Nouveau vélo de gravel 2026: Le Cube Nuroad SLX testé par TOUR

Le Gravelbike Nuroad représente une plateforme importante pour Cube : Selon ses propres dires, il s'agit de loin du modèle le plus vendu dans le secteur des vélos de course de l'entreprise du Haut-Palatinat. De plus, le nom est synonyme de victoires dans les tests des années passées - dernièrement dans TOUR 9/2025 ; lors de la comparaison des vélos de moins de 2000 euros, Cube a été la seule marque à proposer un vélo avec cadre en carbone, le Nuroad. La version en fibre de carbone renouvelée il y a un an est maintenant suivie d'une mise à jour importante du modèle à cadre en aluminium moins cher. Compte tenu de la politique de prix agressive avec laquelle Cube mène la vie dure à la concurrence, ce vélo a lui aussi le potentiel pour devenir un best-seller. En tant que client potentiel, il convient toutefois de regarder attentivement dans le portefeuille de Cube : La mise à jour du Nuroad HPA, un acronyme pour High Performance Aluminium, ne concerne que la version Race et la version haut de gamme SLX que nous avons testée. Pour toutes les variantes moins chères, l'ancien cadre en aluminium reste au programme.

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Visuellement, les deux nouveautés tout-terrain s'inspirent du Nuroad C:62, mais ce n'est qu'au deuxième coup d'œil qu'elles se révèlent être des modèles à cadre en aluminium. Contrairement aux versions HPA moins chères, les soudures sont désormais soigneusement polies ; la forme marquante du tube de direction et du nœud de selle ressemble également fortement à du carbone. Les conduites de frein et les câbles de dérailleur sont partiellement intégrés et passent sous la potence dans le tube de direction ; sur l'ancien cadre, les câbles sont encore libres. Les autres nouveautés sont le standard UDH pour les groupes de vitesses modernes SRAM et des œillets filetés supplémentaires pour les bagages. Les personnes de grande taille peuvent se réjouir de la nouvelle hauteur de cadre : En XXL, le nouveau Nuroad convient également aux pilotes mesurant environ deux mètres. Ils doivent toutefois tenir compte du poids maximal du cycliste de 100 kilogrammes.

La géométrie du cadre du nouveau modèle en aluminium s'inspire de celle de son prédécesseur ; on est donc toujours assis un peu plus confortablement sur les vélos en aluminium que sur les modèles Nuroad en carbone. Comme la potence est assez courte et orientée vers le haut et que le guidon n'est guère incliné vers les poignées, l'assise du SLX est très confortable en position de freinage. Le guidon inférieur ne permet guère une véritable position aérodynamique, la courbure n'est pas assez basse pour cela. Ceux qui sont moins habitués à la position classique du vélo de course devraient apprécier cette forme - en particulier sur le terrain, elle évite une sensation de tête lourde et d'insécurité.

Nouveau look, comportement routier connu

De manière générale, le vélo est conçu pour les cyclistes peu expérimentés et pour une conduite sûre en tout-terrain. L'angle de direction plat et l'empattement long le maintiennent bien dans la trajectoire, mais il est parfois un peu encombrant dans les virages serrés et les pistes sinueuses. Mais nous ne pouvons pas dire qu'il n'est pas sportif. Pour sa catégorie de prix et de poids, il accroche bien l'accélérateur ; grâce aux pneus Schwalbe qui roulent facilement sur tous les terrains et offrent une bonne adhérence, même une allure sportive est très agréable. Seul l'étagement de la transmission nous fait parfois perdre le rythme, à nous autres cyclistes de course : la cassette 10-51 très large de la gamme VTT de Shimano est un peu grossièrement étagée pour l'utilisation typique du Gravel ; sur les passages roulants plats, il nous manque souvent le bon rapport. En revanche, le jeu de pignons offre des réserves infinies dans les montées raides : Lorsque la réduction de 40-51 devient trop lourde, pousser n'est pas beaucoup plus lent.

Cube attache beaucoup d'importance à la praticité et aux avantages supplémentaires. Le vélo est particulièrement facile à entretenir, seules trois clés à six pans creux sont nécessaires pour les réglages essentiels. Les câbles ne passent que partiellement dans le cadre, ce qui simplifie considérablement les travaux de montage. Comme sur les modèles Cube Agree et Attain, il est possible de fixer entre autres une sacoche sur des filets dans le triangle arrière du cadre, et il existe également des points de montage pour les garde-boue. Il est donc plus surprenant de constater l'absence d'œillets pour porte-bagages sur la fourche. L'option d'équipement ultérieur pour un système d'éclairage avec conduit de câbles intégré devrait être plus importante pour de nombreuses personnes intéressées, même si un éclairage avant ne peut être monté que sur le guidon. Pour 1599 euros, la version FE avec garde-boue, éclairage à dynamo et béquille latérale est une bonne idée d'achat, elle ne coûte que 100 euros de plus que le modèle de base.

Pour le reste, le choix dépendrait principalement du braquet ou du terrain : Si vous roulez beaucoup sur le plat, préférez la version Race du Nuroad. Pour 300 euros de moins, il y a une transmission GRX 2x12 avec dérailleur. Les sauts de vitesse sont plus fins et la somme économisée permet de remplacer la tige de selle et le guidon en aluminium par des pièces en carbone. Cependant, le vélo est configuré avec des freins de moins bonne qualité, les GRX 610 sans technologie Servo-Wave sont sensiblement moins mordants que les GRX 820 de meilleure qualité sur notre vélo de test.

Cube Nuroad SLX : note de test, prix, géométrie, équipement, valeurs mesurées, avantages et inconvénients

• Prix : 1799 euros >> disponible ici
• Poids de la roue complète : 10,1 kilos
• Tailles de cadre : XS, S, ML, XL, XXL
• Note TOUR : 2,3

Géométrie

• Siège / tube supérieur / tube de direction : 530/560/165 millimètres
• Pile/Reach/STR : 609/384 millimètres/1,59
• Stack+/Reach+/STR+ : 666/556 millimètres/1,20
• Empattement/course : 1046/72 millimètres

Équipement

• Entraînement/commutation : Shimano GRX 820 (1x12, 40, 10-51 dents) | Note : 2,5
• les freins : Shimano GRX 820 (160/160 millimètres) | Note : 2,0
• Pneus : Schwalbe G-One R 45 millimètres | Note : 1,5
• Les roues : Newmen Performance X.R. 25
• Poids de la roue : 1694/2281 grammes (v./h.)

Valeurs mesurées

• Poids de la roue complète : 10 060 grammes | Note : 4,0
• Stabilité de conduite : 9,18 N/mm | Note : 1,0
• Confort arrière : 134 N/mm | Note : 2,0
• Confort avant : 97 N/mm | Note : 2,7
• Démarrage/rigidité du pédalier : 58 N/mm | Note : 1,3

Cube Nuroad SLX : Avantages et inconvénients

Avantages

bon marché, équipement solide, entretien facile

Inconvénients

transmission à étagement grossier, poids du conducteur autorisé de 100 kilogrammes seulement

Comment TOUR teste-t-il

Nous avons rassemblé ici toutes les informations relatives à notre test..