Le classement aérodynamique TOUR 2026: Voici les douze vélos de course les plus rapides du monde
Jens Klötzer
· 18.04.2026
Les watts indiqués sont le résultat d'un essai en soufflerie standardisé et indépendant réalisé par TOUR. Ils sont valables pour la variante de modèle et l'équipement indiqués, le classement se fait sur la base de la valeur mesurée à l'état de série. Des caractéristiques d'équipement modifiées - en particulier les pneus, les guidons, les roues ou les transmissions - peuvent légèrement décaler le classement, c'est pourquoi nous avons sciemment renoncé à des classements concrets. Nous allons aborder en détail le potentiel respectif des vélos en fonction des équipements testés.
STORCK AERFAST.5 PRO : 195 watts
Avec l'Aerfast, Markus Storck, un vétéran de la branche, s'est rapproché petit à petit de l'élite mondiale des coureurs aéro les plus rapides. Tantôt le cadre a été optimisé, tantôt la fourche, le guidon a également fait l'objet de plusieurs mises à jour. Avec le modèle présenté en 2024, dont le cadre a été remanié en vue du nouveau règlement UCI, le fabricant d'Idstein a finalement franchi de justesse la barre des 200 watts. Un nouveau réglage avec de nouvelles roues DT-Swiss, des pneus plus étroits et un nouveau guidon ont même fait apparaître 195 watts à l'écran cette année. Pour cela, Storck a mis les petits plats dans les grands : outre le cadre aux formes tubulaires planes, la transmission simple, les roues en carbone extrêmement hautes et les pneus aérodynamiques Conti se distinguent, même le ruban du guidon a été économisé aux extrémités. Le poids du bolide, réduit à 6,9 kilos grâce à de nombreuses pièces de tuning, est également correct. Seul bémol : la conduite est très dure et la gamme de vitesses limitée n'est pas adaptée aux pentes raides. Avec une configuration plus adaptée à la vie quotidienne, avec une transmission à deux vitesses, d'autres roues et des pneus standard, le vélo a atteint 203 watts.
- modèle : Storck Aerfast.5 Pro
- Entraînement/commutation : SRAM Red AXS (1x12)
- Les roues : DT Swiss ARC 1100 Dicut 52
- Pneus : Continental Aero 111 TR/Grand Prix 5000 S TR 26/25 mm
CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES : 196 watts
Que faut-il pour construire l'une des roues les plus rapides du monde ? Du dévouement, du savoir-faire en matière de design et des techniques de fabrication. La petite entreprise américaine Stromm, composée de trois personnes, semble les avoir bien réunies. En effet, Stromm a remporté cette année la couronne du vélo le plus rapide mesuré par TOUR avec 196 watts pour 45 km/h en soufflerie. Peu de temps après, Storck a encore réussi à battre cette marque avec l'Aerfast.5. Avec un autre jeu de roues et des pneus un peu plus étroits, le RAKTT a même atteint 194,9 watts. L'énorme potentiel de ce vélo s'explique d'une part par sa conception avec des profilés tubulaires très fins. D'autre part, les pièces rapportées sont également conçues pour une vitesse maximale. Des manivelles simples, des pneus aéro, des roues hautes et un guidon très étroit offrent peu de surface d'attaque au vent. Le Raktt est particulièrement rapide en cas d'écoulement frontal, ce qui est le cas lorsqu'il y a peu de vent ou que l'on roule très vite. Le vélo paie son titre par une rigidité de cadre inférieure à la moyenne. La conception est plutôt recommandée pour les courses en solo que pour les manœuvres de précision dans un peloton de coureurs très dense. La rigidité du boîtier de pédalier, également très faible, n'est pas négative en escalade, mais lors d'un démarrage en force, il manque la sensation définie que procurent des vélos plus rigides. Si vous avez le cœur à l'ouvrage, si vous aimez les marques qui sortent des sentiers battus et si vous appréciez d'être assis sur le vélo le plus rapide du moment, vous trouverez en ce Raktt un partenaire de choix.
