Les 11 erreurs les plus fréquentes des débutants en Group Ride et comment les éviter

11 erreurs courantes lors de la conduite en groupe

1. trop près - ou trop loin

Trouver la bonne distance par rapport à la roue qui te précède est l'une des compétences les plus importantes dans le peloton. Trop loin derrière signifie : tu perds l'abri du vent et tu te bats inutilement contre le vent. Trop près signifie : en cas de freinage d'urgence, le temps de réaction est perdu. La règle générale est d'avoir une distance d'une demi-roue à une roue - assez pour le contrôle, assez près pour prendre l'avantage. Avec le temps, tu développeras ton intuition.

2. être suspendu à l'arrière du groupe

Quand on est nouveau, on roule instinctivement en queue de groupe - pour ne pas se faire remarquer, pour faire baisser la pression. Paradoxalement, c'est la position la plus fatigante, avec la première ligne. En queue de peloton, chaque petit changement de rythme se répercute : Ce qui est un roulement doux à l'avant devient une accélération et un freinage constants à l'arrière. Plus loin devant, le tempo est plus régulier, le rythme est plus facile à tenir. Ose avancer de quelques places.

3. freiner par à-coups

Dans le sillage du vent, chaque freinage réagit comme un effet domino vers l'arrière. Freiner brusquement, c'est risquer une collision par l'arrière - et le respect du groupe. Le mot d'ordre est l'anticipation : ne regarde pas seulement la roue arrière devant toi, mais trois ou quatre roues plus loin. Cela te permet de reconnaître rapidement les changements de vitesse et de rouler en douceur au lieu de foncer dans le tas.

4. ne pas transmettre le signe de la main

Les signes de la main ne fonctionnent que s'ils parcourent toute la chaîne. Même si la personne derrière toi ne peut pas encore voir l'obstacle, le signe doit tout de même être transmis. Exception : s'il est trop incertain de retirer une main du guidon. Dans ce cas, il vaut peut-être mieux crier "Attention !

5. oublier son propre rythme en montagne

La montée commence, le groupe se met en route et tu suis, coûte que coûte. Erreur classique de débutant. Dans la montée, chaque personne va à son propre rythme, les plus forts attendent en haut. Celui qui prend le dessus au pied de la montée arrive en haut et n'a plus rien dans les jambes pour le reste de la sortie. Mieux vaut être constant et contrôlé qu'héroïque et vide.

Bon, il y a aussi des sorties où l'on n'attend pas. Pour commencer, il vaut mieux ne pas choisir ce qu'on appelle un dropride, mais plutôt une sortie avec un rythme social.

6. ne pas communiquer

Un groupe ne fonctionne que lorsqu'il se parle. Une panne ? Annonce-le à voix haute. Tu as besoin de sortir du groupe ? Fais-le savoir brièvement. Tu es à la limite ? Dis-le avant de partir - pas après. Celui qui se tait laisse les autres dans l'ignorance et transforme rapidement un petit détail en problème. La communication est le lubrifiant de toute bonne sortie en groupe.

7. diriger trop tôt

Le travail de leader dans un groupe demande beaucoup plus d'énergie que de rouler dans le sillage du vent. Celui ou celle qui, en tant que novice, roule trop longtemps à l'avant parce qu'il ou elle ne sait pas quand il faut prendre la relève, le paie plus tard en s'effondrant. Des passages en tête courts et réguliers valent mieux qu'un long passage héroïque. Et : si tu ne sais pas comment cela se passe dans le groupe, il suffit de demander avant.

8. manger et boire trop peu

En vélo, on brûle plus vite qu'on ne le réalise. Si l'on ne boit que lorsque la soif se fait sentir ou si l'on ne mange que lorsque la faim se fait sentir, on a déjà pris du retard. La règle est de boire toutes les 20 minutes et de manger toutes les 45 à 60 minutes. Même si le corps se sent encore bien. Une fringale en groupe est désagréable pour tout le monde. La prévoyance est ici la moitié de la bataille.

9. mal évaluer son propre niveau

Choisir un groupe au mauvais rythme est la raison la plus fréquente pour laquelle le premier group ride reste le dernier. Trop rapide et tu es directement distancé. Trop lentement aussi, cela dépend de ton objectif. Si tu veux rencontrer des gens, c'est secondaire. Si tu veux un effet d'entraînement, le rythme doit être adapté. De nombreux groupes ont des classes de performance ou communiquent à l'avance le rythme moyen visé. Profite de cela. Il est préférable de descendre d'une classe et d'arriver en force que de monter d'une classe et de lutter pour rester dans la course.

10. se lever en marchant sans crier gare

Cela semble être une petite chose - mais ce n'est pas le cas. Quitter la selle sans l'annoncer, c'est pousser la roue vers l'arrière pendant un court instant. Pour la personne qui se trouve juste derrière, cela peut signifier : La roue avant rencontre la roue arrière, chute. Un bref "je me lève" ou un mouvement du bras suffit. Le signe de la main pour cela est un "battement" des coudes, les mains restant sur le guidon. Cette seconde d'avertissement peut empêcher toute une réaction en chaîne.

11. ne pas demander à l'avance les règles du groupe

Chaque groupe a sa propre culture - et celle-ci n'est pas toujours écrite. Comment conduit-on en montagne ? Est-ce qu'on attend après les montées ? Quels signes de la main sont utilisés ? Souvent, ils sont expliqués à nouveau avant le départ. Si ce n'est pas le cas, mieux vaut demander une fois, cette petite discussion avant le départ évite les malentendus en cours de route.

Et maintenant ?

Tous les cyclistes expérimentés ont eux-mêmes commis ces erreurs à un moment ou à un autre. La différence n'est pas de les éviter, mais de les connaître, d'en tirer des leçons et de s'intégrer un peu mieux dans le groupe la prochaine fois. Le premier Group Ride est rarement parfait. Mais c'est le début de quelque chose de très addictif.