Mini-pompe Cawacawa de NG SportsCompacte et étonnamment puissante lors du test

Matthias Borchers

 · 05.03.2026

Le NG Sports Cawacawa avec accessoires
Photo : Matthias Borchers
Avec la nouvelle Cawacawa, NG Sports se lance sur le marché des mini-pompes électriques. Son nom fait penser à un espresso, mais le petit compresseur assure une pression dans le pneu plutôt que dans le porte-filtre. Avec un poids de seulement 125 grammes, une charge USB-C et un prix de 59,99 euros, la pompe se positionne clairement comme une alternative bon marché à Topeak et Muc-Off - tout en voulant atteindre leur niveau de performance.

Sujets dans cet article

Les indications du fabricant semblent ambitieuses : 8,3 bars de pression maximale, cinq remplissages par charge de batterie et 32 secondes pour un pneu 700×25C à 5 bars. À cela s'ajoutent l'arrêt automatique, l'affichage LED et la protection contre la surchauffe. La pompe fonctionne avec des valves Presta et Schrader et est livrée avec de nombreux accessoires. La Cawacawa s'adresse donc à tous ceux qui souhaitent avoir le moins de poids possible sur la route, mais un maximum de flexibilité.

En test pratique

Le mini-compresseur NG Sports Cawacawa peut gonfler trois pneus de 30 à quatre bars
Photo : NG Sports

Lors du test, la pompe se montre compacte et bien finie. Avec le tuyau, elle pèse 147 grammes, l'écran est petit mais fonctionnel. La commande se fait par trois touches, l'affichage fournit la pression instantanée, la valeur cible et l'état de la batterie. Le compresseur atteint effectivement les 8,3 bars indiqués - une valeur que tous les concurrents n'atteignent pas. Toutefois, l'appareil devient très chaud et n'est guère maniable sans sa housse en silicone.

En ce qui concerne les performances de gonflage, le Cawacawa se situe légèrement en dessous de la moyenne, mais reste adapté à un usage quotidien. Le compresseur compact a porté trois fois un pneu Pirelli de 30 mm à 4 bars en 52 secondes à chaque fois. Lors du quatrième essai, il s'est arrêté après 35 secondes à 3 bars - batterie vide. Point positif : le temps de charge est court, environ 30 minutes, comme indiqué par le fabricant, ce qui permet d'être plus spontanément prêt à l'emploi en déplacement.

En fin de compte, NG Sports fournit une mini-pompe étonnamment performante à petit prix. Elle est légère, se charge rapidement et atteint des pressions élevées, mais montre des faiblesses thermiques en charge continue. Pour une utilisation occasionnelle sur la route, elle constitue néanmoins l'une des options budgétaires les plus intéressantes du marché.

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TDonnées techniques (données du fabricant)

  • Poids (sans tuyau) : 125 g
  • Pression maximale : 8,3 bar (120 psi)
  • 700 × 25C : 5 bar en 32 s
  • Jusqu'à 5 remplissages par charge de batterie
  • écran LED (pression, valeur cible, état de la batterie)
  • Fonction d'arrêt automatique
  • Protection contre la surchauffe
  • Temps de charge : 31 min (USB-C)
  • Niveau sonore : 71 dB
  • Compatible Presta et Schrader
  • Accessoires : housse en silicone, housse étanche, câble USB-C, tuyau, embouts de valve, adaptateur de soufflet
  • Prix : 59,99 euros

Résultats des tests TOUR

  • Poids avec tuyau : 147 g
  • taille : 70 × 30 × 40 mm
  • écran : 20 × 20 mm, bar/psi difficilement lisible
  • Longueur du tuyau avec valve : 105 mm
  • Finition : bonne
  • Pression maximale lors du test : 8,3 bar
  • Température : très chaude à pleine charge
  • capacité de pompage : 3× 4 bar en 52 s (pneus de 30 mm)
  • 4e essai : arrêt à 3 bar après 35 s
  • Temps de charge réel : 30 min

Notre conclusion

La NG Sports Cawacawa est une mini-pompe légère, bon marché et étonnamment puissante, qui convainc au quotidien. Elle se charge rapidement, fournit des valeurs solides et atteint la pression maximale indiquée. En charge continue, elle devient toutefois très chaude. Pour les cyclotouristes qui cherchent une solution d'urgence compacte, elle constitue néanmoins une offre solide dans la catégorie des 60 euros.


Matthias Borchers is an expert for clothing and accessories in the test department of TOUR. As an amateur cyclist, he has completed the TOUR-Transalp and the TOUR-Trans Austria. His reportage trips from San Francisco to Sakai and 17 trips to the Tour de France with around 30,000 motorhome kilometres are also formative.

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