- modèle : Stromm Raktt SRAM Red AXS
- Entraînement/commutation : SRAM Red AXS (1x12)
- Les roues : Zipp 454 NSW
- Pneus : Continental Aero 111 TR/Grand Prix 5000 S TR 29/30 mm
MERIDA REACTO : 197 watts
Par rapport à son prédécesseur Le Reacto fait un grand bond en avant et s'améliore en passant de 208 à 197 watts, la deuxième meilleure valeur que nous ayons pu mesurer jusqu'à présent pour un vélo de série. Cette énorme amélioration est le résultat d'une réflexion globale. Non seulement le cadre, la fourche et le cockpit ont été améliorés, mais les pièces de montage ont également été choisies de manière conséquente, du moins pour la variante d'équipement One, conçue pour une vitesse maximale et que nous avons testée. Les roues et les pneus aéro sont idéalement adaptés les uns aux autres. Il en résulte qu'il n'y a pas de décrochage de la roue avant lors de notre virage à 20 degrés. De face, le tube de direction fin et les fourreaux de fourche plus bas se font remarquer. Les deux ou trois derniers watts sont fournis par le moyeu à vitesses intégrées, qui permet d'économiser le dérailleur avant, ainsi que par le plateau aérodynamique. La géométrie est presque confortable par rapport aux autres extrêmes, globalement un peu plus calme, mais pas ennuyeuse. Le vélo est capable de rouler sur des pavés, mais il procure aussi du plaisir sur les circuits rapides à domicile. Il peut être utilisé sans compromis en montée comme en descente. Celui qui veut un vélo de course rapide et polyvalent trouvera dans le Reacto One une excellente base.
- modèle : Merida Reacto One
- Entraînement/commutation : Shimano Dura Ace/Classified (2x12)
- Les roues : DT Swiss ARC 1100 Dicut
- Pneus : Continental Aero 111 TR/Grand Prix 5000 S TR 29/30 mm
SIMPLON PRIDE 2 : 199 watts
Le Simplon Pride, lancé dès 2021, se distinguait encore nettement de la concurrence à l'époque avec son langage formel agressif. Sim plon a été le premier fabricant au monde à appliquer le règlement technique de l'UCI modifié à l'époque et, en collaboration avec les experts aéro de Swiss Side, a poussé les nouvelles formes de cadre presque jusqu'à la limite du possible. Résultat : une valeur aéro record de 199 watts, qui devait durer près de quatre ans. A l'époque, il n'était question ni de pneus aéro ni de transmission simple, on pourrait donc encore gagner quelques watts. Aujourd'hui encore, le Simplon fait partie des vélos les plus rapides du monde et il reste à espérer qu'il en sera bientôt de même : Actuellement, l'entreprise du Vorarlberg se trouve dans une phase de redémarrage après un dépôt de bilan.
- modèle : Simplon Pride 2 Dura-Ace
- Entraînement Shimano Dura-Ace (2x12)
- Les roues : DT Swiss ARC 1100 Dicut 62
- Pneus : Schwalbe Pro One 25 mm
VAN RYSEL RCR-F : 200 watts
L'entrée dans le sponsoring professionnel du géant français des articles de sport Decathlon s'est accompagnée d'une puissante poussée de développement de ses vélos de course : les modèles de la propre marque Van Rysel font depuis lors partie de l'élite mondiale sur le plan technique. Le bolide aérodynamique RCR-F, présenté fin 2024, s'est hissé d'emblée parmi les vélos de course les plus rapides du test TOUR. Équipé de pneus aéro de Continental et de roues de la marque Swiss Side, dont les compétences en matière d'aéro ont également été mises à profit pour le développement de l'ensemble du cadre, le RCR-F a franchi la barre des 200 watts. Les concessions sont toutefois ici aussi le poids assez élevé et un châssis dur comme du bois.
