Le Cube Nuroad: Mieux vaut un cadre en aluminium ou en carbone ?

Le fabricant de vélos Cube, originaire du Haut-Palatinat, s'est fait un nom ces dernières années en tant que vainqueur en matière de prix. La plateforme de gravel bike Nuroad, en particulier, représente un pilier important pour le fabricant : Le Nuroad est, selon ses propres dires, le modèle le plus vendu au sein de la branche des vélos de course. Pour 2026, Cube a élargi son portefeuille et propose désormais aussi bien le modèle haut de gamme de la série en aluminium, le Nuroad SLX, ainsi qu'une plateforme carbone entièrement revisitée, dont le modèle d'entrée de gamme est le Nuroad C:62 One. La différence de prix entre ces deux variantes n'est que de 300 euros, mais les concepts diffèrent nettement. Alors que le modèle SLX en aluminium est équipé de la transmission GRX 820 1x12 de haute qualité de Shimano et pèse 10,1 kilogrammes, le modèle d'entrée de gamme en carbone C:62 One marque des points avec son poids inférieur de 9,3 kilogrammes. Les composants sont un mélange du GRX 610, un peu plus simple, avec des pièces du GRX 820.

Conclusion rapide : quel Cube Nuroad pour qui ?

En ce qui concerne le rapport qualité-prix, les deux modèles offrent beaucoup pour leur argent. Le choix entre les deux modèles dépend en fin de compte de l'utilisation prévue : pour les sorties sportives axées sur la vitesse et un poids réduit, le Cube Nuroad C:62 One est un meilleur choix, tandis que le Cube Nuroad SLX marque des points grâce à sa robustesse et à son confort accru sur les terrains exigeants et lors des randonnées avec bagages.

Nuroad vs. Nuroad : différences de matériaux et concepts de cadres

Le cadre en aluminium du Nuroad SLX a été entièrement revu et s'oriente fortement vers son homologue en carbone. Les soudures ont été soigneusement polies. Par rapport aux variantes en aluminium moins chères du Nuroad, les conduites de frein et les câbles de dérailleur du SLX sont partiellement intégrés et passent sous la potence dans le tube de direction. Il dispose en outre du standard UDH (Universal Derailleur Hanger) pour les groupes de vitesses modernes SRAM ainsi que d'œillets filetés supplémentaires pour les bagages. Le cadre est disponible en six tailles, la nouvelle variante XXL étant également adaptée aux cyclistes mesurant environ deux mètres - avec toutefois une limite de poids de 100 kilogrammes.

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Le site Nuroad C:62 One est basé sur un cadre en carbone, qui a également été entièrement revu l'année dernière. La variante en carbone est plus légère, ce qui se remarque surtout au démarrage, le C:62 One et le C:62 One étant plus légers. le SLX en ce qui concerne la rigidité du boîtier de pédalier, les mesures ne sont pas très éloignées (61 newtons par millimètre contre 58 newtons par millimètre). Le cadre en carbone est disponible en cinq tailles (XS à XL) et offre également de nombreux points de montage pour des accessoires tels que des garde-boue, un porte-bagages et même une béquille latérale - cette dernière étant inhabituelle pour les cadres en carbone.

Comparaison de la géométrie et de la position assise

Il est intéressant de noter que les deux modèles se distinguent par leur géométrie. Alors que le modèle en carbone C:62 One offre une position d'assise un peu plus sportive et étirée, on est assis un peu plus droit et plus confortablement sur le modèle en aluminium SLX. Cela se reflète dans les rapports stack-reach : Le C:62 One présente un STR de 1,52 en taille M, tandis que le SLX, avec une valeur de 1,59, permet une position plus droite. De plus, le SLX est équipé d'une potence courte, orientée vers le haut, et le cintre n'est pratiquement pas incliné vers les poignées. Il en résulte une position d'assise très confortable en position de poignée de frein, ce qui évite une sensation de tête lourde et d'insécurité, en particulier sur le terrain.

La position d'assise sur le C:62 One est certes un peu plus étirée, mais elle reste suffisamment confortable pour les longs trajets. L'orientation plus sportive se remarque surtout à vitesse élevée, où le modèle en carbone montre ses points forts. Les deux vélos disposent d'un angle de direction plat et d'un empattement long, ce qui les rend particulièrement fidèles à la trajectoire, mais les rend aussi parfois un peu encombrants dans les virages serrés et les sentiers tortueux.

