Planification d'itinéraires: Planifier des itinéraires de bikepacking - voici comment procéder
Gitta Beimfohr
· 21.02.2025
"La semaine prochaine, je dois aller chercher une voiture dans le Sauerland et j'irais là-bas à vélo. Tu veux venir ?" Parfois, on n'a tout simplement pas beaucoup de temps pour réfléchir. Une petite recherche sur Google : De Munich à Plettenberg dans le Haut-Sauerland - cela fait près de 750 kilomètres avec un total de 3600 mètres de dénivelé, dit Outdooractive.
C'est une sacrée distance. Mais si l'on prend une semaine de vacances pour cela et que l'on parcourt tranquillement 100 kilomètres par jour, on peut y arriver. Et ce serait aussi un bon entraînement. Bien sûr, je suis partant !
Intégrer des courts séjours dans la vie quotidienne
C'est aussi rapide que ça. Avec l'aide de portails d'itinéraires en ligne comme komoot, Outdooractive, Ride with GPS, etc., la conception d'un itinéraire de randonnée à vélo de plusieurs jours n'est plus un casse-tête depuis longtemps. En principe, il suffit d'entrer le lieu de départ et d'arrivée pour obtenir en quelques secondes un itinéraire correct à suivre.
Les occasions de faire de telles excursions spontanées se trouvent dans presque tous les domaines de la vie quotidienne. Cela fait longtemps que vous n'êtes pas allé prendre un café chez votre grand-mère parce qu'elle habite malheureusement un peu trop loin ? C'est parfait ! Pas besoin de faire l'aller-retour à vélo.
Peut-être en train ou en voiture familiale à l'aller et seulement au retour à vélo. Cela pourrait s'avérer être un excellent plan pour le week-end. Et le gâteau au fromage de grand-mère, trop bon, aurait été brûlé en même temps.
Ou bien on profite de cette possibilité pour un entraînement de base prévu de toute façon. Une randonnée décontractée de plusieurs jours à travers l'Allemagne est en tout cas plus passionnante que de longues séances sur des circuits connus depuis toujours devant sa porte. Et bien sûr, c'est nettement moins cher qu'un camp d'entraînement à Majorque.
En théorie, il suffit de saisir la destination dans le planificateur d'itinéraires, comme pour le GPS de la voiture - et c'est parti. Mais notre expérience l'a montré : Ce n'est pas aussi simple que cela. Un peu plus d'attention portée à l'itinéraire et aux étapes augmente considérablement le facteur de plaisir !
1. comment planifier votre propre itinéraire
Tout dépend de ce que l'on veut faire. Si l'on souhaite simplement arriver à destination, il suffit d'entrer le lieu de destination dans le planificateur d'itinéraires, de sélectionner la catégorie "Gravelbike" et d'obtenir un itinéraire assez direct sur des routes secondaires et des chemins de terre.
Le dénivelé est très modéré, car l'itinéraire proposé passe automatiquement par des vallées fluviales. Dans notre cas, en direction du Sauerland, nous avons parfois traversé des vignobles avec une belle vue, et de courts tronçons de trail étaient également de la partie.
En chemin, nous avons rencontré un nombre surprenant d'autres motards sur les chemins de terre et les barrages. Ils avaient certes des objectifs complètement différents, mais les vallées fluviales semblent être le principal réseau d'itinéraires sur les portails de randonnée. De temps en temps, nous avons même croisé de petites cabanes avec des outils de réparation de vélo à disposition.
En fait, nous nous sommes tenus à notre plan de 100 kilomètres par jour et nous avons fait un atterrissage de précision à l'arrivée. Mais nous n'avons pas pu nous empêcher de penser qu'avec notre objectif, nous avions manqué quelques moments forts. Voici donc nos conseils pour planifier un itinéraire plus passionnant :
Le chemin est une meilleure destination
Bien sûr, il est important d'avoir un objectif principal pour ce que l'on appelle la macro-planification, c'est-à-dire pour savoir où l'on doit aller. Mais faut-il vraiment que ce soit le chemin le plus direct pour y arriver ? Il vaut la peine d'utiliser la loupe sur la carte numérique : Y a-t-il une route en lacets, un chemin panoramique ou d'autres endroits intéressants à proximité de l'itinéraire direct ?
