Selon le rapport de l'ECF "Company Bike Leasing for Europe - Germany's Sucess Model as a Sustainable Mobility Blueprint", il y a eu une augmentation annuelle de 30% des vélos en leasing depuis 2019. Le nombre total de vélos et de vélos électriques en leasing en Allemagne est actuellement de 2,1 millions. Les autres chiffres sont également impressionnants : fin 2024, près de 270 000 organisations publiques et privées de toutes tailles et de tous secteurs offraient déjà à leurs employés l'accès à des modèles de location de vélos de service. Les vélos électriques sont particulièrement appréciés : 78% ont opté pour un vélo à assistance électrique.
Le leasing de vélos de service : des effets positifs
La promotion du vélo par le biais du leasing de vélos de service a des effets positifs de grande portée. Les vélos électriques ont une empreinte carbone douze fois plus faible que les voitures et offrent un potentiel d'économie considérable en termes d'émissions. En Allemagne, selon les auteurs, le vélo pourrait permettre d'économiser jusqu'à 33,5 % des émissions dans des scénarios favorables au vélo. En outre, l'utilisation accrue du vélo contribue à améliorer la santé physique et mentale. Des études montrent que la mobilité active peut réduire les maladies chroniques et l'obésité. Cela permettrait d'économiser des coûts directs de traitements et de congés maladie. De plus, il y aurait des économies grâce à l'augmentation de l'espérance de vie associée à la pratique du vélo.
Le leasing de vélos de service : avantages économiques
Le leasing de vélos de service s'est avéré être un moteur de croissance pour l'industrie du vélo et les services connexes. Selon une étude citée de Deloitte, datant de cette année, les fournisseurs de services de location de vélos ont généré un chiffre d'affaires total de 3,1 milliards d'euros en 2024. Selon cette étude, cela a contribué à la création et au maintien d'environ 491.000 emplois dans le secteur allemand du vélo et des services connexes. Le prix de vente moyen d'un vélo en leasing est de plus de 3.450 euros, comparé à un prix moyen du marché d'un peu plus de 1.650 euros. Cela montre que les utilisateurs de vélos en leasing optent pour des vélos de meilleure qualité et des vélos électriques.
Un potentiel pour toute l'Europe
Selon l'ECF, le succès du modèle CBL allemand pourrait servir de modèle pour le reste de l'Europe. La Déclaration européenne sur le vélo d'avril 2024 reconnaît le vélo comme l'une des formes de transport et de loisirs les plus durables, les plus accessibles et les plus saines. Afin de libérer tout le potentiel du vélo dans l'UE, l'accès financier à des vélos (électriques) fiables est essentiel.
Données du marché du leasing de vélos de service
- Prix de vente moyen d'un vélo en leasing : 3.450 euros
- Prix moyen des vélos sur le marché : 1.650 euros
- Part des vélos électriques chez les utilisateurs : 78 pour cent
- Empreinte carbone des vélos électriques par rapport aux voitures : 12 fois plus faible
- Croissance annuelle du marché depuis 2019 : 30 pour cent
- Nombre de vélos de service en Allemagne fin 2024 : 2,1 millions
- Nombre d'entreprises proposant des vélos de service en leasing : 270.000
- Chiffre d'affaires total des prestataires de location de vélos en 2024 : 3,1 milliards d'euros
- Emplois créés et maintenus : 491.000
Infos sur le leasing de vélos
Dans le cas du leasing de vélos de service, l'employeur loue un vélo ou un vélo électrique et le met à la disposition du travailleur pour qu'il l'utilise. Les mensualités du leasing sont prélevées sur le salaire brut du travailleur. Cela permet de réduire le salaire imposable de l'employé. Les salariés peuvent ainsi économiser jusqu'à 40% des frais d'achat d'un nouveau vélo.
L'utilisation privée d'un vélo en leasing est imposée en tant qu'avantage en nature à hauteur de 0,25 pour cent du prix de revient brut si le vélo est pris en leasing par conversion de salaire.
L'employeur peut également mettre le vélo à disposition en tant que complément de salaire, sans que l'employé ne convertisse pour autant une partie de son salaire. Dans ce cas, l'employeur peut faire valoir les mensualités de leasing comme dépenses d'entreprise et l'employé n'a pas de frais directs. Un vélo de course ou un gravel bike peut également être loué en tant que vélo de service.
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Kristian Bauer
Editor