- modèle : Van Rysel RCR-F Pro CF Dura-Ace
- Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace (2x12)
- Les roues : Swiss Side Hadron² Ultimate 625
- Pneus : Continental Aero 111/Grand Prix 5000 S 26/28 mm
STORCK AERFAST.4 PRO : 201 watts
Le prédécesseur encore disponible de l'actuel leader, l'Aerfast.4, parvient lui aussi à se hisser dans la liste des plus rapides. Avec ses fourreaux de fourche extrêmement plats et étroits, qui ont déjà été dimensionnés selon les règles actuelles de la commission UCI, le vélo a déjà pu briller en 2022 lors du test de la soufflerie de TOUR avec 202 watts, à l'époque seulement dépassé par le Simplon Pride II. Sur l'Aerfast.4, Storck a également "acheté" un léger avantage avec un plateau aéro et l'absence de dérailleur avant, ce qui limite l'aptitude du vélo à une utilisation quotidienne dans cette configuration. Avec une transmission Shimano Ultegra 2x12, le vélo a tout de même atteint 204 watts lors d'un autre test. D'autres inconvénients sont le manque de confort et le poids élevé de 7,5 kilos ; Storck a au moins pu améliorer ce dernier point avec son successeur.
- modèle : Storck Aerfast.4 Pro
- Entraînement/commutation : SRAM Red AXS (1x12)
- Les roues : DT Swiss ARC 1100 Dicut 62
- Pneus : Continental Grand Prix 5000 S TR 25 mm
FACTOR ONE : 202 watts
Dans la soufflerie, le One fait jeu égal avec d'autres constructions connues (Canyon Aeroad, Cervélo S5), mais ne parvient pas à se démarquer. C'est une légère déception, mais surtout la conséquence d'un choix de pneus non optimal : Les pneus 28 Conti TT gonflent effectivement de 31 millimètres sur les roues Black Inc. Malgré cela, le vélo est très rapide dans l'absolu et peut encore être accéléré avec de meilleurs pneus : Nous avons essayé de monter un jeu de pneus DT Swiss ARC 1100 65, équipé de pneus Conti Aero 111 en 26 millimètres de large, dans le vélo. Le Factor One franchit ainsi le seuil des 200 watts et atteint 198,2 watts. Sans le dérailleur arrière, que nous enlevons pour l'expérience, le vélo pousse à 196,8 watts - là où il devrait être selon le langage des formes.
- modèle : Factor One Dura-Ace
- Entraînement Shimano Dura-Ace (2x12)
- Les roues : Black Inc Sixty Two
- Pneus : Continental Grand Prix 5000TT TR 28
RIDLEY NOAH FAST : 202 watts
Ridley a envoyé au test une configuration axée sur l'aérodynamisme : elle renonce au dérailleur avant et combine à la place une manivelle simple aéro avec une transmission SRAM Force XPLR-13 vitesses à étagement large provenant du Gravelbike. Les roues DT-Swiss de 65 millimètres de hauteur sont équipées de pneus Contis Aero 111, une valeur sûre en matière de performance aéro. En soufflerie, la recette de Ridley convainc par une très bonne performance allround. En moyenne pondérée, nous mesurons 202 watts pour le Noah Fast. Une très bonne valeur qui en fait un véritable vélo aéro. Ce n'est pas une surprise, car Ridley peut s'appuyer sur sa propre soufflerie pour le développement. Une machine de plaisir bien configurable pour rouler vite, sans le supplément premium que demandent d'autres marques.
