Focus Paralane 8.9: Une nouvelle édition du vélo marathon polyvalent

Gravelbike, vélo de compétition et maintenant un vélo de marathon : ces derniers mois, Focus a tiré un feu d'artifice de nouveaux produits et a mis à l'envers sa gamme de vélos à guidon cintré. Après le atlas tout-terrain et l'aérodynamique optimisée Izalco Max a également reçu fin 2023 le Paralane et revient avec des vertus éprouvées. Comme son prédécesseur, qui n'était plus disponible pendant la pandémie de Corona, le nouveau vélo veut offrir un grand confort de conduite et ouvrir un large éventail d'utilisations. Après avoir déjà ont pu conduire le modèle de milieu de gamme juste avant la présentation officielle de la ParalaneNous avons donc pris la version supérieure appelée Paralane 8.9 en laboratoire et dans la pratique.

Focus Paralane 8.9 : Position d'assise sportive

"S'asseoir sur le vélo, se sentir bien" : c'est en quelques mots que le constructeur de vélos de Cloppenburg décrit l'idée centrale derrière son vélo de course d'endurance. Nos testeurs ont volontiers répondu à cette invitation et, après quelques tours de manivelle, ils ont déjà constaté un changement marquant : Par rapport à la version précédente, Focus a doté le Paralane de l'année modèle actuelle d'une géométrie de cadre plus agressive, qui se traduit par une position assise plus étirée. Outre un stack plus court (hauteur de cadre réelle), la position sportive est due à la potence que le Paralane reprend de l'Izalco Max, y compris les conduites de frein partiellement intégrées.

Le site Valeur Reach Plus, qui décrit assez précisément la longueur d'assiseLa qualité de l'Endurance est très différente de celle des vélos de marathon comparables. La caractéristique de la catégorie Endurance est le comportement de conduite docile. Grâce à son empattement long (1020 millimètres) et à sa grande chasse (63 millimètres), le Paralane se déplace comme s'il était tiré par un fil, les ordres de direction sont néanmoins directement mis en œuvre. Le plus grand atout du Focus Paralane 8.9 est son très bon confort de suspension au niveau de la selle. La discrète tige en carbone Easton, d'un diamètre de 27,2 millimètres, lisse sensiblement les irrégularités. En combinaison avec les pneus de 32 millimètres, le Focus est également à l'aise sur les chemins de terre légers. Le cintre en carbone est également flexible, mais l'avant est plus dur et réagit plus fortement aux chocs.

Domaine d'utilisation et poids

Grâce à la garde au sol maximale de 35 millimètres, le domaine d'utilisation peut être encore plus étendu vers le terrain. Le modèle précédent contenait déjà des pneus de cette largeur et était ainsi en avance sur son temps. Entre-temps, les pneus de cette dimension sont devenus un standard dans le domaine de l'endurance. Les concepts les plus récents, qui se placent entre le vélo de marathon et le gravel bike en tant que vélos allroad, autorisent même des pneus de 40 millimètres de large et plus. La position d'assise sportive et les profilés tubulaires discrets en forme de peigne de l'ensemble de cadres rigides suggèrent que le Paralane, en plus de sa polyvalence, est également taillé pour la vitesse. Le poids total de 8,6 kilogrammes - les variantes d'équipement plus avantageuses pèsent plus de neuf kilogrammes - ne souligne cependant pas vraiment cette orientation.

Contrairement à son prédécesseur, le cadre en carbone pèse plus de 1000 grammes sur la balance. De plus, Focus renonce à des roues en carbone plus légères, même pour la version haut de gamme. Le choix des pneus mérite d'être discuté : Il est certes possible de changer les pneus pour une somme relativement modeste, mais sur un vélo de course à 5299 euros, le Vittoria Rubino, plutôt simple et au roulement un peu dur, semble déplacé. Un autre détail est en revanche tout à fait convaincant : le jeu de garde-boue. Les longues bavettes protègent très bien de l'humidité, se fixent facilement au cadre, à la fourche et aux axes spéciaux et permettent d'utiliser des pneus de 33 millimètres de large. Contrairement à la grande sacoche pour tube supérieur, qui fait partie de l'équipement de série sur toutes les variantes, le kit de protection contre les intempéries est payant (59,99 euros).

Conclusion sur le Focus Paralane 8.9

Dans l'ensemble, le nouveau Paralane est un vélo de marathon polyvalent qui ne présente pas de faiblesses notables, à l'exception du poids. En d'autres termes : enfourchez le vélo, vous vous sentirez bien ! Grâce à sa géométrie de cadre originale, le Focus se démarque de la plupart de ses concurrents et s'adresse aux cyclistes de course qui veulent aussi être assis de manière sportive sur un vélo d'endurance. Le Paralane est disponible en trois variantes d'équipement avec des dérailleurs à douze vitesses adaptés à la montagne, à partir de 2999 euros.

Le Paralane fait également bonne figure en dehors des routes asphaltées. Il est toutefois assez lent à démarrer. - Kristian Bauer, rédacteur de News et Hobbysports

Le Focus Paralane 8.9

• Note TOUR : 2,1
• prix : 5299 euros >> disponible ici

Poids & Géométrie

• Poids de la roue complète : 8,6 kilos
• Tailles de cadre : XS, S, M, L, XL
• Tube de selle / tube supérieur / tube de direction : 535 / 565 / 181 millimètres
• Pile / Reach / STR : 607 / 387 millimètres / 1,56
• Stack+ / Reach+ / STR+ : 663 / 577 millimètres / 1,15
• Empattement/course : 1020/63 millimètres

Équipement

• Entraînement / changement de vitesse (1,0) : Shimano Ultegra Di2 (2x12 ; 50/34, 11-34 z.)
• Freinage (1,0) : Shimano Ultegra (160/140 mm)
• Pneus (2,5) : Vittoria Rubino Pro TLR 32 mm (eff. : 33 mm)
• Les roues : DT Swiss ER 1600
• Poids de la roue : 1577/2016 grammes (avant/arrière)

Valeurs mesurées

• stabilité de conduite (1,7) : 8,72 N/mm
• Confort à l'arrière (1,7) : 123 N/mm
• Confort avant (2,3) : 93 N/mm
• Démarrage/rigidité du pédalier (1,0) : 64 N/mm

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