Vélo de route électrique: Test de la rédaction – "J’ai été rapidement enthousiasmé par le gravel électrique"

Le vélo de course électrique polarise - pas seulement dans la vie quotidienne, mais aussi chez nous à la rédaction de TOUR. Tandis qu'une partie de notre équipe de test classe le sujet de manière objective comme à son habitude, d'autres voix se sont volontairement tenues à distance jusqu'à présent. C'est maintenant terminé : le rédacteur de TOUR Matthias Borchers raconte pour la première fois ce que le concept lui inspire - et quelles questions, surprises et moments "aha" ont marqué ses premières expériences.

Pour moi, un vélo de course électrique n'est ni une rupture de style ni une béquille, mais une nouvelle possibilité de vivre le cyclisme autrement. Contrairement à mon collègue Kristian, je suis ouvert à la technique. Quand j'ai vu le Scott Solace Gravel eRIDE 10 pour la première fois, j'étais curieux. Je roule rarement sur des gravel bikes, je n'avais encore jamais conduit de E-Renner. Sur les premiers mètres de mon tour de maison, j'ai été rapidement conquis. Les sensations de conduite m'ont tout de suite séduit : le moteur silencieux pousse jusqu'à 350 watts de manière puissante, mais jamais de manière envahissante. La transition à 25 km/h est si douce qu'on la remarque à peine. Sur le plat, je vais de toute façon généralement plus vite - mais en montée, par exemple sur les hautes rives de l'Isar à Schäftlarn, on a l'impression de voler un peu. Bien sûr, c'est moins sportif qu'avec un vélo de course bio léger, mais le Scott joue dans une autre ligue. Et c'est tout à fait acceptable.

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Visuellement, le Solace a l'air costaud. Le tube diagonal épais et la zone massive du pédalier font forte impression. Avec les pneus de 50 millimètres et les roues Zipp 303 XPLR SW, l'ensemble donne une impression de puissance et de cohérence. J'aime cette présence - le vélo donne l'impression de pouvoir rouler sur tout ce qui se trouve sur son chemin.

C'est sur les pistes de terre que le Solace se sent le plus à l'aise

La géométrie s'inspire de l'Addict Gravel, mais la position d'assise est, à mon sens, très axée sur la roue avant. C'est sur les larges pistes de gravier que le Solace se sent le plus à l'aise. Sur les terrains tortueux, on remarque que la direction est un peu lente - pas de problème pour moi, mais pas pour les pistes étroites. Ceux qui aiment les changements de direction rapides doivent s'adapter. La commande est bien pensée. Les niveaux d'assistance peuvent être sélectionnés à l'aide de petits boutons situés dans les poignées de commande, même si le point de pression devrait être plus défini. Je trouve le contrôleur sur le tube supérieur encore plus fiable. L'écran dans le tube supérieur est bien lisible, mais je préférerais qu'il soit directement dans le cockpit - là, il serait mieux dans le champ de vision. Si l'on dispose d'un ordinateur GPS récent, par exemple un Garmin Edge, il est possible de faire refléter les valeurs sur l'écran de ce dernier via Bluetooth et de les rapprocher ainsi du champ de vision.

Vélo de course électrique : une véritable expérience

Le nouveau SRAM Force XPLR fonctionne parfaitement et le fait que le feu arrière soit alimenté par la batterie du moteur est un détail astucieux. Il est possible d'ajouter un éclairage avant et des garde-boue ; le Range Extender en option étend le rayon d'assistance. Cela rend le vélo adapté aux longues randonnées. Ma conclusion : le Scott Solace Gravel eRIDE 10 est une véritable expérience. Je le considère comme le vélo idéal pour les cyclistes qui, après un accident, une maladie ou avec l'âge et une force qui diminue, souhaitent reprendre ou changer de sport ou suivre leurs collègues cyclistes. Il offre confort, performance et une sensation de conduite qui reste proche du gravel bike classique. Le prix de 10 000 euros est élevé, c'est indéniable. Mais en tant que vélo de course en leasing pour une durée limitée, jusqu'à ce que l'on passe à nouveau à un vélo bio, le Solace est une option intelligente. Pour moi, la sortie avec le Scott Solace était plus qu'un test - c'était une nouvelle perspective sur le cyclisme. Le Scott Solance Gravel eRIDE 10 est z. disponible par exemple ici.