- modèle : Ridley Noah Fast 3.0
- Entraînement SRAM Force XPLR (1x13)
- Les roues : DT-Swiss ARC 1400 (65 millimètres)
- Pneus : Continental Aero 111 TR 29 mm
SCOTT FOIL : 203 watts
La silhouette et le nom du vélo suscitent des attentes élevées, auxquelles le Scott répond également lors du test : C'est surtout dans le classement aéro qu'il laisse de nombreux concurrents derrière lui. Équipé de pneus aéro de Schwalbe, le vélo de test présenté a atteint 203 watts lors du test en soufflerie. L'ensemble du cadre fait certes partie des exemplaires les plus lourds, mais Scott parvient, grâce à quelques astuces, à rester sous la barre des sept kilos pour le poids total. Cela est dû avant tout aux spectaculaires roues Syncros, qui sont cuites avec les rayons d'un seul tenant. Le Foil peut également réfuter l'idée que les bolides aéro sont en soi inconfortables : La construction élaborée des supports amortit mieux que la plupart des autres.
- modèle : Scott Foil RC Ultimate
- Entraînement/commutation : SRAM Red AXS (2x12)
- Les roues : Syncros Capital SL Aero 60
- Pneus : Schwalbe Pro One Aero TLE 28 mm
CANYON AEROAD : 204 watts
Lors de son lancement il y a deux ans, l'Aeroad était encore sur le podium dans le classement des souffleries - seuls le Cervélo S5 et le Cannondale SystemSix (qui n'est plus disponible) étaient encore un peu plus rapides. En l'état actuel des choses, les 204 watts atteints par le vélo en réglage de série sont très éloignés de l'élite mondiale. Cette valeur est toutefois valable sans astuces telles que la transmission simple ou les pneus aéro, mais avec un pneu avant étroit de 25 millimètres. Avec un peu de réglage, l'outil de travail de Matthieu van der Poel est tout à fait un candidat pour l'élite mondiale et un paquet complet impitoyable : beaucoup de vitesse, peu de poids et un confort acceptable - peu de gens peuvent faire cette combinaison.
- modèle : Canyon Aeroad CFR
- Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace (2x12)
- Les roues : DT Swiss ARC 1100 (50 millimètres)
- Pneus : Continentral Grand Prix 5000 S TR 25/28mm
CERVÉLO S5 : 204 watts
Avec 202 watts, le prédécesseur du S5 actuel a longtemps été une référence. La version rénovée en 2025 ne parvient certes pas à établir un nouveau record ; avec Shimano Ultegra, des roues de réserve hautes et des pneus Corsa Pro de Vittoria, nous avons calculé que le nouveau S5 avait besoin de 204 watts. Néanmoins, le Cervélo fait toujours partie du cercle d'élite des vélos de compétition les plus rapides du monde, car ici aussi, ni les pneus aéro ni la transmission à un seul plateau n'ont aidé. Avec d'autres réglages, le vélo devrait encore progresser un peu. Le bolide rapide exige toutefois d'autres compromis : Même avec l'équipement le plus cher, il pèse 7,5 kilos et offre peu de confort de conduite.
- modèle : Cervélo S5 Dura-Ace
- Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace (2x12)
- Les roues : Réserve 57/64 TA
- Pneus : Vittoria Corsa Pro TLR 29 mm
COLNAGO Y1RS : 204 watts
La superstar Tadej Pogačar est un talent du siècle, mais il a aussi du matériel de pointe à sa disposition : Lors de notre test en soufflerie, nous avons calculé une puissance aéro de 204 watts pour le bolide Y1RS de Colnago. Le potentiel aérodynamique de notre vélo de test, équipé de roues Fulcrum et de pneus Pirelli de 30 millimètres de large (mesure effective), était loin d'être épuisé. Avec des roues rapides DT Swiss et un pneu avant Conti optimisé pour l'écoulement de l'air, que nous avons essayé de placer dans le vélo, le Colnago Y1RS a même réussi à franchir de justesse la barre des 200 watts, avec une manivelle à deux vitesses et un dérailleur avant, il faut le noter. Cependant, le vélo est relativement lourd, puisqu'il pèse plus de sept kilos.
- modèle : Colnago Y1RS SRAM Red
- Entraînement/commutation : SRAM Red AXS (2x12)
- Les roues : Vision SC 45
- Pneus : Pirelli P Zero Race TLR 28 mm
Jens Klötzer
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