Le vélo de course électrique polarise, ce qui n'est pas différent dans la rédaction de TOUR que dans la vie réelle. Mais alors que les rédacteurs des tests abordent le sujet avec une neutralité professionnelle, d'autres collègues évitent ces engins comme le diable l'eau bénite - jusqu'à présent : le rédacteur de TOUR Wolfgang Papp et ses impressions de la première fois.
Ma mère m'a transmis la devise "Chaque animal a son petit coin" - ou, comme on dit en Bavière, "Vivre et laisser vivre". Appliqué à mon attitude vis-à-vis du vélo de course électrique, cela signifie qu'il n'en est pas question pour moi personnellement, mais que je peux imaginer qu'il existe des situations de vie dans lesquelles on peut se réjouir d'une aide à la poussée. Dans mon esprit, cela se limite toutefois à l'aide en montée. En plaine, selon mon avis prétentieux, le cycliste n'a pas besoin d'un moteur qui ne l'aide que jusqu'à 25 km/h - la vie sur un vélo de course ne fait que commencer !
Circuit de vélo de course électrique en montée
C'est dans cet état d'esprit que j'ai choisi, pour le tour d'essai avec mon collègue Kristian, le vélo qui, pour moi, ressemble le plus à un vélo de course normal - le Canyon Endurace:ONfly - et j'espérais malgré tout pouvoir enfin semer mon collègue en bien meilleure forme que moi dans les montées. Mais nous verrons cela plus tard.
Première impression : ça roule comme un vélo de course ! Mais où est le moteur ? En appuyant sur le bouton au bout du guidon, j'ai certes eu droit à trois lumières de couleurs différentes, mais je n'ai pu constater de poussée sur aucune couleur en partant de la rédaction. Un bref appel à l'expert m'a fait comprendre que le moteur du Canyon était certes petit, léger et discret, mais aussi faible, et que je devais par conséquent choisir le niveau d'assistance rouge et le plus fort - dans l'espoir de gravir la montée à mi-parcours de notre tour.
S'il faut pousser, alors plus, s'il vous plaît
Sur le chemin, j'écoutais toujours dans ma roue et dans mes cuisses si je ne remarquais pas une aide à la poussée. D'accord, en partant à un feu vert, j'ai senti quelque chose, mais cela n'a pas suffi pour plus de deux tours de pédale, puis nous avons à nouveau roulé à plus de 25 km/h. Enfin, dans la montée de la décision, j'ai voulu en avoir le cœur net, j'ai tout donné pour établir un record personnel sur Strava, mais je me demande encore si je n'aurais pas pu le faire sur mon vélo de course normal en fournissant autant d'efforts. Et je ne parle pas de semer le collègue. Il roulait à côté de moi en souriant joyeusement et en prenant des photos avec son téléphone portable. Quelle honte ! J'ai aussi remarqué de manière désagréable que le moteur du moyeu avait des à-coups aux alentours du seuil de 25 km/h. Une sensation plutôt désagréable, surtout en montée ! Finalement, j'en reste là : il y aura des domaines d'utilisation judicieux pour les vélos de course électriques ; mais celui du Canyon Endurace:ONfly devrait être plutôt petit à mon avis.
