Selle-fitting: Comment trouver la selle idéale pour le vélo de course et le gravel

Fini les problèmes d'assise : La bonne selle est décisive pour le confort et l'efficacité. Apprends ici comment mesurer l'écart entre tes os du siège, trouver la forme idéale et régler parfaitement ton setup - pour des randonnées sans douleur sur vélo de course et gravelbike.

La selle est l'un des principaux points de contact entre toi et ton vélo. Mais c'est aussi la cause la plus fréquente de douleurs physiques lors de la pratique du vélo. Les douleurs, les engourdissements, les points de pression et de frottement désagréables ne sont souvent pas dus à un "mauvais" modèle en général, mais simplement à une largeur ou une forme inadaptée. Faire le bon choix dans ce domaine permet non seulement d'augmenter sensiblement le confort et le plaisir de conduire lors de longues randonnées, mais aussi l'efficacité.

La base : pourquoi la largeur est décisive

En cyclisme, l'objectif est que ce que l'on appelle les ischions supportent la majeure partie du poids de ton corps. Ce n'est qu'ainsi que les parties molles sensibles du périnée et des parties génitales peuvent être soulagées.

• La selle est-elle trop étroiteLes os du siège ne sont pas soutenus et s'affaissent latéralement. La pression se déplace vers les voies nerveuses et les vaisseaux, ce qui provoque des douleurs.
• La selle est-elle trop largeLes points de friction apparaissent à l'intérieur des cuisses ou tu glisses involontairement vers l'avant pendant le pédalage.

Pas à pas vers la bonne mesure

La recherche du bon modèle commence par la détermination de l'écart individuel entre tes os d'assise.

• L'arpentage professionnel : De nombreux commerçants spécialisés proposent des systèmes de mesure dans lesquels tu t'assois sur un coussin de pression spécial. Les empreintes visualisent exactement la distance de tes os.
• La méthode DIY : Il est également possible de déterminer approximativement la distance à la maison, par exemple avec du carton ondulé. Pose le carton sur une surface dure et plane, assieds-toi dessus brièvement en exerçant une pression et mesure ensuite la distance entre les centres des creux les plus profonds.

On ajoute quelques millimètres ou centimètres à la distance calculée, selon le style de conduite, pour trouver la largeur réelle de la selle. Alors qu'une selle plutôt étroite est conseillée pour une position très sportive et allongée, une surface un peu plus large peut améliorer le confort pour une position plus droite sur un gravel bike.

L'importance de la forme de la selle et de la position du bassin

Toutes les fesses ne se ressemblent pas et toutes les positions assises n'ont pas les mêmes exigences en termes de forme.

• L'inclinaison sportive (forme en V) : Les personnes très mobiles qui basculent leur bassin vers l'avant en roulant sollicitent en premier lieu le pubis. Les selles légèrement en V conviennent ici, car elles offrent plus de surface d'appui à l'avant. Un arrière légèrement relevé peut aider à mieux répartir le poids. Cela s'applique principalement aux domaines d'utilisation très sportifs.
• Les positions plus droites (forme en Y) : Si ton bassin est plutôt droit, les os de l'assise sont davantage sollicités. Cela concerne surtout les cyclistes de gravel et d'endurance et les cyclistes de course qui se lancent dans de longues randonnées avec une géométrie confortable de vélo de course. Une selle en forme de Y offre une surface plus large dans cette zone et assure en même temps plus d'espace pour les jambes.
• Les aéropositions : Pour les positions extrêmement tendues (comme en contre-la-montre), les selles sont souvent plus larges au niveau du nez et globalement plus courtes afin de répartir la pression sur le pubis.

Topographie : plate ou bombée ?

• La "cambrure" - c'est-à-dire le degré d'inclinaison de la selle sur les côtés - joue également un rôle.
• Selles platesLes chaussures à semelles souples sont idéales si tu souffres souvent d'engourdissements, car elles transfèrent efficacement le poids vers l'extérieur, sur les os.
• Selles bombéesIls répartissent la pression de manière plus uniforme sur toute la zone d'assise et sont recommandés si tu es sensible à une pression ponctuelle sur les os.

Allègement grâce à des évidements (cut-outs)

Un trou au milieu de la selle sert à réduire de manière ciblée la pression dans la zone du périnée. La nécessité d'un tel "cut-out" dépend de ton anatomie et de ta sensibilité à la douleur.

