Emporter ou louer un vélo: Emballer correctement son vélo pour l'avion

Il y a des occasions où le vélo de course ou le gravel bike bien-aimé doit partir en voyage. Par exemple, parce qu'un marathon cycliste ou une compétition est prévu loin de chez soi, que l'on veut bien sûr disputer avec son propre bolide, que l'on connaît jusque dans les fibres de carbone du cadre. Dans ce cas, il n'est pas question de rouler à l'extérieur. Pour que la précieuse cargaison arrive bien protégée et intacte à destination, il est indispensable de la planifier et de l'emballer soigneusement. La planification consiste par exemple à se renseigner auprès du transporteur aérien sur la manière d'emballer le bolide, sur les dimensions et les poids à ne pas dépasser, sur ce que l'on peut mettre dans la valise ou le carton du vélo et sur l'heure à laquelle le fret doit arriver à l'aéroport.

Faire la queue à l'enregistrement le jour du départ avec ses bagages et sa valise de vélo n'est pas une bonne idée, car même le plus grand avion n'a qu'une place limitée dans le compartiment de chargement - et celui-ci doit être planifié avec quelques jours d'avance avant le décollage. Ceux qui trouvent cela trop compliqué et qui ne se sentent pas à l'aise à l'idée que leur précieux vélo de course doive être empilé grossièrement sous des montagnes de valises dans la soute, préfèrent louer un vélo. Les organisateurs de voyages ou de camps d'entraînement disposent d'un parc de vélos bien fourni, de toutes les tailles et à des prix qui n'ont rien à envier au transport par ses propres moyens.

Emballer le vélo de course pour le transport

Les informations les plus importantes

Pour que le bolide voyage en toute sécurité dans sa valise ou son carton à roues, il faut démonter les pièces sensibles ou qui dépassent ou les protéger avec un matériau de rembourrage approprié.

• selle et support : Retirer les tiges de selle en carbone et les emballer séparément. La plupart du temps, il n'est pas possible de les insérer complètement et elles risquent en outre de se rayer.
• Tubes de cadre : La meilleure protection de la peinture peut être bricolée avec du matériel isolant pour tuyaux de chauffage acheté dans un magasin de bricolage. Ne pas oublier la base de la chaîne, qui pourrait sinon être rayée par la chaîne lorsque le dérailleur est démonté.
• dérailleur arrière : Qu'il soit mécanique ou électrique, le dérailleur doit toujours être démonté en raison de sa position exposée et être bien emballé pour éviter tout contact. Fixer la chaîne avec des serre-câbles pour éviter qu'elle ne se retourne.
• des batteries rechargeables : Selon l'office fédéral allemand de l'aviation, les batteries au lithium sont autorisées sur le Renner jusqu'à une capacité de 100 wattheures. Il est toutefois recommandé de se renseigner avant le départ auprès de la compagnie aérienne sur les réglementations spéciales ou d'emporter les accus dans son bagage à main.
• Guidon et potence : Les cockpits modernes ne peuvent être démontés qu'avec difficulté. En démontant les étriers de frein, on obtient un peu plus d'air pour soulever l'ensemble du pivot de fourche. Si cette opération est infructueuse, il ne reste plus qu'à transporter le tout dans un carton ou un sac spécial.
• Roue de course : Pour le transport dans une valise ou un sac à roues, des housses spéciales pour roues ont fait leurs preuves. Dans le carton, sécuriser les roues (cassette vers l'intérieur) à gauche et à droite avec une couche de carton pour éviter les chocs et les rayures.
• Frein à disque : Pour les freins à disque, le commerce d'accessoires propose des pochettes de protection spéciales de différentes tailles. En outre, pour les freins à disque hydrauliques, une sécurité de transport doit être glissée entre les plaquettes de frein. Cela empêche les plaquettes de frein de se comprimer et, dans le pire des cas, les pistons de frein d'être expulsés.

Transport du vélo de course dans la sacoche

Valises et sacoches de vélo existe en différentes versions. Parfois, le guidon, la fourche et les roues doivent être démontés, sur d'autres modèles, le cockpit peut rester monté. Mais attention ! Les guidons gravés peuvent être trop larges pour la sacoche, il faut alors enlever le guidon. Il existe également des sacoches spécialement conçues pour les vélos de course contre la montre.

