Les vélos de course électriques divisent: "J'ai de gros préjugés sur le vélo de course électrique".

Les vélos de course électriques divisent les esprits, y compris au sein de la rédaction de TOUR. Alors que les testeurs abordent la question de manière professionnelle et neutre, d'autres collègues les ont jusqu'à présent boudés. Aujourd'hui, le rédacteur de TOUR Kristian Bauer raconte sa première expérience avec un vélo de course électrique et une montagne qui, soudain, n'existe plus.

Il faut le dire aussi franchement : j'ai de gros préjugés à l'égard du vélo de course électrique - au sein de la rédaction, j'ai la réputation d'être un ennemi du vélo électrique. Je trouve super que les vélos électriques remplacent les voitures dans les déplacements quotidiens, mais lorsque le sport se transforme en sport automobile et que les montagnes sont inondées de véhicules motorisés, cela ne me réjouit pas. La mission de tester un vélo de course électrique ne déclenche chez moi aucune joie. Pour des raisons esthétiques, j'ai opté pour le Rose Reveal Plus, un vélo filigrane, et non pas un de ces "tanks" avec un énorme moteur dans le pédalier.

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Lorsque je pars pour un tour d'essai avec mon collègue, il ne me faut que quelques mètres pour faire ma première constatation : le vélo s'éclate comme une bête. Sans le savoir, j'ai enclenché le niveau d'assistance le plus élevé et le vélo me catapulte littéralement vers l'avant après le départ au feu vert. Je ne m'attendais pas à ce que la poussée soit aussi forte. Je passe à un niveau inférieur et cela me semble un peu plus naturel - nous roulons sans effort à deux sur la piste cyclable montante. On ne remarque même plus que ça monte. En descente, le vélo tient bien la route et là aussi, je suis content de ne pas rouler avec un gros moteur dans le pédalier.

En amont avec un pouls au repos

La montée près de Schäftlarn est un classique dans le sud de Munich. J'ai parcouru des centaines de fois cette petite montagne en mettant la pression et j'ai apprécié de pouvoir tourner au maximum pendant un court laps de temps. J'ai aussi appris à répartir mes forces, car si tu montes trop vite, tu t'essouffles dès le deuxième virage. C'est une sensation inestimable que de sentir son corps pousser la montagne à la limite de ses capacités. À Munich, où le dénivelé est faible, la montagne de Schäftlarn est un cadeau pour l'entraînement sur vélo de course. Sur mon vélo de course Rose-E, je roule en montée avec un pouls au repos, comme si je venais d'arriver sur le plat. La montagne a disparu. Je roule à vitesse moyenne et j'ai l'impression que le moteur pousse - ou pas ? À 32 km/h, ce n'est en fait pas possible ; manifestement, le moteur est si bien réglé qu'il pousse et cesse d'assister presque sans transition.

Un vélo de course électrique sophistiqué

J'adore rouler à nouveau sous pression dans une longue ligne droite qui me ramène à Munich - sur la route légèrement en pente, on atteint rapidement les 40 km/h - loin de toute assistance moteur autorisée. À la fin, j'ai presque l'impression de faire un trajet normal sur mon circuit domestique - seule la montagne a disparu et c'est dommage. Pour moi, le vélo de course est et reste un engin de sport, je veux sentir mon corps faire du sport. Le Rose Reveal Plus est un vélo de course électrique sophistiqué qui convainc par son faible poids et son bon entraînement. J'espère néanmoins que ma santé restera si bonne que je n'aurai pas besoin d'une assistance motorisée avant longtemps. Je ne veux pas que les montagnes disparaissent !