TOUR Online
· 21.08.2025
"Nous quittons Essen en direction du nord. En incluant la phase neutralisée dans la région de la Ruhr, les professionnels parcourent aujourd'hui 215 kilomètres. Le travail d'organisation et de planification dans une agglomération est énorme. A chaque carrefour, il faut une barrière et un commissaire de route. Le parcours est relativement plat. Après la pause que font de nombreux coureurs après le Tour de France, nous voulons leur donner l'occasion de rouler sur un terrain pas trop difficile lors de leur retour à la compétition. Vers le final, quelques vagues apparaissent, le parcours devient plus difficile et passe par une boucle à Herford. Au Stuckenberg, que nous passons sur la route de Vlotho, il y a un sprint bonus ; il y en aura désormais un à chaque étape, avec des bonifications de trois, deux et une seconde pour les trois premiers. Le classement se situe à environ cinq kilomètres de l'arrivée - certes, il n'y a que 70 mètres de dénivelé, mais la pente peut atteindre neuf pour cent. Il est peu probable que les sprinteurs passent en premier - mais cela peut changer d'ici l'arrivée. Ensuite, c'est tout droit sur la descente sans danger et, à la fin, environ mille mètres à plat jusqu'à l'arrivée, où des bonifications de dix, six et quatre secondes attendent à nouveau les trois meilleurs du jour".
Point chaud : Le Stuckenberg (Vlothoer Straße) à Herford - c'est là que se trouvent les secondes de bonus et peut-être les attaques décisives.
Fabian Wegmann sait combien il est difficile de concilier les souhaits des coureurs avec les contraintes d'un organisateur de course et les exigences de sécurité. Ce Munsterois de 45 ans, qui s'est autrefois illustré en tant que professionnel, notamment au sein des équipes Gerolsteiner et Milram, en remportant trois titres de champion d'Allemagne, a participé à la planification du parcours et présente les cinq jours de course.