Équipement et composants

Pour l'équipement, les deux modèles misent sur des composants Shimano, mais avec des priorités différentes. Le Nuroad SLX est équipé d'une transmission Shimano GRX 820 1x12, qui utilise une cassette 10-51 très large de la gamme VTT. Celle-ci offre d'énormes réserves dans les montées raides, mais son étagement est un peu grossier pour une utilisation typiquement gravel. Sur les passages roulants plats, il manque souvent le bon rapport. Les freins sont des GRX 820 de haute qualité avec technologie Servo-Wave, qui assurent une performance de freinage mordante.

Le Nuroad C:62 One est équipé d'une combinaison de composants Shimano GRX 610 et 820 et également d'un dérailleur 1x12 à 40 dents à l'avant et d'une cassette 11-51 à l'arrière. Les freins sont des GRX 400 un peu plus simples, qui offrent néanmoins une solide puissance de freinage. Il n'y a pas de différence au niveau des roues : Les deux modèles roulent sur des jantes en aluminium relativement légères (Newmen Performance 25). Les deux sont également équipés de pneus Schwalbe G-One, le SLX portant les G-One R plus sportifs en 45 millimètres de large, tandis que le C:62 One mise sur les G-One Allround plus polyvalents en même largeur.

Caractéristiques de conduite et confort

Le modèle en carbone C:62 One marque des points avec une tige de selle en carbone qui peut se plier et lisser ainsi sensiblement les irrégularités. Cependant, avec 350 millimètres, la tige est assez courte, ce qui peut compliquer la tâche des cyclistes de grande taille pour trouver la position d'assise adéquate. Ce n'est qu'à partir de la taille L que Cube installe une variante plus longue de 400 millimètres. Lors des mesures en laboratoire, les deux vélos atteignent une valeur de 134 Newton par millimètre pour le confort arrière. Les deux vélos procurent une sensation de sécurité sur le terrain, le C:62 One semblant un peu plus agile et accrochant mieux l'accélérateur grâce à son poids plus faible. Le SLX convainc en revanche par sa robustesse et sa fiabilité, ce qui est particulièrement avantageux pour les randonnées à vélo avec bagages.

Domaines d'application et groupes cibles

Les concepts différents des deux modèles s'adressent à des groupes cibles différents. Le Nuroad C:62 One est particulièrement adapté aux cyclistes sportifs qui recherchent un gravel bike léger et agile pour des randonnées rapides sur gravier ou sur asphalte. Grâce à son faible poids et à sa géométrie sportive, il fait également bonne figure à un rythme plus élevé. Les points de montage pour le porte-bagages et les garde-boue en font en outre un compagnon polyvalent pour le quotidien ou les randonnées de plusieurs jours.

Le Nuroad SLX, quant à lui, s'adresse aux cyclistes à la recherche d'un gravel bike robuste et fiable pour des utilisations variées. Sa position d'assise plus confortable et la réduction extrême de la transmission en font le compagnon idéal pour les terrains exigeants et les montées raides, même avec des bagages. De plus, il est particulièrement facile à entretenir, car seules trois clés à six pans creux sont nécessaires pour les réglages essentiels et les câbles ne passent que partiellement dans le cadre, ce qui simplifie considérablement les travaux de montage. Pour 1599 euros, il existe également une version FE avec garde-boue, éclairage à dynamo et béquille latérale, qui ne coûte que 100 euros de plus que le modèle de base et qui est particulièrement adaptée aux trajets quotidiens et aux navetteurs.

Rapport qualité-prix et recommandation d'achat

Si l'on considère le rapport qualité-prix, les deux modèles offrent beaucoup pour leur argent. Le Nuroad C:62 One est, pour 1999 euros, le seul vélo de gravel de sa catégorie de prix avec un cadre en carbone et a pu s'assurer la victoire lors du test comparatif TOUR de 13 vélos de gravel de moins de 2000 euros. Avec un poids de 9,3 kilogrammes, il a nettement surpassé la plupart de ses concurrents dans la comparaison - la différence avec le concurrent le plus lourd est même de plus de deux kilogrammes. Le Nuroad C:62 One est par exemple disponible ici.

Le site Nuroad SLX propose pour 1699 euros offre un équipement un peu plus haut de gamme avec de meilleurs freins que le C:62 One. Ceux qui roulent beaucoup sur le plat devraient toutefois préférer la variante Race du Nuroad qui, pour 300 euros de moins, offre une transmission GRX 2x12 avec dérailleur. Les sauts de vitesse sont alors plus fins, les freins en revanche un peu plus simples. Le choix entre les deux modèles dépend en fin de compte de l'utilisation prévue : pour les sorties sportives axées sur la vitesse et un poids réduit, le C:62 One est le meilleur choix, tandis que le SLX marque des points grâce à sa robustesse, son confort supérieur et sa démultiplication extrême, notamment pour les terrains exigeants et les randonnées avec bagages.