Campagnolo présente un nouveau powermeter

Jens Klötzer

 · 04.04.2024

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Photo : Campagnolo
Campagnolo Super Record wireless powermeter
Le fait que le groupe de vitesses haut de gamme Super Record Wireless de Campagnolo ne dispose pas d'une option de mesure de la puissance était jusqu'à présent un point de critique important. Un an après le lancement sur le marché, les Italiens remettent le couvert et présentent un wattmètre à manivelle qui ressemble à une œuvre d'art, et pas seulement sur le plan technique.

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Peu après l'impression du numéro 5/2024 de TOUR, la nouvelle est arrivée dans la boîte aux lettres, ce qui devrait faire pousser un soupir de soulagement aux fans exigeants de Campagnolo : Une manivelle Powermeter sera disponible pour le dérailleur de luxe à changement électronique Super Record. Lors de notre test de longue durée, c'était encore l'un de nos principaux points critiques - chez les concurrents de Shimano et SRAM, les options de mesure de la puissance vont de soi. Comme la transmission à douze vitesses fonctionne avec son propre concept de transmission, peu de produits d'autres marques s'y adaptent. La manivelle rend le groupe de vitesses, déjà très cher, encore plus exclusif. Rien que pour la manivelle, il faut compter environ 2000 euros. En contrepartie, l'intérieur doit offrir une technique particulièrement sophistiquée et fiable.

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Photo : Campagnolo
Campagnolo Super Record : Le dérailleur de vélo le plus cher du monde

Powermètre Campagnolo : De nombreuses mesures pour une grande précision

La mesure est assurée par 16 jauges de contrainte dans un spider en aluminium finement sablé, qui devrait être un peu plus lourd que son équivalent en carbone sans technique de mesure, mais dont la déformation peut être saisie avec beaucoup plus de précision. Avec l'axe en titane, Campagnolo annonce un poids de 656 grammes, soit seulement 70 grammes de plus que la variante "pure" sans mesure de puissance. La précision devrait être de plus ou moins un pour cent, alors que la norme sur le marché est de deux pour cent. La position du bras de manivelle et la fréquence de pédalage sont enregistrées par un capteur gyroscopique intégré (gyroscope) - l'aimant ou le capteur de fréquence de pédalage sont superflus.

Le couple est mesuré en quatre points dans le spider du plateau.Photo : CampagnoloLe couple est mesuré en quatre points dans le spider du plateau.

Mise à jour de l'application et astuce du câble

L'appareil peut être intégré au groupe de commande et à l'application via Bluetooth, et les signaux sont transmis à tous les ordinateurs de vélo courants via ANT+. Pour l'autonomie de la batterie, le fabricant indique au moins cinq semaines ou 500 kilomètres, dans des conditions de température favorables. Une plage de fonctionnement indiquée de moins 20 à plus 60 degrés Celsius et une étanchéité à l'eau selon IP67 sont plutôt théoriques. Le temps de charge doit être inférieur à quatre heures, le câble magnétique du circuit convient.

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L'autonomie doit être d'au moins cinq semaines ou 500 kilomètres, la charge se fait par le câble magnétique connu du circuit.Photo : CampagnoloL'autonomie doit être d'au moins cinq semaines ou 500 kilomètres, la charge se fait par le câble magnétique connu du circuit.

Travail en cours

Une mise à jour des fonctions de l'application Campy 3.0 va de pair avec le powermeter, les données les plus importantes peuvent être lues et le niveau d'énergie vérifié. L'application pour smartphone ne propose pas (encore) d'application de randonnée ou de compteur kilométrique pour les différents composants, comme c'était le cas avec l'application précédente. Un porte-parole de Campagnolo assure que l'on y travaille et qu'à court ou moyen terme, ces fonctions devraient être à nouveau disponibles dans l'application myCampy 3.0, plus moderne.

Des fonctionnalités avancées : L'application pour smartphone myCampy 3.0Photo : CampagnoloDes fonctionnalités avancées : L'application pour smartphone myCampy 3.0


Jens Klötzer is a qualified industrial engineer and TOUR's expert for components of all kinds: brakes, gears, wheels and tyres - Jens puts everything through its paces. He collects historic racing bikes and owns both a modern time trial bike and a titanium gravel touring bike. When travelling, he likes to explore unknown roads in Eastern Europe - on wide but fast tyres.

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