Muc-Off a créé avec les Valves hybrides Big Bore un véritable boulet au départ. En revanche, les valves anodisées multicolores fonctionnent d'une toute nouvelle manière. Au lieu d'un noyau qui bloque le flux d'air, les Britanniques misent sur une vanne à bille comme celle que nous connaissons pour les robinets.
Cela présente plusieurs avantages : Il n'y a pas de pièces internes qui pourraient gêner le passage de l'air et il n'est pas non plus nécessaire de retirer l'insert pour le remplir de lait d'étanchéité. De plus, les valves hybrides ont une particularité : elles passent par des trous de jante Presta classiques, mais la tête de valve est de taille Schrader, ce qui améliore encore le flux d'air. De plus, cela permet de regonfler facilement à la pompe - pratique.
Inconvénient de la construction : Avec près de 10 grammes, le poids est relativement élevé. Les Big Bore Hybrid Tubeless Valves sont disponibles en quatre longueurs et six couleurs. Des caoutchoucs d'étanchéité pour différentes formes de jantes sont également inclus dans la livraison. Un insert à six pans creux dans le fond de la valve aide au montage.
Muc-Off Big Bore : les informations les plus importantes
- prix : 45 euros >> chez Bike-Components ou Rose disponible à prix réduit
- Poids9,89 grammes
- Longueur de la vanne45 millimètres
- Longueurs disponibles30/35/45/60 millimètres
- Tête de valve : Schrader
- Ouvertures d'écoulement / compatibles avec l'insertion : 5 / oui
- Particularités : Pas de noyau de soupape, soupape à bille, large ouverture pour le remplissage avec du lait d'étanchéité, outil de montage, différents types de joints. Joints d'étanchéité pour différentes jantes. Designs de jantes
Comment fonctionne la valve
Le montage des valves Muc-Off est vraiment facile. L'écrou moleté, un peu plus haut, passe en douceur sur son filetage, et pour le serrer, il suffit de s'aider d'une clé Allen de 4. Le caoutchouc d'étanchéité conique convient également à la plupart des jantes courantes - si ce n'est pas le cas : d'autres options de caoutchouc sont comprises dans la livraison.
Contrairement à la plupart des valves tubeless, Muc-Off utilise une tête Schrader, ce qui augmente encore le débit d'air. La valve à bille s'ouvre facilement et permet également un ajustement précis de la pression - plus on ouvre le robinet, plus l'air circule. Comme pour un robinet d'eau. Si la valve s'ouvre accidentellement sur le terrain ou en cas de contact avec un obstacle, le joint du cache-poussière empêche de rouler sur la jante peu de temps après.
C'est écrit Big Bore et il y a définitivement du High Flow dedans ! L'air s'écoule dans le pneu presque sans résistance - bien sûr, il n'y a pas de noyau qui pourrait gêner. Le lait d'étanchéité se remplit facilement par la large ouverture, et si le robinet à boisseau sphérique doit être enlevé, il se dévisse facilement à la main.
D'ailleurs, aucune autre valve n'offre autant de débit d'air lors du test. Après seulement 5 secondes, nous n'avons plus pu mesurer la pression dans notre pneu de test 29 x 2.4 !
Notre conclusion - Muc-Off Big Bore Hybrid Tubeless Valve
| Catégorie | Note |
| Poids (20%) | 4,0 |
| Manutention (20%) | 1,1 |
| Débit d'air (30%) | 0,5 |
| Protection contre le colmatage (30%) | 1,0 |
| Note globale | 1,5 |
Conclusion : Muc-Off Big Bore Hybrid Tubeless Valve
En renonçant à un noyau, le Muc-Off atteint un débit d'air maximal. De plus, la valve à bille est facile à utiliser et empêche efficacement toute obstruction. Le large écrou moleté ainsi qu'un insert de 4 à six pans creux dans le fond de la valve facilitent le montage. Le lait d'étanchéité se remplit facilement par la large ouverture. Attention : ne convient qu'aux têtes de pompe Schrader, mais réussit en revanche le premier montage de pneus Tubeless.
Le flux d'air - comment nous le mesurons
Pour savoir quelle valve offre le meilleur flux d'air, nous avons effectué de nombreuses séries de mesures. Mais c'est directement sur la roue que l'effet est le plus évident. La base est un pneu de VTT de 29 x 2,4 pouces, qui est gonflé à 2,0 bars à l'aide d'un manomètre numérique. Nous avons mesuré en plusieurs fois la quantité d'air qui s'échappe en cinq secondes lorsque la valve est complètement ouverte.
Alors que toutes les valves Presta se situent - avec des écarts de +/- 2 pour cent - dans une plage de 34,1 pour cent, la valve Topeak laisse passer deux fois plus d'air dans le même temps. Nous avons mesuré une perte d'air de 78 pour cent avec l'Exo-Core de Stan's et de 87,4 pour cent avec la réserve. Le Muc-Off Big Bore Hybrid sans noyau atteint un débit d'air de 100 pour cent, ce qui signifie qu'après cinq secondes, il n'y avait plus de pression mesurable dans le pneu. Il s'agit de loin de la meilleure valeur dans cette comparaison.
Stefan Frey
Editor
