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Bien sûr : tous les enfants savent qu'une chaîne qui grince a besoin d'huile. Mais il n'est pas toujours facile d'identifier les causes des bruits sur le vélo. En effet, ils ne se produisent que dans certaines conditions pendant le trajet et sont souvent difficiles à localiser une fois assis sur la selle. Il est rare qu'un véritable défaut de matériau soit à l'origine du bruit ; la plupart du temps, il s'agit de deux ou plusieurs composants qui se déforment légèrement et frottent les uns contre les autres sous la charge. S'il manque de la graisse ou si de la saleté s'est infiltrée dans les joints, les assemblages ont tendance à faire du bruit. Presque toutes les pièces du vélo sont concernées par ces petits mouvements : le cadre, la selle, la béquille, le guidon, le levier de vitesses, la potence, les manivelles, les pédales ou même les attaches rapides ou les axes de roue.
Bruits sur le vélo de course : localisation systématique de la source de perturbation
Un léger déplacement de poids sur la selle peut suffire à provoquer le bruit - ou à le faire cesser. Pour la recherche de la cause, le fait que le son se propage sur l'ensemble du cadre et que le craquement ne se produit pas forcément là où l'on croit l'entendre complique encore les choses. Entreprenez donc une recherche systématique dans un environnement calme. Nos conseils vous permettront d'exclure certains composants les uns après les autres et de trouver le coupable en fonction de la nature du bruit. Si, par exemple, le bruit s'arrête brusquement lorsque vous roulez les mains libres, la source se trouve peut-être au niveau de la potence et du guidon. Si vous avez travaillé sans résultat et que vous avez localisé le bruit au niveau de la transmission ou du pédalier, vous êtes tombé sur l'ennemi final. Mais il est également possible de le vaincre en adoptant une approche systématique.
Contre-poisons : ces produits apportent le calme lorsque des éléments de construction se frottent les uns aux autres :
- Huile à vaporiser >> par ex. disponible ici
- Huile pour chaînes >> par ex. disponible ici
- Graisse de montage >> par ex. disponible ici
- Graisse pour roulements >> par ex. disponible ici
- Pâte de montage carbone >> par ex. disponible ici
- Cire >> par ex. disponible ici
Ces composants peuvent être à l'origine des bruits sur le vélo de course
En vitesse de croisière : localisation du bruit
Pour exclure des composants les uns après les autres
- Pédalez à des intensités différentes, en position assise ou en position de bercement, faites des serpentines courageuses et laissez le vélo rouler de temps en temps.
- Déplacez le poids ; chargez et déchargez successivement le guidon et la potence, la selle et les pédales. Si vous avez une intuition, chargez également l'élément à l'arrêt, par exemple en inclinant la selle, en vous appuyant sur le guidon ou en chargeant la pédale latéralement.
- Trouvez une route accidentée et faites rouler la roue dessus pour vérifier si des composants desserrés en sont la cause. A l'arrêt, faites tomber la roue avant et arrière de quelques centimètres sur le sol pour localiser plus précisément le cliquetis.
Avec le type, il est souvent possible d'identifier la cause des bruits sur le vélo de course.
- cliquetis (sur les routes cahoteuses) : Les conduites de frein ou les gaines de câble claquent dans le cadre ; le levier de frein n'est pas suffisamment tiré en arrière par le frein ; la valve claque dans la jante. Le porte-bidon est mal fixé ; les outils s'agitent dans le sac de selle.
- Frapper (sur les routes cahoteuses) : Palier de direction desserré.
- craquement (uniquement en position assise) : La tige de selle, le serrage de la tige ou le serrage de la selle nécessitent de la graisse ou de la pâte de montage et le bon couple de serrage des vis.
- Craquement (uniquement en pédalant) : Le guidon et/ou la potence ont besoin de graisse ou de pâte de montage et du bon couple de serrage des vis ; le palier intérieur du pédalier, les manivelles, le dérailleur arrière sur le cadre, l'axe de pédale ou la patte de fixation ont besoin de graisse et du bon couple de serrage des vis ; les serrages rapides ou les axes de fixation ne sont pas bien fixés.
- Grincement : Le plateau de pédale a besoin de graisse ou est usé ; la cassette à pignons ou le dérailleur arrière ont besoin de graisse ou du bon couple de serrage ; le cadre de la selle grince dans le -plateau.
- gratter en pédalant : La chaîne frotte sur le dérailleur arrière.
- Grattements lors du freinage : Les plaquettes de frein sont usées.
- Grincement dans l'entraînement : La chaîne ou les galets du dérailleur fonctionnent à sec ; au freinage : les vis du disque et de l'étrier nécessitent le bon couple de serrage ; les plaquettes sont encrassées.
- tintement : Les rayons se tassent ou ont besoin d'une tension correcte.
- Zing : Le disque de frein frotte contre les garnitures
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Jens Klötzer
Editor
