Une bonne visionMatej Mohorič : "Je reste concentré et j'ai de meilleurs réflexes en course".

Matthias Borchers

 · 12.02.2026

Une bonne vision : Matej Mohorič : "Je reste concentré et j'ai de meilleurs réflexes en course".Photo : Rudy Project
Matej Mohorič en train d'ajuster ses lunettes correctrices Cutline de Rudy Project
Matej Mohorič, 31 ans, professionnel de l'équipe Bahrain Victorious, a reconnu sa déficience visuelle et porte des lunettes de vélo vitrées depuis 2020. Le Slovène, vainqueur de Milan-San Remo en 2022 et champion du monde de Gravel en 2023, est connu pour ses choix de lignes précis et sa capacité à descendre à une vitesse énorme. Il a d'abord remarqué sa déficience visuelle en conduisant au crépuscule. Les contours devenaient flous, les panneaux de signalisation avaient un aspect laiteux et les changements rapides de lumière l'irritaient de plus en plus.

TOUR : Quand avez-vous remarqué pour la première fois que votre vue jouait un rôle dans le cyclisme - et comment avez-vous géré la situation à l'époque ?

Matej Mohorič : En effet, j'ai d'abord remarqué que ma vision n'était plus parfaite lorsque je conduisais la nuit, surtout lorsqu'il pleuvait et que j'étais fatigué. Peu après, j'ai constaté la même chose en faisant du vélo, en particulier dans des conditions de faible luminosité, par exemple en roulant dans une forêt ou par mauvais temps. J'ai consulté un médecin qui m'a prescrit des lunettes. Ma déficience visuelle n'était pas particulièrement grave et ne l'est toujours pas aujourd'hui, je pensais donc au départ que je n'avais pas besoin de lunettes pour faire du vélo. Elles étaient plutôt destinées à la consultation d'écrans la nuit et à la conduite automobile.



Quelles aides visuelles ou stratégies avez-vous essayées au début ?

Je n'ai jamais vraiment essayé quoi que ce soit, car je ne pensais pas que cela changerait grand-chose, et ma déficience visuelle n'est pas importante, environ -0,75 dioptries tout au plus. Puis un jour, Rudy Project m'en a parlé, et quand j'ai reçu mes nouvelles lunettes en 2020, tout a changé.

Y a-t-il eu une période d'adaptation lorsque vous avez commencé à rouler avec des lunettes de vélo équipées de verres correcteurs ?

Comment trouvez-vous cet article ?

Je ne trouve pas que mes lunettes avec verres correcteurs soient beaucoup plus lourdes que le modèle standard, elles ont aussi un aspect très similaire. Mon expérience est très positive, je n'ai pratiquement pas eu de problèmes. Depuis que je les utilise, j'ai remarqué que je n'ai plus besoin de faire autant d'efforts pour voir clairement. Mon expérience de conduite est bien meilleure, car mes yeux sont moins fatigués et je suis plus détendu.

Vos lunettes de vélo sont-elles un modèle à verres progressifs, c'est-à-dire avec des zones de vision différentes pour la vision de près et la vision de loin ?

En fait, je n'ai que des problèmes de vision de loin, donc je n'utilise qu'une correction pour cela et je n'ai pas d'expérience avec les verres progressifs.

Pendant la course, les conditions changent constamment : Soleil, pluie, passages en forêt, tunnels. Vos lunettes sont-elles spécialement adaptées à ces situations - avec une teinte particulière ou un traitement antibuée ?

Oui, j'utilise toujours un traitement antibuée par temps froid et pluvieux. De plus, j'utilise presque toujours des verres photochromiques, sauf en cas de très fort ensoleillement en été, pour lequel j'ai un modèle teinté et corrigé.

Diriez-vous qu'une bonne visibilité constante pendant une course vous aide également à rester plus concentré et à vous fatiguer moins vite ?

Oui. Avant d'essayer mes lunettes correctrices, je n'en avais pas conscience, mais elles ont vraiment fait une grande différence. Je reste concentré et attentif, mes yeux ne se fatiguent plus et j'ai de meilleurs réflexes en course, notamment en cas de faible luminosité ou lorsque les conditions d'éclairage changent, lorsque je passe d'une route ouverte à une forêt ou lorsque j'entre et sors d'un tunnel.

Matthias Borchers is an expert for clothing and accessories in the test department of TOUR. As an amateur cyclist, he has completed the TOUR-Transalp and the TOUR-Trans Austria. His reportage trips from San Francisco to Sakai and 17 trips to the Tour de France with around 30,000 motorhome kilometres are also formative.

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