Everesting Sa Calobra: Un nouveau record avec 1,3 kilo d'oursons en gomme

Frederik pratique le vélo de course depuis 14 ans déjà. Depuis Corona, il s'identifie vraiment au cyclisme. De manière générale, le cyclisme et le sport cycliste constituent une part de plus en plus importante de sa vie.

J'ai rencontré Frederik en 2022 à l'arrivée de la course cycliste 96 Hours, qui reliait Ljubljana à Achensee, soit 550 kilomètres de gravel. Un ami l'avait convaincu d'y participer. La devise de cet événement était "ce n'est pas une course, sauf si tu en fais une". Aussitôt dit, aussitôt fait. Il n'est certes pas du genre compétitif, dit-il de lui-même, mais il a accepté le défi. Frederik n'a pas seulement impressionné par sa performance, mais aussi par ses pneus étroits de 33 millimètres et sa stratégie alimentaire. "33 millimètres, c'est le maximum que je puisse mettre dans mon vélo de course. Je n'ai pas de vélo de gravel", dit-il à propos du choix des pneus. Après son record d'Everesting, je lui ai demandé une interview.

Everesting Sa Calobra

Lors d'un Everesting, il s'agit d'accumuler 8848 mètres de dénivelé en une seule montée, en montant, descendant, montant, descendant, montant, etc. jusqu'à ce que tous les mètres de dénivelé aient été parcourus. Celui qui a terminé un Everesting avec succès peut le soumettre sur everesting.cc et ainsi entrer dans le Hall of Fame.

Dans la montée de Sa Calobra, Thomas Martinez détenait jusqu'à présent le record avec 14 heures et 51 minutes. Frederik Niessen l'a fait le 21 mars 2024 et est le nouveau détenteur du record.

Pour ce faire, l'Allemand, dont la "résidence" actuelle est sa voiture, a dû gravir la montée 13,5 fois. Après 10 tours et 6700 mètres de dénivelé, les jambes commençaient à se faire sentir, a-t-il déclaré dans une story Instagram. Son résumé un peu plus de 2000 mètres de dénivelé plus tard : pas de pincement, pas de pression, il se sentait bien tout le temps.

Frederik Niessen

Parle-nous un peu de toi. Qui es-tu, toi ? Que fais-tu ?

Je m'appelle Frederik Niessen, j'ai 28 ans et je suis originaire de Berlin. Je suis médecin de profession, mais je ne travaille pas (encore) en tant que tel. Je gagne de l'argent en tant que coach dans le domaine du vélo de course et du gravel et je fais encore quelques autres choses à distance. Actuellement, le métier de médecin n'est pas compatible avec le style de vie que je souhaite mener.

Comment as-tu commencé à faire du vélo ?

Je fais du vélo depuis très longtemps, depuis à peu près la moitié de ma vie. Ce n'est pas le vélo en soi qui m'a donné envie de faire du vélo, mais le fait que j'étais plutôt grassouillette quand j'étais petite. Quand tout le monde a atteint la puberté et que les garçons ont commencé à s'intéresser aux filles et vice-versa, j'ai voulu m'intégrer. J'ai donc cherché des moyens de perdre du poids et je l'ai fait - 25 kilos en six mois. Au début, le vélo et la course à pied étaient surtout des moyens pour arriver à mes fins. Mais le cyclisme n'était pas complètement éloigné de moi, c'était un peu de famille. Chez nous, il y a toujours eu beaucoup de vélos de course. Mon père était professeur indépendant dans des universités à Berlin et se promenait toujours en ville sur son vélo de course. Nous faisions aussi beaucoup de vélo autrefois. Bref, l'idée de faire du vélo de course ne m'est pas venue tout à fait naturellement.

La passion du vélo demeure

Ensuite, j'en ai eu assez de perdre du poids, mais j'ai continué à faire du sport parce que j'y ai pris du plaisir, je l'ai remarqué. C'est ainsi que j'ai découvert ma passion pour le corps humain. Cela me porte toujours et m'amène à faire des choses comme l'Everesting. C'est cette même motivation qui m'a poussé à faire des études de médecine. Je trouve super fascinant de voir ce que l'on peut faire, combien on peut faire, où sont ou ne sont pas les limites. Je brûle pour ça, un peu pour l'extrême.

Cela ressemble à de l'ultracyclisme. Qu'est-ce qui te fascine dans les extrêmes ?

