 2x12-fach | Shimano RS171 TR | 4599,90 € |
| iRS1 1.2 | Aluminium, Shimano 105 mechanisch, 2x12-fach | Shimano RS171 TR | 3699,90 € |
Josh Welz
Chefredakteur
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