Il n'est malheureusement pas toujours possible d'identifier directement une pièce qui grince sur un vélo de course. Qu'il s'agisse de la selle, de la transmission ou de la potence, l'origine peut être n'importe où. De composant en composant, on se rapproche de plus en plus de la pièce qui grince, jusqu'à ce que finalement, seuls les freins entrent en ligne de compte. Nous vous montrons ici comment contrôler si ceux-ci font du bruit, quelles peuvent en être les causes et comment remédier au "défaut".
Contrôle des freins
Les freins à disque sont une bénédiction pour le vélo de course, mais ils posent de nouveaux problèmes : certains exemplaires produisent facilement du bruit. A l'arrêt, il est seulement possible de vérifier si le disque fonctionne correctement.
Bruits sur le vélo de course dus aux plaquettes de frein
La cause la plus fréquente des grincements de disques est l'encrassement des plaquettes ou la présence d'eau sur le disque de frein ; la force de freinage diminue alors généralement. Si l'eau en est la cause, le bruit disparaît généralement après de forts freinages et la force de freinage se normalise à nouveau. Dans ce cas, il faut monter de nouvelles plaquettes et nettoyer impérativement le disque avec un nettoyant pour freins.
Bruit de disque de frein
Les disques IceTech de Shimano, en particulier, se déforment facilement sous l'effet de la chaleur ou de la force, ce qui se traduit par un "zing" métallique à chaque tour de roue. Si le bruit n'apparaît qu'après de forts freinages et disparaît après peu de temps, il n'y a pas lieu d'agir. Si le bruit persiste, commencez par régler à nouveau le frein. Nettoyez et mobilisez les pistons pour qu'ils se remettent en place proprement. Si cela ne suffit pas, vous pouvez essayer de redresser un disque de frein tordu avec un outil adapté.
Déclencheur : Raccord à vis
Une autre cause possible peut être les raccords vissés des étriers de frein et des adaptateurs : s'ils ne sont pas bien serrés, des vibrations se produisent. Contrôlez le couple de serrage de toutes les vis, y compris celles du disque et de l'adaptateur sur la fourche. En outre, les surfaces du frein et de l'adaptateur doivent reposer à plat sur les points de fixation à la fourche - il arrive que des restes de peinture ou une fabrication imprécise provoquent le coincement de l'étrier de frein et le grincement des plaquettes.
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Jens Klötzer
Editor