En principe, l'ultracycling m'a accompagné dès le début. Et ce, bien avant que je ne m'identifie au style de vie du cyclisme et avant de savoir que l'ultracycling avait un nom propre. Environ un an après avoir commencé à faire du vélo, je me rendais régulièrement en vélo chez ma grand-mère à Buxtehude. C'était 350 kilomètres d'affilée, parfois pendant la nuit. Parfois, j'avais aussi un porte-bagages et des sacoches.

Sur des parcours aussi longs, j'ai trouvé très excitant d'explorer mon propre corps et d'acquérir à chaque fois de nouvelles connaissances - sur l'approche, sur ce que l'on peut faire de mieux, etc. J'ai aussi fait plusieurs Everestings, à chaque fois on apprend quelque chose.

Après le bac, j'ai fait du vélo pendant six mois dans le sud de l'Europe. A l'époque, le vélo était tellement important pour mon entraînement que je ne voulais pas m'en passer pendant une pause entre l'école et l'après. Ma motivation première n'a jamais été de me comparer aux autres. Il s'agissait plutôt de me comparer à moi-même. Bien sûr, j'aime aussi faire un sprint de panneau local ou monter Sa Calobra contre un copain en contre-la-montre, c'est ce que nous avons fait la semaine dernière. Mais tout cela ne me motive pas autant que l'introspection.

Jeudi, tu as fait un everesting dans la montée de Sa Calobra à Majorque. C'était ton premier Everesting ?

Non, c'était mon troisième. Je savais donc à peu près à quoi m'attendre. J'en ai déjà fait deux en Allemagne, sur la même montagne, à Berchtesgaden, au Rossfeld. Le premier en 2021 était un Everesting normal. L'année dernière, j'y ai fait un double Everesting, le nom est tout un programme, cela signifie tout simplement le double.

Chose spontanée

Quand as-tu eu cette idée ?

J'ai eu l'idée de le faire environ une semaine avant, mais je n'ai décidé de le faire vraiment que l'après-midi précédent. J'étais en Espagne depuis la mi-janvier parce que je me prépare à un événement important en été, mais aussi parce que je déteste l'hiver dans les pays germanophones. J'ai notamment été en Andalousie pour m'entraîner en altitude et, plus récemment, à Majorque à partir de début mars. Pendant quelques jours, j'ai été l'invité d'amis qui ont passé une semaine avec leur équipe dans ce camp d'entraînement. Ensuite, j'ai su que je devais bientôt rentrer chez moi aussi. Une grande partie de l'année, je vis dans ma petite voiture. Mais je me réjouis aussi de retrouver un vrai lit. Bref, mon séjour en Espagne touchait à sa fin et je voulais faire une grande séance de clôture, quelque chose dont je me souviendrais vraiment. Pour moi, Sa Calobra a de toute façon une assez grande importance.

Pourquoi ?

Je continue simplement à penser qu'il n'y a guère de plus belle route par beau temps. C'est un rêve. - Frederik Niessen

Après mes études, j'ai rassemblé tout mon argent et je me suis acheté un vélo de course de marque, car je ne pouvais pas me le permettre pendant mes études. J'ai ensuite démonté la banquette arrière de ma voiture et j'ai voyagé avec pendant quelques mois en Espagne. J'ai aussi passé du temps à Majorque et j'ai beaucoup roulé sur Sa Calobra, même pour une durée limitée.

L'année dernière, un ami a battu mon meilleur temps d'une seconde. Nous avons alors décidé de nous affronter comme il se doit. C'est ce que nous avons fait maintenant. Comme je le coache aussi "malheureusement", je sais qu'il pèse 8 kilos de moins et je connais ses performances par cœur. En fait, je pouvais déjà calculer le résultat à l'avance. J'ai pu améliorer mon meilleur temps, mais il était plus rapide. Je continue simplement à penser qu'il n'y a guère de plus belle route par beau temps. C'est un rêve.

Avec toutes ces histoires, Sa Calobra a une signification émotionnelle pour moi. Et puis, j'étais encore en train de chercher une conclusion à mon camp d'entraînement. Majorque 312 Faire de la route ? Je n'en avais pas vraiment envie. Et puis, la réflexion s'est presque imposée d'elle-même : Everesting Sa Calobra.

Gain d'informations pour le grand objectif de l'été

Quelle était ta motivation ?

La plus grande motivation était en fait le diplôme, qui devait rester dans les mémoires. La deuxième plus grande motivation était mon objectif pour l'été. Je voulais me renseigner sur mon corps avec l'Everesting, pour ainsi dire. Qu'est-ce qui est potentiellement possible pour moi en termes de sortie de puissance et sur quelle période ? Comment se sent-on ? Est-ce que cela entraîne des dommages ?