• Petit et compact, mais nécessitant plus de transformations : Mallette de transport B&W Bike Box II
• Plus grand et avec plus d'espace de rangement : EVOC Road Bike Bag Sac de transport
• Pour les vélos de course contre la montre : SCICON Aerocomfort 3.0 Sacoche de vélo

Emporter le vélo de course dans le carton

Il est possible d'acheter des cartons spéciaux pour vélos. Il est également possible de demander au magasin de vélo de confiance s'il peut garder un carton. Il faut faire attention à deux choses : premièrement, la taille et deuxièmement, suffisamment de matériel d'emballage supplémentaire pour protéger le vélo. Les compagnies aériennes imposent différentes dimensions maximales pour la taille et le poids du bagage, la Lufthansa environ 32 kilogrammes et 280 centimètres de circonférence (longueur + hauteur + largeur) ; le carton du haut (177 x 57 x 101 centimètres) devrait donc rester au sol. Pour les cartons de vente par correspondance, la dimension de la sangle varie autour de 300 centimètres selon le fournisseur.

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Vous préférez louer un vélo ?

(Re)trouver la bonne position

Si les vacances ou le camp d'entraînement n'ont pas lieu sur son propre bolide, il faut au moins que la position soit correcte. Nous vous montrons quelles sont les dimensions à prendre en compte et quels sont les autres éléments à mettre dans la valise.

Même si l'on ne peut ou ne doit pas emmener son propre vélo en vacances ou en camp d'entraînement, quelques données géométriques et des accessoires éprouvés aident à s'acclimater rapidement sur un vélo étranger et doivent donc absolument faire partie des bagages. Numéro un : les pédales et les chaussures de vélo. Les pédales sont faciles à démonter et à monter et constituent la base pour établir la surface de contact habituelle pour les pieds. Numéro deux : la selle. Sur le vélo de location, votre selle préférée ne sera pas montée, c'est pourquoi elle doit également faire partie de la liste de colisage. Contrairement aux pédales, dont le filetage s'adapte à toutes les manivelles, il est préférable de demander à l'équipe de service concernée des informations sur la tige de selle montée sur le vélo de location réservé, afin de s'assurer que le cadre de la selle s'adapte bien.

En ce qui concerne les données géométriques et la transmission la plus exacte possible de sa propre position assise, nous recommandons de prendre comme base les trois mesures suivantes : longueur du tube supérieur et du tube de direction, reach et stack. Si ces mesures correspondent à celles du vélo de location potentiel, la hauteur d'assise peut également être adaptée. Chez les fournisseurs tels que le leader du marché Huerzeler, qui possède des vélos de course Cube dans son parc, il est utile de jeter un coup d'œil aux tableaux de géométrie du fabricant, classés par modèle et consultables en ligne, et de les comparer. Les petits accessoires, comme par exemple une sacoche de selle équipée d'outils, d'un kit de réparation et d'un porte-monnaie d'urgence, qui s'adapte à toutes les selles, peuvent s'avérer très utiles en cours de route. De même, un petit kit d'éclairage composé d'un phare à accu et d'un feu arrière est toujours une bonne idée, car les tunnels sont partout - et même à Majorque, le soleil se couche parfois.

L'offre de location de vélos

La probabilité que le vélo loué corresponde exactement à votre propre vélo est certes faible, mais cela vous donne l'occasion d'essayer une autre marque ou un tout autre type de vélo.

Les vélos de location du fournisseur de camps d'entraînement Philipps Bike Team proviennent de la marque de vélos bulgare Drag ; celle-ci est assez peu connue en Allemagne, les revendeurs du fabricant de Sofia se trouvent plutôt en Autriche. Cette marque à l'allure exotique propose cependant un vélo de course mainstream solide et moderne avec des freins à disque et des dérailleurs électriques. Au total, l'assortiment comprend sept modèles de vélos de course différents pour la saison 2024, à des prix allant de 120 à 230 euros par semaine. En guise de service, Philipps Bike Team propose à ses clients un service personnalisé au prix de 20 euros.

Si vous envoyez vos données géométriques à temps avant le début du camp d'entraînement par le biais du formulaire en ligne à l'équipe de service, le Leihrenner sera parfaitement réglé et accroché dans l'entrepôt de vélos, prêt à partir. Un croquis sur le site web du fournisseur explique quelles sont les mesures nécessaires. Le concurrent Huerzeler dispose d'une gamme complète de modèles du fabricant allemand Cube. Le modèle phare est le Cube Litening Aero SLT, qui coûte 560 euros par semaine en haute saison (sans exclusion de responsabilité). Chez Huerzeler, tous les vélos de course sont d'ailleurs équipés d'une transmission compacte adaptée au début de la saison. Les données géométriques individuelles ne peuvent être transmises que lors du processus de réservation.