De retour chez vous, sur votre ordinateur, vous pouvez facilement intégrer ces points forts dans votre itinéraire par un simple glisser-déposer, ce qui donne un coup de fouet à votre parcours longue distance. Et ne pensez surtout pas : "Ah, je peux décider sur place si je tourne à cet endroit". L'expérience le montre : On ne le fait pas.
Celui qui, comme nous, s'est fixé un objectif de 100 kilomètres par jour, veut les faire. Et qui sait combien de temps durent ces détours, combien de grains supplémentaires ils coûtent et combien il sera compliqué de se réinsérer dans l'itinéraire initial.
Mais il y a encore un problème assez ennuyeux qui décourage les bifurcations spontanées : Pour économiser la batterie du GPS en roulant - ce qui est important lors d'une longue étape d'une journée - on enregistre le tracé élaboré avec la carte hors ligne.
Si l'on s'écarte du track en cours de route, l'itinéraire n'est pas simplement recalculé, comme c'est le cas avec le système de navigation automobile. Ici, le track veut constamment que l'on fasse demi-tour. Il faut donc attendre d'avoir un accès en ligne pour pouvoir réparer cette erreur.
Lors d'une randonnée à vélo de course, il peut être judicieux de revoir l'itinéraire prévu kilomètre par kilomètre et d'éliminer les grandes routes de la planification. Ainsi, on reste sur des petites routes avec moins de trafic. - Sandra Schuberth, rédactrice de TOUR
2. charge de travail journalière
La variété est le mot magique. Comme pour une traversée des Alpes, il est judicieux de varier la longueur des étapes journalières. C'est bon pour les jambes, la tête et la motivation. Comme étape reine, on pourrait choisir une journée de transfert plus longue pour faire vraiment du chemin.
Les jours où il y a un temps fort intégré, il est possible de planifier nettement moins de kilomètres afin d'avoir plus de temps pour faire du tourisme ou pour se détendre au bord d'un beau lac de baignade.
Sur notre route vers le Hochsauerland, les 100 kilomètres à partir du quatrième jour se sont déjà transformés en une mission mouvementée. Les pannes, la recherche d'un magasin de vélos ouvert à l'heure du déjeuner, une chaussure perdue, la recherche d'un hébergement le soir - autant de petites pertes de temps qui s'additionnent cependant et peuvent considérablement perturber le plan de l'étape.
D'ailleurs, plus le nombre de membres du groupe est élevé, plus la probabilité de telles mésaventures est grande, et plus les étapes devraient être courtes dès le départ.
Ces outils aident pour l'itinéraire et la navigation
Les portails d'itinéraires comme Outdooractive et komoot fournissent de nombreuses idées d'itinéraires et des pistes prêtes à l'emploi. Les clients premium de komoot y trouvent même un outil de planification d'étapes dont l'utilisation est intuitive.
Avec même des adresses d'hébergement, des curiosités et des propositions de restauration. Inconvénient : si l'on a enregistré le track hors ligne et que l'on modifie ses plans en cours de route, l'itinéraire ne peut être adapté qu'en ligne.
Le fonctionnement de l'outil de planification komoot est expliqué de manière très claire dans ce tutoriel vidéo :
Itinéraires à suivre
Bricoler son propre itinéraire est certes amusant, maximise l'anticipation et permet d'avoir une certaine vue d'ensemble. Mais parfois, le temps et l'inspiration manquent tout simplement pour planifier un itinéraire solide.
Dans ce cas, il existe désormais de véritables mines d'or sur le web, par exemple bikepacking.comCe portail permet aux vététistes de longue distance d'échanger leurs expériences et leur équipement dans le monde entier et de télécharger les données GPS de leurs tours d'étape.
Il vaut cependant toujours la peine de vérifier à nouveau les tracks. Pour faire de la route, on ne choisit pas toujours les plus beaux itinéraires, mais les plus directs possibles.
Entretien avec Wiebke Lühmann
La jeune femme de 30 ans vient de passer 14 mois à pédaler de Fribourg au Cap de Bonne Espérance en Afrique du Sud. Cela représente plus de 20 000 kilomètres à travers 22 pays. Un tour qui a dû être très compliqué à planifier. Nous l'avons interrogée à ce sujet après son retour.
BIKE : Wiebke, comment planifie-t-on un tel super itinéraire ?