Non seulement tu as parcouru 8904 hm et bien 250 km, mais tu as aussi bouclé le tout en 13h29, établissant ainsi un nouveau record sur la montée. Est-ce que tu avais prévu cela à l'avance ?

Bien sûr, j'ai aussi regardé sur everesting.cc et j'ai constaté qu'il n'y avait pas encore tant de gens que ça qui l'avaient fait et que le meilleur temps était réalisable. En fait, je m'attendais à ce que l'un ou l'autre d'entre eux se soit déjà lancé dans l'everesting de manière professionnelle.

Après avoir regardé, je me suis dit que je pouvais y arriver. C'est dans ce sens que je l'ai planifié. Mais je l'aurais fait aussi si le record n'avait pas été à portée de main. C'était une belle motivation supplémentaire. Maintenant, je suis curieux de voir combien de temps il faudra pour que quelqu'un me prenne ce record, surtout maintenant que j'ai déjà donné plusieurs interviews à ce sujet.

L'Everesting en chiffres

• Dénivelé : 8904
• Kilomètres : 253,2
• 1,3 kilo d'oursons en gélatine
• 13 tranches de pain grillé
• 1,5 litre de jus d'orange
• 1 litre de lait

Frederik a profité de son record pour poster son premier reel sur Instagram.

Préparation à l'Everesting

En fait, je voulais te demander comment tu t'étais préparé, mais vu le peu de temps qui s'est écoulé entre le moment où tu as dit "je vais faire ça" et le moment où tu as fait l'Everesting, je ne pense pas que tu t'y sois préparé explicitement ?

Exactement, d'une certaine manière, je ne me suis pas préparé, du moins pas spécifiquement. D'un autre côté, j'étais très bien préparé par mon entraînement cette année. J'ai commencé ma saison d'entraînement en décembre 2023, puis j'ai fait un camp d'entraînement en altitude avec beaucoup d'entraînement de base suivi de séances d'entraînement plus intensives. Comme il s'agissait de mon troisième Everesting, je n'étais pas du tout nerveux. Quand j'ai mis le réveil à 6 heures, j'avais l'impression de faire une sortie à vélo normale le lendemain. Je savais que j'en étais physiquement capable.

A ma question actuelle, tu donnes tout de suite une réponse que certains trouveront certainement curieuse, et que d'autres regarderont peut-être d'un œil douteux. Comment t'es-tu nourri ?

Les oursons en gomme sont certainement mon alimentation standard sur le vélo depuis dix ans. J'ai calculé au préalable combien de grammes de glucides je voulais ingérer par heure et j'ai acheté en conséquence des Haribo au supermarché.

Je savais

• je serai en route pendant environ 13 heures
• je vais principalement rouler en zone 2
• je voulais bien m'occuper de moi pour voir jusqu'où je pouvais pousser

et j'ai ainsi obtenu 80 à 90 grammes de glucides par heure. J'ai réparti mes oursons en gomme en petits tas de 100 grammes et j'ai posé une tranche de pain grillé sur chaque tas. Le toast était surtout là pour avoir quelque chose de différent dans la bouche. En option, j'aime avoir deux choses de plus pour des histoires comme l'Everesting. D'une part du lait et d'autre part du jus de fruit. J'arrive souvent à un point où le jus est extrêmement bon, parce qu'il donne l'impression de quelque chose de frais. Mais je sais aussi que j'ai parfois l'impression d'avoir besoin de quelque chose de consistant, c'est-à-dire de quelque chose qui contient des protéines. Il y a beaucoup de bonnes raisons de ne pas boire de lait. Mais j'aime tout simplement le lait et dans ce cas d'Ultracycling, l'avantage du lait est qu'il est liquide et qu'il passe bien. Contrairement à une barre protéinée, sur laquelle on aime bien mâcher pendant 60 secondes avant d'avaler la première bouchée. Petit à petit, j'ai bu un litre de lait et 1,5 litre de jus d'orange pendant l'Everesting.

J'ai bu environ 13 litres d'eau avec un peu de sel. Au début, j'en ai bu moins, il faisait encore frais, puis plus quand le soleil a commencé à taper, peut-être 1,5 litre par tour et ensuite moins.

Ton ravitaillement se trouvait donc dans ou sur la voiture. Comment se déroulait alors un tour d'Everesting chez toi ?

