Matthias Borchers
· 08.01.2025
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Pour le vélo de course, on peut, comme on dit, acheter bêtement. Il y a sans cesse de nouveaux composants, de nouveaux vêtements, de nouveaux accessoires. Bien sûr, il n'est pas toujours nécessaire d'acheter le produit le plus récent, mais si le besoin s'en fait sentir, on perd vite la vue d'ensemble. Nous vous aidons avec notre sélection mensuelle de centres de test. Aujourd'hui, nous avons au programme un pantalon de vélo qui permet de faire pipi, un garde-boue à enfiler, une manivelle à taille réglable, une clé dynamométrique et des colliers de selle colorés.
Le site Unlimited Cargo W DT Bibtight de Castelli est un pantalon de cyclisme polyvalent pour femmes avec un espace de rangement supplémentaire, conçu pour toutes les aventures à vélo. Nous avons testé la taille S lors de tours de maison automnaux sous la bruine. La peau extérieure est restée imperméable même après plusieurs lavages, mais le tissu Nano-Flex-3 n'est pas fait pour les fortes pluies ; il réchauffe cependant encore suffisamment par des températures juste au-dessus du point de congélation. Le rembourrage de l'assise offre du confort sur les surfaces rugueuses, mais notre testeuse et grande routière l'a trouvé trop spongieux sur les longues distances.
Deux grandes poches avec rabats de sécurité sur les cuisses offrent beaucoup de place pour le ravitaillement. Les bretelles élastiques dans une seule direction s'adaptent bien, mais contrairement à ce qui est indiqué dans la description du produit, elles ne sont pas en mesh. Les fermetures éclair promises aux chevilles n'étaient pas présentes. Des réflecteurs relativement peu lumineux sont placés à l'arrière des jambes du pantalon. Très bien : la construction qui permet de faire pipi en tirant vers le bas, ce qui facilite nettement les arrêts au stand.
Les garde-boue DiscGuard de BBB sont spécialement conçus pour les vélos de course équipés de freins à disque, c'est pourquoi ils ne présentent pas de rétrécissement ou d'évidement au niveau du talon de frein ou de la couronne de fourche comme les modèles à freins sur jante. Les protections, qui pèsent 445 grammes (dans le kit), sont montées à l'aide de deux supports universels sur des supports en caoutchouc qui n'abîment pas la peinture, avec une courroie à vis flexible. Lors du premier montage sur un Gravelbike, il nous a fallu un certain temps pour régler le garde-boue arrière à une distance régulière du pneu.
Pour trouver la position optimale, il faut desserrer puis resserrer quatre vis et un écrou-raccord. Une fois la position trouvée, les garde-boue, qui ne sont disponibles qu'en 42 millimètres de large, s'installent rapidement et sûrement sur le pneu et protègent de manière fiable contre la saleté et les éclaboussures. Les rallonges de garde-boue de 20 centimètres fournies sont utiles, mais le fabricant ne fournit pas de matériel de montage pour la fixation.
Les problèmes de genou ne sont pas rares chez les cyclistes. Si la capacité de flexion de l'articulation descend en dessous de 105 degrés, il faut raccourcir la manivelle du côté concerné. Dans le cas contraire, il faut remonter la position assise, ce qui peut endommager les lombaires et les hanches. Autrefois, on perçait un nouveau trou dans la manivelle pour y monter la pédale. Aujourd'hui, il existe des adaptateurs qui permettent des raccourcissements à intervalles fixes. Jusqu'à présent, ceux qui souhaitaient raccourcir temporairement après une blessure ou une opération ne trouvaient rien qui leur convienne. Andreas Sextl a développé le WX Vario, un adaptateur continu pour le raccourcissement des manivelles, qui s'adapte à tous les vélos de course courants et permet toute longueur de manivelle de 0 à 172 millimètres.
Le WX Vario est facile à monter, il peut être utilisé à gauche et à droite et il tient même en cas de pédalage en position inclinée et de cyclistes pesant jusqu'à 90 kilos. Une clé dynamométrique est nécessaire et la vis de l'adaptateur doit être fixée avec de la Loctite. Le système ne fonctionne qu'avec des pédales qui sont bloquées par l'avant à l'aide d'une clé à fourche de 15. Le WX Vario est idéal pour les raccourcissements individuels au millimètre près ou pour s'entraîner à nouveau à atteindre les 172 millimètres habituels après une blessure. Le rail de réglage a l'air un peu grossier sur un coureur filigrane et est relativement lourd, mais il peut être réglé individuellement et monté facilement. La description pourrait encore être améliorée, car le mot "manivelle pour invalide" semble étrange.
Le Bicycle Set Torque 1 comprend une clé dynamométrique avec un entraînement de ¼ de pouce ainsi que 15 douilles adaptées, optimisées pour une utilisation sur le vélo. Le set de vissage élégant, d'un poids d'un bon kilo, est bien rangé et bien fixé dans sa boîte souple de 335 x 110 x 65 millimètres avec fermeture velcro, chaque taille de clé portant un marquage de couleur facilement reconnaissable. Ce que nous avons préféré, c'est la clé dynamométrique (plage de réglage de 2,5 à 25 newtons-mètres) avec sa poignée ergonomique. Elle est réglable de manière très précise, le réglage fin par dixièmes de newton-mètre est assisté par une échelle séparée et un cran. Lorsque la valeur cible réglée est atteinte, le mécanisme se déclenche bien.
Le nom de Chris King fait battre le cœur des préparateurs. Les Américains ont toujours eu le chic pour créer des pièces supplémentaires élégantes, comme des moyeux de roues ou des roulements internes en aluminium anodisé. Les nouveaux Seatpost Collars (colliers de tige de selle), d'un poids de 32 grammes, disponibles en dix couleurs et quatre diamètres (30,0 / 31,8 / 34,9 / 36,4 millimètres), trouveront également leurs amis.

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