• Hommes: dans ce cas, un léger creux suffit souvent à soulager la zone du périnée.
• FemmesLes selles avec des évidements complets ou des inserts en mousse souple ont tendance à mieux fonctionner pour minimiser la pression dans la région génitale.

Rembourrage : pourquoi moins est souvent plus

Une idée fausse très répandue est qu'une selle plus souple offre automatiquement plus de confort.

• Le problème de l'excès de rembourrageLes os de l'assise s'enfoncent trop profondément, ce qui augmente à nouveau la pression sur les parties molles environnantes. En ville, où l'on parcourt généralement de courtes distances, cela est perçu comme confortable. Mais pour les longues sorties sportives, les selles souples sont contre-productives.
• La solution sportivePlus tu es assis en position allongée, plus le rembourrage doit être fin et ferme. Une base solide évite de comprimer les voies nerveuses et permet aux muscles de travailler sans restriction. Des procédés innovants comme l'impression 3D permettent en outre de concevoir des selles avec différentes zones de dureté pour un confort maximal et un poids réduit.

Détails techniques : Rails et matériel

Les renforts de selle (rails) relient la selle au vélo.

• MatériauxLes alliages d'acier sont robustes et bon marché, les rails en carbone sont rigides et légers.
• Montage: Pour les haubans en carbone, il faut absolument veiller au couple de serrage correct et à la compatibilité avec la tige de selle (souvent de forme ovale haute 7x9 mm).

Régler la selle

La plupart des travaux de réglage du guidon et de la selle de vélo de course peuvent être effectués par tout un chacun, l'arsenal d'outils nécessaire est raisonnable. Voici un aperçu de ce que vous devriez avoir chez vous pour cela.

• Outils
• Clé à six pans creux ou clé Torx, selon le modèle. L'outil "Y" réunit les tailles 4, 5 et 6 millimètres les plus utilisées et permet de gagner du temps lors de travaux simples ; l'outil existe également pour les vis Torx.
• Pour la plupart des assemblages, un couple maximal est prescrit, qu'il ne faut pas dépasser. Une petite clé dynamométrique (jusqu'à environ 10 Nm) devrait donc être obligatoire.
• La pâte de montage (également appelée pâte de carbone) augmente la friction entre les pièces grâce à de petites particules. Elle est indispensable pour les composants en carbone, mais elle est également utile pour les guidons en aluminium.
• La graisse doit être appliquée sur tous les filetages de vis ; elle empêche également les tiges de selle en aluminium de se bloquer dans les cadres métalliques. Tenir à l'écart des pièces en carbone !
• Niveau à bulle comme aide pour la position de la selle et du guidon du vélo de course ; pour certains travaux, un mètre ruban est également utile.

Couples de serrage

• Poignées de commande 5-6 Nm
• Serrage du guidon 4-6 Nm
• Capuchon de potence 1-2 Nm
• Serrage de la potence 4-6 Nm
• Tige de selle 3-5 Nm, varie fortement en fonction du principe de serrage
• Sellette 5-7 Nm (pour deux vis)

Tout est en ordre

Pour les supports à deux vis, réglez l'inclinaison en serrant les vis différemment. Pour ce faire, travaillez avec des couples faibles et serrez ensuite uniformément avec la clé dynamométrique. Dans le cas des tiges avec mâchoires latérales (photo ci-dessous), les logements intérieurs se tendent dans la tige lors du serrage. Sur un vélo de course, la selle doit être horizontale (vérifier avec un niveau à bulle) si le vélo est posé sur un sol plat. Si le nez de la selle exerce une pression à l'entrejambe, il peut aussi pointer un peu vers le bas.

Veiller à ce que le serrage soit adapté

Les montures de selle sont généralement rondes (diamètre 7 mm), les montures en carbone sont souvent hautement ovales (7 x 9 mm). La plupart des tiges de selle qui reçoivent le cadre par le haut et par le bas dans deux goulottes conviennent pour les deux. Les tiges qui se bloquent par le côté nécessitent toutefois des logements spéciaux pour les cadres hautement ovales.

Conclusion : mesurer plutôt que deviner

Pour trouver la largeur et la forme de selle optimales, une approche systématique est essentielle. Un bikefitting professionnel peut servir de solution finale à cet égard, car il ne se contente pas de mesurer l'anatomie, mais analyse l'ensemble du mouvement de pédalage et la répartition de la pression. Au final, la selle parfaite est le résultat d'une mesure précise et de la sensation individuelle sur la route.