Ma voiture était en haut du col et ma routine ressemblait à ça : Je suis descendu, je suis monté, j'ai rapidement ouvert la voiture, j'ai bu de l'eau et avec l'eau, j'ai fait descendre la tranche de pain grillé. Maintenant, le tas d'oursons gélifiés était placé dans un sac en plastique dans la poche du maillot. C'est avec cela que nous avons commencé la descente. La moitié des oursons en gomme a été donnée en bas en partant, la deuxième moitié environ à la moitié de la montée, c'est-à-dire après 20 à 25 minutes. En haut, il y avait à nouveau une tranche de pain grillé, de l'eau, on roulait à nouveau vers le bas, etc. Parfois, j'avale les oursons en gomme sans les mâcher, parce qu'à un moment donné, je n'en ai tout simplement plus tellement envie.

Les oursons en gomme sont très proches du rapport optimal entre glucose et fructose

Ce n'est pas la première fois que tu t'appuies sur des animaux en caoutchouc. Je connais la Rad Race 96h 2022, au cours de laquelle tu as mangé un rond de pomme toutes les neuf minutes. Pourquoi des Haribo et autres. plutôt que des gels, des barres et de la poudre de glucides dans la boisson ?

Je crois que c'était toutes les huit minutes. Malheureusement, à Ljubljana, le supermarché ne proposait que des anneaux de pomme. J'ai calculé la quantité de glucides dont j'avais besoin sur le trajet jusqu'au lac d'Achensee et j'ai réglé un minuteur sur ma montre Garmin qui me rappelait de manger toutes les huit minutes. C'est en gros ce que j'ai fait pour l'Everesting.

Il faut savoir que j'ai reçu une éducation très scientifique, rationnelle et analytique et que j'ai toujours eu une bonne compréhension du corps humain, même avant mes études de médecine, ce que j'ai encore développé pendant mes études. Pendant mes études, j'ai essayé, chaque fois que c'était possible, de m'orienter vers les sciences du sport.

Nos cellules musculaires ont besoin d'énergie, elles la trouvent dans les glucides et les lipides. Si l'on veut maximiser l'absorption de glucides, il s'agit de trouver un rapport entre le glucose et le fructose. J'ai constaté il y a des années que le rapport dans Haribo est assez proche de l'optimum. Les oursons gélifiés sont principalement composés de sirop de glucose et, dans une moindre mesure, de sucre de table (sucre double composé de fructose et de glucose).

Y a-t-il des inconvénients aux oursons en gélatine ?

Si l'on devait trouver un point faible aux oursons gélifiés, ce serait qu'ils ne contiennent que des glucides rapidement assimilables. Cela signifie qu'ils passent rapidement dans le sang, mais que l'effet se dissipe aussi rapidement. Mais c'est comparable aux gels. Il faudrait y utiliser par exemple des maltodextrines à chaîne plus longue. Les intervalles de dosage des oursons en gomme devraient donc être assez courts. 20 minutes se sont avérées appropriées pour moi. C'est ce que j'ai fait pour Everesting.

Différenciation du budget eau et énergie

Tout à l'heure, tu as dit que tu ne mâchais pas toujours les oursons gélifiés, mais que tu les avalais aussi plus souvent entiers. Ne serait-ce pas une option pour toi d'ajouter des glucides à l'eau ?

L'un des avantages de séparer l'apport en eau de l'apport en énergie, c'est-à-dire de ne pas miser sur les glucides en poudre dans la boisson, est que l'on peut différencier l'apport en eau et en glucides. Manger trop et boire trop ne servent à rien. Je préconise de séparer les deux. Il faut boire autant que l'on transpire et manger autant que l'on a besoin à l'intensité à laquelle on roule.

Lors de très longues randonnées, comme celle d'Everesting, je dissous du sel dans de l'eau pour compenser la perte de sodium due à la transpiration. Le corps humain contient environ 50 grammes de sodium. Pour chaque litre de sueur, on perd entre 1 et 1,5 gramme de sodium. Pour compenser cette perte, éviter les baisses de performance et plus encore, je dissous la quantité correspondante de sel dans mon eau de boisson.

Three Peaks Bike Race en été

Quels sont tes prochains projets ?

Mon objectif à vélo est la Three Peaks Bike Race en été. D'une manière générale, ma passion pour le vélo grandit et je peux facilement m'imaginer participer à d'autres courses de ce type dans les années à venir. Pour cela, je dois encore rassembler mon équipement et plus encore. En outre, je veux continuer à développer mon activité indépendante de coach de vélo de course.