Wiebke Lühmann : En ce qui concerne la macroplanification de l'itinéraire, je ne fais que fixer ma destination à l'avance, en l'occurrence l'Afrique du Sud. La microplanification, je la fais sur place. Avec plus de 280 étapes et 22 pays différents, je ne peux pas faire autrement. En Afrique, j'ai simplement suivi les itinéraires principaux à travers les pays. Le réseau routier n'y est généralement pas aussi ramifié. Tout le contraire de l'Europe : ici, une planification détaillée de l'itinéraire a plus de sens, car il y a tant d'options. Mais même là, je ne prévois pas grand-chose, car je préfère rester flexible. J'ai besoin de liberté dans ma tête.
En Afrique, tu avais des contraintes de temps pour les visas.
C'est vrai. Je les ai également demandés en cours de route pour le pays suivant, car le délai de 30 jours court dès que l'autorisation est obtenue. Il était parfois très difficile de respecter ces délais. Je ne savais pas non plus à l'avance comment je me sentirais avec la chaleur. Sinon, tout ce que je savais, c'est que je prendrais un an pour aller du Maroc au Cap de Bonne Espérance. C'est évidemment un luxe. Celui qui doit poser des congés pour son tour n'a qu'un temps limité. Il est donc difficile d'éviter une planification plus précise.
T'es-tu renseigné au préalable sur la sécurité des voyages dans ces pays ?
Grosso modo, oui. Je savais que le Nigeria pourrait être difficile, mais je me suis aussi tenu constamment au courant par le biais du groupe cycliste d'Afrique de l'Ouest. Dans cette communauté, de nombreux bikepackers échangent sur leurs expériences actuelles dans le pays. Et puis, on rencontre toujours d'autres bikers en route, à qui on peut demander directement leurs expériences. De tels conseils frais valent de l'or.
Juste avant Noël, tu étais de retour dans ta famille. Es-tu tombé dans le fameux trou mental après une si longue tournée ?
C'est une bonne question. Disons que : En Afrique du Sud, je me suis demandé si je n'allais pas continuer à rouler. Je longeais donc la côte est de l'Afrique jusqu'en Égypte, puis je rentrais chez moi. J'avais quitté mon appartement avant la tournée et je savais que je n'aurais pas de logement à moi d'ici mars. Pour l'instant, je vis chez mon père, et cela ressemble encore un peu à un mode de passage. Mais je voulais aussi revoir ma famille et mes amis, alors j'ai pris l'avion du Cap pour rentrer chez moi juste avant Noël, comme prévu.
Alors, tu prévois déjà la prochaine tournée ?
C'est sûr ! J'ai déjà en tête la prochaine grande tournée. Mais je pense que je me donnerai encore deux ou trois ans pour le faire. D'ici là, j'écrirai un livre sur mon tour d'Afrique, je m'occuperai des sponsors et je lancerai en tout cas quelques projets de tournée plus courts.
Quelle a été ta première longue randonnée à vélo ?
En 2019, j'ai pédalé de Bogota (Colombie) à Buenos Aires (Argentine). J'ai simplement pris la route, sans grande planification. Cela peut paraître un peu naïf aujourd'hui, mais tout s'est heureusement très bien passé. J'étais suffisamment en forme, car je venais du triathlon. À l'époque, j'étais déjà inspiré par la communauté Bike Touring. Je me suis donc renseigné auprès de la communauté des randonneurs, où beaucoup pensent qu'en planifiant trop, on se prive de surprises et d'aventures.
Quels conseils donnerais-tu aux vététistes qui partent pour la première fois pour une longue randonnée par étapes ?
Pour la première fois, je conseillerais de ne pas aborder la chose sous l'angle sportif. Il est préférable de veiller au confort, c'est-à-dire de porter des vêtements agréables, de s'asseoir confortablement, d'avoir une bonne tente - de prendre du bon temps et de profiter de la route. Il s'agit de voir ce que cela fait d'être en route pendant des jours, plutôt que de courir après un objectif quotidien trop ambitieux.
Notre collègue Sandra Schuberth a accompagné Wiebke Lühmann mentalement et personnellement à la fin de son périple en Afrique. Voici en bref tous les hauts et les bas de cette aventure de 22 pays :
Gitta Beimfohr
Editor
